Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesi 2020'de ilk savaşını kazandı ve tünel 5 başarıyla tamamlandı
12 Mart'ta, yeni pnömoni salgını tüm dünyada şiddetlendiğinde, Çin Demiryolu Grubu, Yawan yüksek hızlı demiryolu projesinin "konumunu" sürdürdü, salgınla mücadele etmek için Endonezyalı ortaklarla güçlerini birleştirdi ve sonunda başka bir atılım gerçekleştirdi. Yawan hızlı tren projesinin ikinci tüneli - No.5 Tünel başarıyla tamamlandı.
China Railway Corporation Endonezya'nın Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesinin genel müdürü Zhang Wei, 5 numaralı tünel atılım töreninde bir konuşma yaptı. Muhabirimiz Bian Chenguang'ın fotoğrafı
Çin-Endonezya Yüksek Hızlı Tren Ortak Girişimi (KCIC) Başkanı Chandra bir konuşma yaptı. Muhabirimiz Bian Chenguang'ın fotoğrafı
Yawan Yüksek Hızlı Demiryolunun 5 No'lu tüneli 422 metre uzunluğunda ve sığ bir gömülü tüneldir ve tümü killi topraktır, zayıf öz stabilite ve karmaşık jeolojik koşullar ile. Güvenli inşaatı sağlamak için tünel, tünelin güvenli ve hızlı bir şekilde inşasını sağlamak için gelişmiş jeolojik tahmin ve çevredeki kaya izleme ve ölçüm teknolojilerini kullanır. Mühendisler tarafından yapılan birçok teknik araştırmanın ardından nihayet sığ gömülü tünellerin ve çevredeki zayıf kayaların zorluklarının üstesinden gelmek ve kısa görüntüler, güçlü destek, sık izleme ve hızlı ayarlama ile tünel inşaatının güvenliğini sağlamak için üç aşamalı geçici ters çevirme yönteminin benimsenmesine karar verildi. Ve kazı ilerliyor. 5 Nolu Tünel çıkışında köprü ve tünelin birleştiği yerde derin ve dik topografya göz önüne alındığında proje departmanı konvansiyonu bozdu, planı ayarladı, ekipmanı iyileştirdi, ulaşım zorluklarını çözdü ve çıkış güvenliğini sağlayacak şekilde ihracat boru sundurma inşaatını başarıyla tamamladı. Tünelin inşası sırasında, proje ekibi ayrıca inşaat sürecinde önemli bir rol oynayan ve gelecekte Jakarta-Bandung yüksek hızlı treninin inşasında ana güç olacak 79 Endonezyalı tünel teknisyenini eğitti.
Endonezyalı inşaat işçileri tünelin tamamlanmasını kutlamak için ulusal bayrağı kaldırdı. Muhabirimiz Bian Chenguang'ın fotoğrafı
Hem Çin'den hem de Endonezya'dan yöneticiler ve mühendislerin dikkatli gözleri ve büyük ekskavatörlerin gürültüsünün ortasında tünel 5 başarıyla tamamlandı. Muhabirimiz Bian Chenguang'ın fotoğrafı
Yeni koronavirüsün ülke içinde salgını sırasında, personel ve malzemelerin Endonezya'ya gitmesi kısıtlandı ve bu da zaten zor olan yağmurlu mevsim inşaatını daha da kötüleştirdi. Bununla birlikte, Çin Demiryolu Endonezya'nın Cakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu Proje Yönetimi Departmanı, denizaşırı inşaat ve üretim "konumuna" sadık kalmak, salgın önleme ve kontrol konusunda sağlam bir iş almak ve inşaat ve üretim sürecini kararlı bir şekilde desteklemek için uyumlu çabalar gösterdi. Salgın döneminde, tam kirişli depo depolama, tünel penetrasyonu ve fiili üretim çıktı değeri hedefi aştı ve salgın önleme ve kontrol ile inşaat üretimi iki elle kavranmalı, her iki el de zor ve hiçbiri kaçırılamaz.
Tünel No. 5, tünel projesinin ilerlemesi için önemli bir düğümdür.Planlanan tamamlama, Çin Demiryolu Yawan Yüksek Hızlı Demiryolu inşaat ekibinin proje ilerlemesini zamanında ilerletme konusundaki kararlılığını yansıtır ve ayrıca Yawan Yüksek Hızlı Demiryolunun genel proje inşaat sürecini daha etkili bir şekilde teşvik eder.
Hayatın her kesiminden insanlar, China Railway Group hakkında çok yüksek bir değerlendirme yaptı. Şubat ayında Endonezya Ulaştırma Bakanı Budi Kalia Sumadi, Çin Demiryolu Yawan Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin şantiyesine giderek "Ja-Band Yüksek Hızlı Demiryolu, bundan gurur duyun, birlikte çalışın ve projeyi zamanında tamamlayın" mesajını yazdı. Şu anda, Çin Demiryolu boru hattı bölümündeki yol yatağı, köprüler, tüneller ve diğer projeler aktif olarak ilerliyor ve kiriş montajı, kiriş yapımı ve istasyon projeleri, bu yılki üretim görevi hedeflerinin tamamlanması için sağlam bir temel oluşturarak düzenli bir şekilde ilerliyor.
Çin ve Endonezya tarafından tam anlamıyla işbirliği yapılan Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu, "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" girişimi için önemli bir adım ve Endonezya'nın "Küresel Deniz Pivotu" stratejisinin önemli bir iniş projesidir. Bu proje, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun teknik standartlar, etüt ve tasarım, mühendislik inşaatı, ekipman imalatı, malzeme tedariki, operasyon yönetimi, personel eğitimi ve hat boyunca kapsamlı geliştirmeye kadar tüm endüstriyel zincirde yurtdışına çıkması için "ilk sipariştir". Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolunun toplam uzunluğu 142,3 kilometre ve maksimum tasarım hızı saatte 350 kilometre ... Tamamlandıktan sonra, yolculuk mevcut üç saatten 40 dakikadan fazla kısaltılacak.
Hem Çin'den hem de Endonezya'dan yöneticiler ve mühendisler tünelin girdiği anı hevesle izlediler. Muhabirimiz Bian Chenguang'ın fotoğrafı
