Daha fazla diferansiyel kilit daha mı iyidir?
Araba oynayanların nihayet iki kategoriye ayrıldığı söyleniyor. Biri pistte oynamak ve pistte aşırı sürüşü hız sınırı olmaksızın bulmak, diğeri ise çölün tek başına dumanı içinde off-road oynamak. Issız Gobi'de ve yüksek dağlar arasında doğayı "fethetmek" için arazi araçları bu insanların en iyi arkadaşları ve çeşitli durumlarda en güvenilir yoldaşlardır.
Arazi araçları için en önemli unsurlardan biri, arazi yollarında gerekli bir unsur olabilecek diferansiyel kilididir, bu nedenle sözde diferansiyel kilidinin ne kadar önemli olduğunu tartışacağız. Daha fazla diferansiyel kilit daha mı iyidir? Hangi koşullarda kilitlenmesi gerekiyor?
Her şeyden önce, diferansiyel kilidin ne olduğunu ve diferansiyel kilidin oynadığı rolü anlamamız gerekir. Diferansiyel kilitlere gelince, önce diferansiyelden bahsetmeliyiz.
Gençken hepimizin uzaktan kumandalı arabalarla oynadığımızı hayal edin.Uzaktan kumandanın kolunu sonuna kadar ittiğinizde, keskin bir dönüş aracın yana yatmasına neden olur. Bunun nedeni, eğer iki ise diferansiyel olmadan Yandaki tekerlekler aynı hızda döner, ancak viraj alırken her iki taraftaki tekerleklerin sürüş yarıçapı farklı olduğu için, gövde üzerindeki kuvvet eşit değildir, bu nedenle uzaktan kumandalı arabanız yuvarlanacaktır.
Sonra diferansiyel bu sorunu çözer.Arabamız viraj alırken diferansiyel, her iki taraftaki tekerleklerin farklı hızlarda hareket etmesine izin verir, böylece her iki taraftaki tekerlekler sadece saf yuvarlanma hareketi yapar, böylece vücudun her iki tarafındaki kuvvet eşittir. , Viraj alırken arabanın dengesini sağlamak için.
Dört tekerlekten çekişli aracın aynı anda dönmesi için dört tekerleği sürmesi gerekir ve ön ve arka tekerleklerin dönüşünü ayarlamak için orta diferansiyelin eklenmesi gerekir. Ağzın yukarıdaki bölümünü basitleştirirseniz, şu: Arabanızda bir diferansiyel varsa, arabanızın yuvarlanma riski büyük ölçüde azalacaktır.
Diferansiyelin anlaşılmasından sonra, diferansiyel kilidi hakkında konuşabiliriz.Başka bir senaryo hayal edebiliriz, yani tutkulu bir şekilde yoldan çıktığınızda, yol son derece düzensiz olduğundan, arabanın belirli bir tekerleği askıya alınmış durumda olabilir, ancak Diferansiyelin işlevi ile, asılı tekerleklerin gücü yere bağlı tekerleklerin gücünden daha büyük olabilir ve bu durum bu durumu geçmek için yetersiz güçle sonuçlanır.
Bu sırada diferansiyel kilidi, diferansiyeli kilitler, böylece tekerlekler sağlam bir şekilde bağlanır, böylece torkun çoğu yere bağlı tekerleklere iletilir ve arabanın geçmesi için daha fazla çekiş sağlar. Bu nedenle, arazi araçlarının genellikle bir diferansiyel kilidi eklemesi gerekmesinin nedeni budur; bu, aracın bu karmaşık ve engebeli yolları geçmek için arazide sürekli olarak büyük bir tork çıkışı elde etmesine olanak tanır. Off-road eğlencesinin tadını çıkarma sürecinde, diferansiyel kilidi büyük bir rol oynamıştır, bu nedenle diferansiyel kilidi, off-road için çok önemli bir unsurdur. Sıradan arabalar, arazi gereksinimleri gerektirmediklerinden genellikle diferansiyel kilitleri takmazlar.
Genel olarak, off-road'ı sevenler "üç kilit" den, yani ön aks diferansiyel kilidi, merkezi diferansiyel kilidi ve arka aks diferansiyel kilidi hakkında konuşacaklar. Adından da anlaşılacağı gibi, ön ve arka aks diferansiyel kilitleri ön ve arka akslara yerleştirilirken, merkezi diferansiyel merkezi diferansiyele kilitlenir.Bir tahrik aksı askıya alındığında, gücün çoğu diğerine iletilebilir. Yan taraftaki tahrik aksında, kabinin geçmesine izin vermek için rijit bir bağlantı gerçekleştirilmiştir.
Diferansiyel kilidi anladıktan sonra, daha fazla diferansiyel kilidine sahip olmak daha mı iyidir?
Benim kişisel anlayışım, diferansiyel kilidinin şu anda arazi sürecindeki sorunlara mükemmel bir çözüm olduğu yönündedir.Diferansiyel kilidi sayesinde, tork dağılımı bu karmaşık araziyi "fethedebilmemiz" için ayarlanabilir. Bazı araç sahipleri için bu kadar güçlü bir talep yok, bu yüzden "bir SUV ile bir arazi aracı arasında sadece üç kilit var" diye bir söz var. Aslında bu bir farklılaşma. Bazı insanlar sert çekirdekli off-road'ı seviyor. Bu insanlar için peşinde koşuyorlar. Karmaşık ve tehlikeli arazileri fethetmek ve arazinin onlara getirdiği eğlencenin tadını çıkarmaktır, bu nedenle arazi ile ilgili tüm aksesuarlar ihtiyaç duydukları şeydir, ki bunlar elbette diferansiyel kilidi içerir, ancak SUV konforunu arayanlar için, Faaliyetleri temelde yoldadır, bu nedenle diferansiyel kilidi bu insanlar için gereksiz olabilir.
Artık birçok model, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarına göre seçim yapmalarına olanak tanıyan diferansiyel kilit seçenekleri sunuyor.Elbette bu maliyet konusunu da içeriyor.İhtiyacınız yoksa diferansiyel kilitlerin fiyatını ortadan kaldırabilir ve para israfını önleyebilirsiniz. .
Tabii ki, araba her zaman duygularla ilgilidir, tıpkı o sırada Prado tarafından Torson tarzı arka aks diferansiyel kilidinin iptal edilmesi gibi birçok tartışmaya neden oldu. Bunların arasında, pazar için duyarlılıklar ve üreticilerin düşünceleri var.
Kısacası, arazinin kendisi zorlu bir hobidir.Arazide oynayanlar diferansiyel kilidine dikkat ederken, sıradan tüketiciler konfora daha fazla önem verir. Bu yüzden, dağlarda yürüyecekseniz ve çölde yürüyecekseniz, diferansiyel kilidi dahil tüm ilgili aksesuarları düşünmeniz gereken tek şey, onları seviyorsanız, peşinden koşacaksınız. Şehir içi yollarda daha rahat olmanızı sağlayacak konforlu bir süspansiyon istiyorsanız, bunları dikkate almanıza gerek yok.
