Nissan bel bandını sıkılaştırıyor ve maliyeti düşürüyor, ancak sık sık kalite sorunlarına neden oluyor
Japonya'da ilk üç, birkaç mutlu ve üzgün olarak tanımlanabilir, ancak Nissan üzücü. Nissanın birkaç gün önce yayınlanan ikinci mali çeyrek performans verilerine göre, Nissanın ikinci mali çeyrek için işletme kârı, geçen yılın aynı dönemine göre% 70 düşüş ve son on yılın en düşük işletme karı olarak 30 milyar yen (yaklaşık 1.9 milyar yuan) oldu.
Düşen küresel pazar gelirinin ikilemine ek olarak, Nissan'ın endişeleri burada bitmiyor. Nissan, yangın tehlikelerinin tespiti nedeniyle kısa süre önce, bazıları hala ikinci kez geri çağrılan Cima, Infiniti QX60, Loulan ve Pathfinder dahil olmak üzere 450.000 aracın küresel olarak geri çağrıldığını duyurdu. Bu geri çağırmanın çok sayıda olması nedeniyle, şüphesiz yüksek geri çağırma maliyetlerine yol açacak veya Nissan'ın daha fazla finansal krize girmesine neden olacak.
Satış düşüşü, ana modellerin gizli tehlikeleri var, Nissan geride kaldı
Bu yılın Ekim ayında Nissanın terminal satışları yıllık% 2,1 düşüşle 139.064 araç oldu.
Belirli modeller açısından, Nissan ayrıca birçok gizli tehlikeye sahiptir. Örneğin, Sylphy satışlarını dengelemek için aynı ev satışlarına güvendi ve değişimden sonra dağıtımın azalması nedeniyle eleştirildi; Qijun uzun yıllardır değiştirilmezken, dişli kutusu hayal kırıklığı ve soğuk çalıştırma nedeniyle bile tüketicileri çekmek için terminal karına güvenerek Siyah dumanla ilgili büyük çaplı şikayetler var; Teana'da olduğu gibi, satış hacmi arka arkaya üç ay 10.000'i aşmasına rağmen, satış hacmi geçmişe göre önemli ölçüde düştü ve Accord ve Camry gibi rakiplerin çok gerisinde kaldı.
Hiç şüphe yok ki Nissan, Toyota ve Honda gibi yeni arabaları yoğun bir şekilde piyasaya sürmezse, satışların daha ileri gitmesinin zor olacağı şüphesiz. Örneğin, Toyota'nın yeni Corolla lansmanından bu yana satışlarını artırmaya devam etti.Ekim ayında 38.868 adet sattı ve sonraki çabalarla Sylphy'nin konumunu etkilemesi muhtemel. Buna ek olarak, yeni RAV4 ve Wilanda'nın gelişinin yanı sıra sürekli satılan Camry, Ralink ve Asia Dragon da Nissan'ın güçlü düşmanlarıdır.
Honda'ya gelince, Ekim ayında satışlar 147.716 adede ulaşırken, Nissan'ın düşüşü% 6.5'lik istikrarlı bir artış kaydetti. Yeni Haoying gibi yeni arabaları da sonsuz bir şekilde ortaya çıkıyor; yerli üretim Civic hatchback'in gelişi, Honda'nın mevcut ivmesini korumasına izin verecek.
Öte yandan Nissan'ın Kuzey Amerika ve Avrupa'daki satışları hızla düştü.Çin pazarı da gerilese de, Nissan şu anda Çin pazarını desteklemek için mücadele ediyor ve Nissan, Honda ve Toyota arasındaki uçurum genişliyor.
Bel bandını sıkın ve maliyeti düşürün, ancak birçok kalite sorununa yol açar
Kârdaki keskin düşüş, Nissan'ı kemerini sıkmaya zorladı ve Nissan'ın ilk hareketi çalışanları işten çıkarmak oldu. Nissan'ın planına göre, 2022'de dünya çapında 12.500 çalışan işten çıkarılacak ve bu, çok büyük olan toplam çalışan sayısının% 10'unu oluşturuyor. Buna ek olarak Nissan, maliyetleri kontrol altına almak için Mart 2022'nin sonundan önce ürün yelpazesini kısacak ve ürün yelpazesini% 10 azaltacak. Açıkçası, Nissanın krizi hala yalnızca kısma ve zayıf "açık kaynak" ile çözülemez.
Daha da kötüsü, Nissan'ın maliyetleri düşürmeye yönelik çaresiz çabalarının, Nissan'ın Çin'deki ürünlerinin kalitesiyle ilgili birçok soruna yol açmasıdır. C-IASI tarafından yapılan çarpışma testinde klasik Sylphy puanı caddeyi vurdu, sadece A sütunu bükülmekle kalmadı, kapı da açıldı ve hatta deforme oldu ve sonunda bir P (zayıf) değerlendirmesi aldı.
Nissan aynı zamanda araba kalite ağındaki Japon modellerinin şikayet listesinin yaklaşık yarısını işgal ediyor ve ön sıralarda yer alıyor.Teana, Sylphy, X-Jun ve Qashqai gibi popüler modellerin hepsi listede. Sorunlar da çeşitlidir: Örneğin, Sylphy'nin ana sorunları arasında anormal iletim gürültüsü, şanzıman valf kutusu arızası, şanzıman engellenmesi, şanzıman arızası ışığı ve benzeri yer alır. Nissan'ın bir CVT şanzımanı çift debriyajlı bir gerileme yapmada gerçekten iyi olduğu söylenmelidir.
Çatışmalar ve krizler devam ediyor
Nissan resmi olarak karlardaki keskin düşüşün esas olarak satışlardaki düşüş ve hammadde maliyetlerindeki artıştan kaynaklandığını belirtmesine rağmen, çoğu kişi karlardaki düşüşün "Ghosn olayı" ile çok ilgisi olduğunu düşünüyor. Ghosn'un tutuklanmasından bu yana Nissan en karanlık anına düştü, sadece iş karmaşası, yönetim kaosu ve ciddi iç çatışmalar yaşamadı, aynı zamanda doğrudan kâr ve satışlarda düşüşe yol açtı ve Renault ile ilişkisi giderek gerginleşti.
Ghosn olayının geri kalan sorunları, küresel satışlardaki düşüş, işletme karındaki keskin düşüş, bu büyük ölçekli geri çağırma ve sık sık ürün kalitesi sorunları ile birleştiğinde, Nissan zaten büyük bir krizde. Şu anki bakış açısına göre Nissan daha iyi bir çözüm bulamadı.Toyota ve Honda gibi rakiplerin sürekli çabalarıyla Nissan daha zorlu testlerle karşılaşabilir.
