BMW X6'nın sivil versiyonu 420.000'e satıldı, kimse istemedi ama kimse onu 200.000 çılgın dalış için istemedi!
Günümüzde iç otomobil pazarının orta büyüklükte SUV'lar, küçük SUV'lar, coupe SUV'lar gibi çok çeşitlendirilmiş olgun bir pazar olduğu söylenebilir. Çin'de her türlü garip model var ama bu modellerin popülaritesi günde iki değil. Ancak yıllarca süren pazar gelişiminden sonra parlak bir geleceğe sahip olabiliriz. Bunlar arasında, görünüşlerinin uygunsuz zamanlaması nedeniyle olağanüstü hale gelebilecek birçok olağanüstü unsur, sonunda büyük trajedilere indirgenmiştir. En klasik örnek, Honda'nın crossover'ı Songshitu'dur.
Bu çok cesur crossover, çıktığında çok fazla eleştiri uyandırdı ve Honda onu 3.5 litrelik geniş deplasmanlı bir motorla donattı ve istenen fiyat 390.000 ila 420.000 kadar yüksekti ki bu çok iddialı. Sonunda piyasa Honda'nın yüzüne büyük bir tokat attı.Şimdiye kadar geçitler yavaş yavaş ortaya çıktı ve Geshitu kendi baharını bulamadı. Depresif olan bu avangart modele bir göz atalım.
Bu şarkı aslında Accord'un şasisine dayanan bir geçittir. Adı aslında Crosstour adının İngilizce isminin bir çevirisi. Bugünün şiir resimleri, ilk dokuz nesil Accord'un "büyük dişleri" nin büyük krom kaplı ızgarasını hâlâ koruyor. Böylesine abartılı bir yüzle karşı karşıya kalan insanların görüşleri değişiyor. Bazı insanlar bunun çok otoriter olduğunu, bazıları bunun çok çirkin olduğunu düşünüyor. , Basitçe yeni başlangıcın estetiğidir.
Bununla birlikte, farlar bahsetmeye değer Güzel xenon farlar, basit şekli olan, ancak yine de benzersiz bir estetiğe sahip olan, altındaki LED gündüz farları ile uyumludur.
Yan şeklinin bu şarkının en çekici ve eşsiz yeri olduğuna inanılıyor. Fastback arka bölümün o zamanlar çok radikal bir tasarım olduğu söylenebilir, bunun aksine şu anda neredeyse kötü bir cadde.
Ancak bu güne kadar editör, neden böylesine yakışıklı bir arkası kaymalı tasarımın bu kadar yuvarlak ve şişkin bir popo ile eşleştiğini anlayamıyor. Belki de o zamanlar çok fazla insanın alt estetik sınırını aşan tam da bu tasarımdır ve Songshitu bugün olduğu yere gelebilir.
İç mekanın şekli, sekizinci nesil Accord'un tipik bir kopyasıdır. Orijinal şekline göre sadece biraz değiştirilir, yerini büyük bir merkezi kontrol ekranı ve azaltılmış düğmelerle değiştirilir, bu da bütününü daha özlü hale getirir. Bununla birlikte, böyle bir tasarımın ve geniş alanlı ahşap damarlı dekorasyon kullanımının şu anda ana gençlik tarzı olmadığı ve zamanın biraz gerisinde kaldığı da açıkça görülmektedir.
Arka koltuklar hala Accord'un bıraktığı iyi geleneği sürdürüyor. Minderler geniş, yumuşak ve rahat ve diz mesafesi cömert, ancak geri kayma şeklinin etkisi nedeniyle baş mesafesi çok yeterli değil ve zemin nispeten yüksek. . Bununla birlikte, bu arabanın panoramik bir sunroof ile standart olarak geldiğini belirtmekte fayda var.
Bu arabanın güç aktarma organı en önemli özelliklerden biridir. İlk model, o sırada 286 beygir gücüne ve gelişmiş kapalı silindir teknolojisine sahip 3.5L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştı ve Honda'nın en iyi 6AT paralel eksenli otomatik şanzımanı ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleşiyordu. Güç çıkışı, sürüş konforu ve yakıt tüketimi ile. Bununla birlikte, Songshitu'nun konumlandırmasının yüksek ve düşük olması, öylesine büyük bir deplasmanlı motorun standart konfigürasyonundan kaynaklanmaktadır. Daha sonra, 197 beygir gücüne sahip 2.4L sıralı dört silindirli motora ve 262 beygir gücüne sahip 3.0L V6 motora değiştirilmek zorunda kaldı.Fiyat da 25.98-335.800'e düştü, ancak bu iki motorun yer değiştirmesi bugünün genel kamu standartlarına göre. Hâlâ biraz fazla yüksek ve Honda, 2.0L'lik düşük kaliteli bir motoru daha tanıtmadı ve satış terminalinde yalnızca yaklaşık 30.000'lik başka bir indirim sunabilir.
Editöre göre bu arabanın başarısızlığı çok yönlü ... Öncelikle crossover modellerinin erken piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyordu ve pazarda yengeç yiyen ilk kişi oldu Doğal olarak, yüksek ve az öncülerin bedelini ödemek zorunda; Büyük deplasmanlı motorlar yüksek bir konumlandırmaya zorladı, ancak Honda'nın markası bu kadar yüksek bir konumlandırmayı destekleyemedi; daha sonraki dönemde satışları artırmak için zamanında düşük deplasmanlı modeller piyasaya sürülse de, küçük deplasmanlı motorlar artık zengin, Honda'nın eski nesil güç aktarım mekanizmaları ve platformları Mimarlık, çağın gereklerine ayak uydurmak zor.
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
Anisy araba su deposu hazine motoru soğutucu su deposu hazine yeşil Honda Geshitu / Accord / Binzhi / Odyssey / Lingpai / Fengfan / Fit 58 satın al
