Yeni ulaşım türü, "dünyaya gitmek" anlamına geliyor, bir fantezi olmasa da, problemlerle dolu
Modern toplum hızlı bir gelişme aşamasındadır, insanların ekonomik düzeyi her geçen yıl artmaktadır ve yollarda daha fazla özel araba bulunmaktadır. Ancak bunu takip eden şey, trafiğin gittikçe daha sıkışık hale gelmesiydi ve işe gidip gelirken yolda sıkışıp kalmak olağandı. Şu anda birçok kişi yazar gibi olacak, arabanın uçup gidemeyeceğini veya yere dalabileceğini düşünecek, tabii ki her seferinde bunu düşünüyorlar.
Şimdi, bu fikir gerçekten gerçekleştirilebilir. Bunun nedeni, Google'ın kurucusu Larry Page tarafından yatırım yapılan bir uçan araba girişimi olan Kitty Hawk, ilk uçan araba prototipini bu yıl Nisan ayında duyurdu ve bu yıl içinde satışa çıkması bekleniyor. Musk ayrıca, kötü trafik ortamını iyileştirmek için yeni bir yeraltı 3 boyutlu üç boyutlu demiryolu geçiş sistemi inşa etmek amacıyla "The Boring Company" adlı bir şirket kurdu. Uber, daha önce 2020'de uçan arabaları piyasaya süreceğini de belirtmişti.
İnsan bilgeliği, hayatımıza daha iyi değişiklikler getirmek için çeşitli yeni araçlar yaratabilir. Aynısı uçan arabalar ve 3 boyutlu parkurlar için de geçerli Onlarla birlikte, mevcut kötü trafik durumu büyük ölçüde değişebilir. Ancak, herhangi bir yeni şeyin doğması ve gelişmesi kaçınılmaz olarak kıvrımlar ve dönüşler yaşayacaktır.Uçan arabalar ve yer altı yolları, pratikte trafik sıkışıklığından daha ciddi sorunlara neden olabilir.
1. Trafik sıkışıklıkları yeni araçların ortaya çıkmasını teşvik eder ve trafik sıkıntısı çeken noktalar hafifletilebilir
Şimdilerde internette biriyle ya da bir şeyle alay ederken çok popüler bir cümle var: "Neden rüzgara ve havaya doksan bin mil gitmiyorsun?"? Açıkça söylemek gerekirse "Neden cennete gitmiyorsun"? Günlük hayatımızda, yetenekli birini tarif etmek için "dünyaya gitmek" ifadesini de kullanırız. Şimdi, alay gerçekten gerçek olacak. En azından Silikon Vadisi'nde bu iki dilek yakında gerçekleşebilir.
Bloomberg'e göre, Silikon Vadisi'nin kurucu ortağı ve Alphabet'in şu anki CEO'su Larry Page, kısa süre önce uçan arabaları geliştiren iki Silikon Vadisi şirketi Zee.Aero ve Kitty Hawk'a yatırım yaptı.
Zee.Aero, 2010 yılında kuruldu ve Google genel merkezinin çok yakınında, Mountain View, California'da bulunuyor. 150 çalışan arasında bazıları Boeing, SpaceX ve NASA (Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi) için çalıştı. Page, şirkete kişisel fonlara 100 milyon dolardan fazla yatırım yaptı.
Zee.Aero tarafından geliştirilen uçan araba Hollister Havalimanı'nda muhafaza ediliyor. Yakındaki şirketin çalışanları fotoğraflarını çekti
Kitty Hawk, Zee.Aero'dan çok da uzak olmayan iki yıl önce kuruldu. Şirketin başvuru belgelerine göre, şirketin başkanı Google'ın sürücüsüz otomobil projesinden sorumlu kişi ve gizemli araştırma enstitüsü Google X'in kurucusu Sebastian Thrun. Kısa bir süre önce, şirketin uçan arabası San Francisco'nun yaklaşık 100 mil kuzeyindeki bir gölde bir test uçuşunu tamamlamıştı.
Kitty Hawk'ın uçan arabası Clear Lake'te test uçuşu yapıyor
Bundan önce Uber, 2020'de ilk uçan araba ağının halka açık testlerini yapabilme umudunu da dile getirdi. Bu arabaların hızının saatte 240 kilometreye ulaşabildiği bildiriliyor.
Uber'in uçan araba projesi Uber Elevate, bu hedefe ulaşmak için Dallas-Fort Worth ile ortaklığa ulaştı ve Dubai ile ortak oldu. Uber, 2020'de Dubai'deki Dünya Fuarı sırasında Uber Elevate ağını herkese açık olarak test edeceğini söyledi.
Page ve Uber gibi büyük hissedarlarla otonom sürüş gibi yeni otomotiv teknolojileri hala gelişirken, şu anda dünya çapında uçan arabalar geliştiren düzinelerce şirket var.
Ama bunu söyleyen biri, görünüşte güvenilmez olan bu ulaşım aracını almayı gerçekten planlayan var mı? Michigan Üniversitesi Ulaşım Araştırma Enstitüsü'nden araştırmacılar Michael Sivak ve Brandon Schoettle, bu konuda Amerika Birleşik Devletleri'nde 508 kişiyle bir anket yaptı. Sonuçlar, ankete katılanların% 44'ünün uçan arabaları deneyimlemekle çok ilgilendiğini,% 41'inin kendi uçan arabalarına sahip olmak istediğini gösteriyor.
Görünüşe göre insanlar yerde araba kullanmaktan gerçekten memnun değiller ve yeryüzünü terk etmek istemeye başlıyorlar. Ancak cennetin yanı sıra, "Kaçış Tekniği" de trafik sıkışıklığını çözmek için yeni bir seçenek olarak kullanılabilir.
Bu fikir "Demir Adam" Elon Musk'tan geldi. Geçtiğimiz yılın sonunda arka arkaya 4 tweet atarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kötü trafik koşullarını tünel kazarak ve diğer yollarla iyileştireceğini ifade ederek, bu plan için "The Boring Company" adlı bir şirket de kurdu.
Geçen hafta sonu bir TED konuşmasında Musk, The Boring Company'nin özel içeriğini açıkladı. Planı, kentsel alanın sonsuz genişlemesini gerçekleştirmek için yeni bir yeraltı 3 boyutlu üç boyutlu demiryolu geçiş sistemi inşa etmektir: "Kentsel yer trafiği tıkanıklığı sorununu çözmek zor olduğundan, cevabı bulmak için neden yeni bir alana atlamıyoruz?"
Bu tünel için iki seçenek var. Birincisi, çapını 12 fit'e (yaklaşık 3.6 metre) düşürmektir. Geleneksel tünelin acil durum park ve tahliye sorunlarını dikkate alması gerektiğinden, çap 26 fit ile 28 fit arasındadır. Musk, bir arabanın elektrikli "kaykayını" tutmak için 12 fitin yeterli olduğunu söyledi. Araba bir kaykayın üzerine park edilmiş durumda ve teorik olarak yer altı parkurunda sınırsız hızda hareket edebiliyor. Diğer bir yöntem ise verimliliği artırmak için tünel kazmak ve aynı anda duvarlar inşa etmektir.
Bu fikri önermenin nedeni, Musk'ın "yeterince şehir içi trafik sıkışıklığına sahip olması", ki bu aynı zamanda uçan arabalar geliştirmenin de asıl amacıdır. Bu yeni araçların çözebileceği en büyük sorun, alan genişlemesidir.
Nüfus yoğunluğu arttıkça trafik basıncı da orantılıdır.Kara ulaşım olanakları ne kadar mükemmel olursa olsun, sınırlı iki boyutlu bir alanda her zaman sınıra ulaşacaktır. Bu sınır aşıldığında, uçan arabalar ve yer altı tünelleri üç boyutlu alanı genişletir ve trafiğin üst sınırını en üst düzeye çıkarırken, tüm trafik kaçınılmaz olarak felç durumuna düşecektir.
Politikalar açısından, bu şirketler de bazı dağıtımlar yaptı. Bir örnek olarak Kitty Hawk'ı ele alalım. Pek çok insanın endişelendiği hukuki ve politik konularla ilgili olarak Thrun, "Federal Havacılık İdaresi (F.A.A.) ile iletişim halindeyiz ve düzenleyicileri ortak olarak ele alıyoruz" dedi.
Bu, insan hayal gücünün ve bilgeliğinin geçmişte düşündüğümüz bilim kurgu sahnelerini gerçeğe dönüştürebileceğini gösteriyor. Bununla birlikte, birçok şirket üç boyutlu uzayda seyahat edebilen araçları araştırıyor ve araştırıyor olsa da, bu araçlar mevcut koşullar ve teknoloji açısından hala fazlasıyla bilim kurgu gibi görünüyor.
2. Yeni araçlarla ilgili pek çok sorun vardır ve "gökyüzüne çıkmak" bir gecede çözülemez
Gökyüzüne çıkmak çok güzel bir fikir gibi görünüyor ama mevcut duruma göre gerçekten pratikte kullanılıyorsa mevcut trafik sıkışıklığı sorununu çözüp çözemeyecekleri net değil, korkarım yeni araçların da beraberinde getirilecek. Daha karmaşık ve hantal sorunlar ortaya çıktı ve zaten dağınık olan trafik durumunu daha da kötüleştirdi.
İlki teknik yöndür. Uçakların ve arabaların izlediği yasalar çok farklıdır, bu nedenle tasarım kuralları da tamamen farklıdır. Uçağın yeterli kaldırma alanına ve mümkün olan en hafif yapıya ihtiyacı vardır, bu da birim hacim başına kütlenin mümkün olduğunca küçük olması gerektiği anlamına gelir. Aynı zamanda, yol tutuşunu ve dengesini sağlamalıdır, bu nedenle yeterli en-boy oranına ve kuyruk koluna da sahip olmalıdır.
Sonuç olarak, benzer performansa sahip uçaklar ve arabaların boyutları birbirinden çok uzak olacaktır. Aslında sadece boyutu değil, birçok yerde çelişkili, her şeyi örtmek imkansız. Bu nedenle, ikisini birleştirmek istiyorsanız, bir yönde uzlaşmanız ve diğer yönün işlevini zar zor kullanılabilir hale getirmeniz gerekir. İki taraf da lütfen, ama her iki taraf da ideal değil ve sonunda düşük performanslı bir "dört farklılığa" dönüşüyor, aslında, bu aynı zamanda en güncel uçan arabaların da gerçek durumu.
Aslında uçan bir araba yapmasanız bile arabanın kendisine bakın, hem pistte hız yapabilen hem de çölde dörtnala gidebilen bir araba tasarlamak imkansızdır.Son tahlilde tasarım ilkeleri farklıdır. İnsan ne kadar zeki olursa olsun hukuku ihlal edemez, bir ürünün çatışan ihtiyaçları karşılamasını beklemek gerçekten açgözlü bir fikirdir.
Gerçek durumdan, eğer insanlar uçan arabaları gökyüzüne gidip gelebilirlerse, korkarım ki sadece mevcut trafik sorunlarını çözemez, aynı zamanda kaosa eklenir.
İnsansız hava araçları son yıllarda son derece popüler hale geldi ve giderek sivil alana girmeye başladı. Ancak dronların uçağa müdahale ettiği veya "sorun çıkaracağı" haberleri de gazetelerde sık sık yer aldı.
Bu, insanlar tarafından sürülmesi gereken uçan arabalar bir yana, uzaktan kumandalı dronlar için geçerlidir. Şu anda, birkaç "yol katili" yok Araç gökyüzüne gidebilirse, kaza oranı katlanarak artacak, özellikle uçak daha fazla parazite neden olacaktır. Dahası, uçak motorlarının gürültüsü çok yüksektir ve bu da insanların normal yaşamını ciddi şekilde etkileyecektir.
Yeraltı tünelleri de sorunlarla karşı karşıyadır. Musk tarafından birkaç yıl önce önerilen yüksek hızlı vakum "kapsül tren" Hyperloop fikrinin gerçekleştirilmesi hala zor.Şimdi Boring Company'nin yeraltı tüneli fikri sadece teorik aşamada kalıyor ve pratikte uygulandığında Hyperloop'tan daha fazla engelle karşılaşacak.
Politika ve düzenleyici sistemler açısından bakıldığında, yeni araçlar da sorun yaratacaktır. Örneğin, trafik sıkışıklığında uçan arabalar nasıl kalkar? Hiç yer kalmadığından bahsetmiyorum bile ... Gökyüzünde uçaklar var ve uçaklar kurallara uymalı, arabalar istediği gibi gökyüzüne çıkamaz. Etrafta havaalanı olmasa bile mekanik arıza durumunda ne yapmalıyım?
Kalkışın başarılı olduğunu varsayarsak gökyüzünde tıkanıklık varsa daha zahmetli olur. Uçan araba hedefi çok küçükse, radar genellikle sinyalini kaybeder. Ve gökyüzünde dönme, fren yapma, yavaşlama gibi sinyaller nasıl oluyor? Bir direksiyon arızası veya yakıt sızıntısı ile karşılaşırsanız, bu sadece hava trafiğini değil, aynı zamanda yoldaki normal trafiği de etkileyecektir. Vasıfsız sürücülerle karşılaşırsanız, felakete bile neden olabilir.
Son olarak, yeni araçların fiyatı da bir sorundur. Olgunlaşmamış teknoloji nedeniyle maliyet düşürülemez. Bu nedenle, yeni teknolojiler genel halkın başına bela olan ulaşım sorunlarını çözmeyebilir, zenginlere özel hale gelecektir.
Yukarıda bahsedilen ankette, birçok kişi uçan arabalarla ilgilendiğini ifade etmesine rağmen, daha fazla insan yeni ulaşım türleri konusunda endişelerini dile getirdi. Ankete katılanların% 63'ü uçan arabaların güvenliği konusunda çok endişelendiklerini,% 20'si orta derecede endişeli olduklarını ve sadece% 11'i fazla endişeli olmadıklarını söyledi.
Dolayısıyla yeni ulaşım türü güzel bir fikir olsa da teoriden gerçeğe birçok sorunla karşı karşıya ve kısa vadede pratik aşamaya geçmeyeceği tahmin ediliyor. Trafik sorunları için, çözmek için hala dünyaya gelmemiz gerekiyor. Mevcut olgun ve istikrarlı ulaşım yöntemlerine dayanarak kademeli olarak geliştirmek ve yenilik yapmak daha pratik olabilir.
Elbette bu, yeni araçların davranışlarını incelemenin anlamsız ve değerli olduğu anlamına gelmez. Aslında, insanlar gelecekte ortaya çıkabilecek yeni şeyleri tahmin etmeyi ve hayal etmeyi her zaman sevmişlerdir. Örneğin, Verne'in "Deniz Altında Yirmi Bin Mil" de bahsedilen "Nautilus" denizaltısı, insanımsı makine Leonardo da Vinci'nin 1945 el yazmasında ortaya çıktı ve Bill Gates'in "kişi başına bir bilgisayar" değiştirme arzusu. İnsan eşitsizliğini ortadan kaldırmak bir gerçektir. O zamanlar bu fikirler fanteziden başka bir şey değildi, ama zaman onları birer birer gerçekleştirdi.
Da Vinci "İnsansı Makine" Modeli
Ayrıca kasetler, arabalar, sesli filmler, telefonlar, atom bombaları ve arama motorları gibi icatlar da ilk ortaya çıktıklarında kamuoyu tarafından sorgulandı, ancak sonunda hepsi yaygın olarak kullanıldı. Yeni şeyler konusunda hala iyimser olmamız gerektiği görülebilir. Tüm yeni ve sapkın fikirler gerçeğe dönüşemese de, olumlu bir umudu korumak her zaman iyidir. Bu nedenle, yeni araçların tasarımı ve araştırılması trafik koşullarının iyileştirilmesi için hala büyük önem taşımaktadır. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı)
[Titanium Media'nın yazarına giriş: Wen / East Yiluo]
