Yidao, Pekin'in ilk özel çevrimiçi araç çağırma lisansını aldı ve finansman konularında manevra alanı olabilir | Titanium Haberleri
Titanyum Medya Haberleri Bugün öğlen, LeTV Holdings CEO'su Jia Yueting, Weibo'sunda Yidao'nun Pekin'den araba çağırma ruhsatı aldığını belirten bir mesaj gönderdi.
Jia Yueting, Weibo'da şunları söyledi:
Pekin Belediyesi Ulaştırma Komisyonu, Easyto'nun çevrimiçi araç çağırma işinin çevrimiçi hizmet yeterlilik sertifikasını resmen geçti ve bir araba çağırma lisansı verdi. Bu, Pekin tarafından özel bir araç çağırma platformuna ve bir C2C platformuna verilen ilk araba çağırma lisansı. .
Yidao tarafından alınan "Network Booking Taxi Business License" da temel bilgileri alabilirsiniz:
Başvurusunun ana gövdesi, iş kapsamı yolcu taşımacılığı için çevrimiçi taksi rezervasyonu olan Beijing Dongfang Cheyun Information Technology Co., Ltd.'dir.Geçerlilik süresi 2021 yılına kadar toplam dört yıl sürecek ve hizmet alanı bütün ülke.
2016 yılı boyunca, İletişim Bakanlığı çevrimiçi araç selamlama pazarı için bir dizi politika başlattı:
İlk olarak, çevrimiçi taksilere yasal statü kazandıran "Reformların Derinleştirilmesi ve Taksi Sektörünün Sağlıklı Gelişiminin Teşvik Edilmesine Yönelik Rehber Görüşler" ve "Online Taksi Hizmeti Yönetiminin Yönetimine Yönelik Geçici Tedbirler" programatikleri, aynı zamanda çevrimiçi taksilerin de taksitli hale getirileceği anlamına geliyor. düzenli ve ayrıntılı ayarlamalar.
Ardından "Taksi Şoförlerinin Mesleki Niteliklerinin Yönetimine İlişkin Yönetmelik" ve "Kruvaziyer Taksi İşletmeciliği Hizmetlerinin Yönetimine İlişkin Yönetmelik" gibi çeşitli düzenlemelerin yanı sıra bu yeni düzenlemelere ilişkin uygulama kuralları da birbiri ardına yürürlüğe girdi. düzenlemeler.
İşletmelerden, kullanıcılardan ve pazardan gelen bir yıllık düzenleme ve geri bildirimden sonra, çevrimiçi araç çağırma sorunu bir süreliğine geçici olarak çözüldü.
"Çevrimiçi Taksi Hizmeti Yönetiminin İdaresi için Geçici Önlemler" programlı belgesine göre, çevrimiçi araç çağırma platformunun yalnızca "Çevrimiçi Taksi Rezervasyon İşletme Lisansı"nı alması ve İnternet bilgileri için işletmenin bulunduğu il iletişim makamına başvurması gerekir. Kayıtlı Servis kaydı olabilir.
Çevrimiçi araç çağırma endüstrisindeki önemli pazarlardan biri olan Pekin, "Jingren Jingche" ve "sürücü testi"nin ayrıntılarından görülebilecek neredeyse katı düzenlemelere sahiptir ve işletmelerin yeterlilik incelemesi doğal olarak daha da sıkıdır. sıkı. Tüm ülke ve Pekin tarafından 2016 yılında art arda yayınlanan çevrimiçi araç selamlama normatif belgelerine göre, çevrimiçi araç çağırma işletme ruhsatını almak için, Belediye Ulaştırma Komisyonu Ulaştırma İdaresi de dahil olmak üzere 7 departman tarafından sıkı bir incelemeden geçmelidir. , Belediye İletişim Bürosu, Belediye Kamu Güvenliği Bürosu ve Çin Halk Bankası Yönetim Departmanı, Belediye Devlet Vergilendirme Bürosu, Belediye Yerel Vergi Bürosu ve Belediye İnternet Bilgi Ofisi.
Ayrıca Aralık 2016'da Pekin, yalnızca çevrimiçi araç çağırma şirketlerine 5 aylık bir geçiş süresi veren "Taksi Hizmetlerinin Çevrimiçi Rezervasyonu için Yönetim Kuralları" yayınladı. Kurallar 21 Mayıs 2017'de Pekin'de resmi olarak uygulanacak.
2017'de, çeşitli çevrimiçi araç çağırma şirketleri, politikalara çok fazla enerji yatırdı.
Ocak ayında, Shenzhou Özel Aracı ilk çevrimiçi araç çağırma lisansını aldı, ancak Shenzhou, Fujian'da ana işletme şirketi Shenzhou UCAR (Fujian) ile başvurdu;
Şubat ayında, Shouqi Car-haling, Pekin'de çevrimiçi araba selamlama lisansını aldı ve Cao Cao'nun özel arabası, Zhejiang'da yeni enerji aracı paylaşım seyahat platformunun ilk çevrimiçi araba selamlama lisansını aldı;
Mart ayında Didi, tescil edildiği Tianjin'de bir lisans aldığını duyurdu;
Yidao'nun çevrimiçi araç çağırma lisansı, onu işletme niteliklerine sahip beşinci şirketlerden biri yapıyor.
Yi Dao için bu tür haberler gerçekten de kılık değiştirmiş bir lütuf. Son zamanlarda, Yi Dao her türlü olumsuz bilgiye derinden dalmıştı ve kendini kurtarmayı başardı:
İlk olarak, Sina Technology, Yidao'nun LeTV tarafından olumsuz yönde aşağı çekildiğini, sermaye zincirinin kırıldığını ve yedi tedarikçinin son ödemeyi geciktirdiğini açıkladı;
Sonrasında araç sahiplerine kolay ulaşılan ve yansımayan pek çok haber vardı;
Zhou Hang'in, LeEco'nun 1.3 milyar yuan'lik kolay elde edilebilir fonları kötüye kullandığını iddia ettiği ve bir şirketin kurucusunun kendi hissedarlarına karşı savaşmak için öne çıktığını iddia ettiği nadir bir sahne bile vardı. Böyle bir şey olunca Yidao'nun kurucusu ile LeTV arasındaki ayrılık doğal olarak gündeme geldi. Nisan ayında Yidao Yongche'nin üç kurucu ortağı Zhou Hang, Yang Yun ve Tang Peng istifalarını sundular. Yidao yönetimi güncelledi ve Yidao'nun eski başkanı Peng Gang'ı CEO yaptı.
Ancak bundan sonra Yidao'nun mali krizi çözülmedi ve birçok tarafın borçları medya tarafından ifşa edildi ve çözülmedi.Sektördeki birçok kişi ayrıca çevrimiçi araç selamlama lisansı alma kabiliyetini sorguladı. .
Şimdi, Yidao resmi olarak ülke çapında hizmet veren bir çevrimiçi araç çağırma lisansı aldı ve yasal işlem aşamasına girdi, bu da en azından Yidao'nun finansman sürecinde karşılaştığı çevrimiçi araç çağırma politikasının önündeki engellerin kaldırıldığı anlamına geliyor ve gelecekte daha fazla finansman sorunu olacak.
Jia Yueting, "Sürücülere ve kullanıcılara yeni deneyimler ve daha yüksek değerler getirmek için çok çalışmaya devam edeceğiz" dedi.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat'i (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
