Huawei'nin Apple'ı geçmesi dört yıl sürdü. Great Wall'un ortak girişimi geçmesi ne kadar sürer?
Huawei, tek bir ürünün fiyatını artırdıktan sonra 4 yılda Apple'ı geride bıraktı.Bu yılın ilk çeyreğinde dünyanın en büyük ikinci akıllı telefon tedarikçisi olan Huawei, Samsung ile açığı kapatmaya devam etti. İlk çeyrekte Huawei'nin pazar payı% 15,7'ye yükseldi. Yıllık büyüme oranı% 5,2'ye kadar yükseldi ve akıllı telefon satışları, 4460 adet Apple'a göre% 17,6 düşüşle 58,44 milyon adede ulaştı.
Yalnızca pazar payı açısından, Huaweinin bugünkü başarıları herkes için aşikârdır. Bu yılın ilk çeyreği, Huawei ile Apple arasında bir dönüm noktasıdır. Gerçek anlamda, pazar satış verilerini geçmek için kullanır.
Çekirdek teknolojinin gelişmesi, Çin ürünlerinin küresel pazar tarafından kademeli olarak kabul edilmesini sağladı ve mobil terminaller alanındaki Çin işaretleri yüksek sesle çalmaya başladı. Çin otomobil endüstrisi küresel pazarda ne zaman gerçekten bir yer edinecek?
"Orta marka" hala çok belirsiz bir kavram ... Yerli arabaları tanımlamaya daha çok insan alışıyor.Kendi otomobil endüstrisi matrisimizde çok sayıda marka olmasına rağmen, pazara gerçek anlamda liderlik edecek çok fazla marka yok. En hızlı büyüme oranına sahip özel şirketler arasında yalnızca Great Wall ve Geely sonuç elde etti.
Peki yerli otomobillerimizin ortak girişim araçlarını geçmesi ne kadar sürer?
Yerli araçlar ile ortak girişim araçları arasında teknoloji birikimi, küresel düzen, kurumsal kültür ve sermaye rezervleri açısından belli bir uçurum olduğu yadsınamaz.Tabii ki şirketin gelişimi bir gecede gerçekleşmez.Uzun vadede çeşitli zaafları istikrarlı bir şekilde iyileştirebilen şirket kesinlikle bundan sonra olacaktır. Çinli bir Huawei.
Örnek olarak Çin Seddi'ni ele alalım. Geçen yıl Çin Seddi'nin cirosu 100 milyara ulaştı. Net kârı düşmesine rağmen bisiklet karı hala son derece güçlü. Milyon Çin Seddi'nin arkasında aslanın yükselen duruşu var. Yatırımcı zihniyetinin analizine göre Çin Seddi hâlâ Son derece yüksek yatırım değeri Sistem planlama, teknoloji birikimi ve küresel yerleşim perspektiflerinden, Great Wall'un kapsamlı geliştirme yönü, küresel modellerin zirveye ulaşmasının tek yoludur. Bu tür hırslara sahip çok fazla bağımsız marka yoktur. , Çin Seddi zirvede.
Rusya'da Tula fabrikasının yaklaşan üretimi, Çin Seddi'nin dünyaya doğru ilerlemesi için önemli bir adımdır.Avrasya'yı birbirine bağlayan önemli bir köprü olan Rusya'nın kendisi büyük bir pazar beklentisine sahiptir ve aynı zamanda Çin Seddi'nin Avrupa pazarına yönelmesi için de önemli bir bağlantıdır. Pazar payı ise pazar payını artırabilir.
Daha çok yerli arabayı daha kötü yapan nedir?
Ürünler hala sürekli rekabet halindedir. Pek çok bağımsız marka güçlü ürünlerden yoksundur. Bu yüzden bu yıl sadece otomobil pazarının ortasında gelişiyorlar. Bunun yerine Japon otomobillerine geliştirme fırsatı verdiler. Bağımsız markalar ortak girişim otomobil şirketlerini geçmek istiyorsa, bir çıkış yapmaları gerekiyor. Ürünün kalbi, iyi ürünler pazarın temelidir.
İyi ürünler, bir gecede elde edilebilecek bir şey değildir. Şirketlerin, şirketin temel teknolojilerinin depolanmasını genişletirken ürünleri sürekli olarak biriktirip optimize etmesini ve nihayet pazara girmek için tasarım, pazarlama ve kurumsal planlama ile işbirliği yapmasını gerektirir. Birkaç bağımsız marka bu kadar güçlüdür. ?
Ortak girişimlerin gücü hala hafife alınmamalıdır
Herhangi bir küresel ortak girişim rakibi milyonlarca satış performansına sahiptir.Yurt içinde Suzuki, PSA ve Ford'u karıştırsa bile, küresel satış hacmi 4 milyona ulaşıyor.Geely için şu anda en gelişmiş bağımsız marka, Küresel satışlar yalnızca 1,6 milyon civarında sabittir ve yerli araçların küresel pazar payımız temelde sıfırdır, Volkswagen, GM ve Toyota gibi şirketlerle karşılaştırıldığında on milyonlarca satış hacminin, yerli araçlara ulaşmanın daha da zor olduğunu belirtmeye gerek yok.
