BAIC New Energy EC200 satış şampiyonu / hızlı şarj ile uygun fiyat test edildi
Bu yeni enerji mini otomobille bir haftalık temasımdan etkilendim: tasarım göz alıcı değil, sübvansiyonlu fiyata uyan iç malzemeler ve işçilik ve yerli mini arabanın daha az hassas sürüş dokusu. Bu arabayı test etmeden önce ya da bir hafta geçtikten sonra, bu arabanın aslında 2017'de yeni enerji modellerinin satış şampiyonu olduğuna inanamadım.
Peki tüketicileri çeken nedir? 56.800 RMB sübvansiyonlu fiyatı 6.2.800 RMB'ye mi? Yoksa aynı fiyata rakip ürünlerde nadiren görülen bir DC hızlı şarj portu mu? Bu makaleyi okuduktan sonra cevabı bulabileceğinize inanıyorum.
BAIC New Energy EC200, Ağustos 2017'de, özellikle EC180 modellerinin yükseltilmesi için piyasaya sürüldü. En önemli nokta, Sanden teknolojisinin yükseltilmesidir. EC200, yüksek performanslı üçlü lityum pil ile donatılmıştır.Yüksek enerji yoğunluğu sayesinde EC200, pilin ağırlığını ve hacmini en aza indirir, teorik sabit hızlı seyir menzilini 200 km'nin üzerine çıkarır ve bir DC hızlı şarj portu ekler. Ayrıca AC asenkron motorları sabit mıknatıslı senkron motorlarla değiştirin.
Yeni enerji araç satış şampiyonu:
Performans testi: 0-100km / s hızlanma 21.1s; 70km / s-0 frenleme: 20.4m
BAIC EC200, aynı zamanda EC180 AC asenkron motor için bir yükseltme olan sıvı soğutmalı sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır ve saf elektrikli sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır.Düşük sıcaklıkta ısıtma ve sabit güç sağlarken pili koruyan yüksek sıcaklıkta soğutma gibi işlevlere sahiptir. Çıktı.
Video yükleniyor ...
Bu arabanın en yüksek hızı sadece 110km / s olduğu için 100km / s hıza çıkması 400m sürüyor.Mekan kısıtlılığı ve testin güvenliğini sağlamak için EC200 modelinde 100km / s-0 fren testi yapmadık. .
Video yükleniyor ...
Güç tüketimi testi:
EC200'ün 100 kilometrede ortalama güç tüketimi, yüksek hızlı ve engelsiz koşullarda 14.77kWh; sıkışık koşullarda 100 kilometrede ortalama güç tüketimi 15.6kWh'dir. Bu sonuç çok ilginç: "Ne kadar sıkışıksa, o kadar fazla güç tasarrufu sağlanan" çoğu elektrikli aracın aksine, EC200 yüksek hızlarda ve sabit hızlarda sürerken daha fazla güç verimlidir.
EC200 yalnızca 110 km / s azami hıza sahip olduğu için, yüksek hız koşullarında sabit 90 km / s hızla hareket eder. Sıkışık yol koşullarında, EC200'ün motor gücü ve torku düşük olduğu için, her başladığınızda ve geçtiğinizde daha fazla güç tüketmesi gerekir.Ayrıca, enerji geri kazanım verimi çok düşüktür ve frenleme enerjisi geri kazanımı yoktur, bu nedenle sıkışık koşullarda daha da fazladır. Güç tüketimi.
Aşırı menzil testi:
Sözde aşırı menzil testi, birleşik klima ayarına göre, engellenmemiş ve sıkışık durumdaki kapsamlı çalışma koşullarını dikkate alarak, aracı tamamen şarj etmek, elektrik kalmayana kadar koşmak, kilometreyi kaydetmek ve ardından şarj için manuel olarak şarj yığınına itmektir.
Son testin sonucu, tam pil ölçer ve 196 km'lik bir kilometreye sahip EC200'ün teorik dayanıklılığın% 72'sine denk olan 141,2 km'ye sürülmesidir.Bu sonuç, klima kışın açıldığında nispeten iyidir. Ancak yine de, 100 kilometreden fazla şarj etmeniz gerekirse, yine de kaçınılmaz "kilometre kaygısı" olacaktır.
EC200'ün seyir menzili 60 km'den az olduğunda, sürücüye mümkün olan en kısa sürede şarj için bir şarj istasyonu bulmasını hatırlatmak için şarj uyarı ışığı yanacaktır.
50.000 ila 60.000 sübvansiyonlu yeni enerji modelleri için çok azında hızlı şarj bağlantı noktaları bulunur.Sürekli 271 km menzile sahip BMW i3 yalnızca yavaş şarj bağlantı noktaları ile donatılmıştır, bu nedenle EC200'ün hızlı şarj bağlantı noktaları aynı seviyede yapılandırılır. Modelde mutlak bir avantaj var. Bununla birlikte, EC200'ün hızlı şarj portunun maksimum şarj akımı, diğer modellere kıyasla nispeten düşük olan yalnızca yaklaşık 46A'dır.
Günlük sürüş:
34 desibellik statik gürültü skoru beni çok şaşırttı.Bilmelisiniz ki Audi, yakıtlı araçların sessiz projesinde "üç iyi öğrenci" ve ürünleri temelde 38 desibel civarında.Elektrikli araçların gürültüsü ise motor rölanti gürültüsü kaçınılmazdır. Avantajı, motorun sabitken hiç çalıştırılamamasıdır ki bu da doğal bir avantajı vardır.
Video yükleniyor ...
Yılan biçimli kazık projesinde, EC200ün yuvarlanması daha belirgindir ve süspansiyon, virajlarda yeterince destekleyici değildir. Ayrıca, EC200 ile kullanılan lastikler esas olarak enerji tasarrufu sağlar ve sessizdir ve yüksek hızlı viraj alma için daha fazla yardım sağlamaz. Bununla birlikte, EC200'ün daha kısa dingil mesafesi sayesinde, arka uç çok esnektir ve izleme daha iyidir, bu da stake etme projesine biraz pazarlık çipi ekler.
Dış:
EC200'ün görünüm tasarımı yuvarlak ve sevimli. Araba farlarının ve dekoratif ızgaranın şekli, insanlara bir samimiyet duygusu veren gülümseyen bir panda gibidir. Otomobilin tamamı uzaktan çok küçüktür, ancak yol kenarına yerleştirilirse çok fazla dikkat çekmeyebilir.
Diğer iki doğrudan rakiple karşılaştırıldığında, EC200 boyut olarak en büyük değil, ancak yine de Chery eQ ile karşılaştırıldığında bazı avantajlara sahip. İşe gidip gelmek, sebze alışverişi yapmak ve çocukları toplamak gibi pratik ihtiyaçları karşılayabilir.
EC200'ün iç panelleri temelde sert plastiklerden oluşuyor ve işçiliğin iyileştirilmesi için hala çok yer var ve iç kokusu nispeten büyük. Ancak, sübvansiyondan sonra 56.800 yuan'lık fiyat hala kabul edilebilir.
Koltuklar, bu alışveriş arabasına yerleştirildiğinde biraz çelişkili görünen yarış koltukları tarzında. Koltuk, orta derecede yumuşaklık ve yüksek pozisyonda deri ve kumaş karışımından yapılmıştır.
Arka koltuklar sadece bir bütün olarak indirilebilir ve alan kombinasyonunun esnekliği yüksek değildir.Yere bırakıldıktan sonra dört adet 24 inçlik bavul bırakılabilir.Çok fazla bagaj varsa acil olabilir.
sonuç olarak:
EC200'ün üç ana özelliği vardır: 1. Kullanım kolaylığını artıran DC hızlı şarj portu eklenmiştir; 2. Sübvansiyondan sonra 56.800-62.800 yuan fiyatının belirli avantajları vardır; 3. Yeni enerji araçlarını ücretsiz satın almanın keyfini çıkarabilirsiniz. Tercihli vergi, sınırsız seyahat ve piyango yok. Tasarım, işçilik ve sürüş dokusunda mükemmel olmayan, ancak tek bir hamlede 2017 yeni enerjili araç satış şampiyonunu kazanan böyle bir modeli yaratan bu üç önemli olaydır.
50.000-60.000 yuan sübvansiyonlu saf bir elektrikli minicar için en büyük önem, yakıtlı araçların sayısı kısıtlandığında seyahat talebini çözebilecek yeni bir enerji göstergesini açıklayabilmesidir. Ve 2017 yeni enerjili araç satış şampiyonunu kazanan bu BAIC EC200 bunun için doğdu. Ürün gücü açısından, gerçekten bilinçli bir seçim olarak kabul edilemez, ancak evde başka yakıtlı araçlar varsa, kısıtlı trafikten kaynaklanan utançtan kaçınmak için ucuz ve hızlı şarj olan bir araba satın almak yine de iyi bir seçimdir.
Yeni enerji araçlarına dikkat eden arkadaşlar, lütfen dikkatini devam ettirerek yeni araç değerlendirme merkezini sizlere getiriyor Bean D2S'yi Tanıyın Bisiklet değerlendirme makaleleri ve yeni enerji modeli uzay özeti makaleleri.
