Yeni enerji aracı fren testi özeti, bağımsız marka başı çekiyor
Hangi sürüş yöntemi kullanılırsa kullanılsın ve teknolojinin ne kadar yüksek olduğu önemli değil, sürüş güvenliği her zaman bir otomobil için vazgeçilmez bir konudur.Birçok tüketici, bir otomobil seçerken gövdede çarpışma önleyici çelik kirişlerle donatılıp donatılmadığına genellikle dikkat eder. Deformasyonun bu yönünde, sürüş güvenliği frenleme performansının en büyük önceliği genellikle göz ardı edilir. Dolayısıyla yeni enerji araçlarının bu özel testinde fren testini daha önemli bir test maddesi olarak ele aldık ve sonuçlar karıştırıldı.
On yeni enerji aracının frenleme projesi testinde 100km / sa-0'ın en iyi performansı bizi şaşırtan Trumpchi GE3'tür.Fren testi projelerinde ortak girişimler ve ithal markalar genellikle daha fazla yer kaplar. Bağımsız markanın avantajı çok küçük. Test gününde sıcaklık sıfır civarındaydı ve düşük sıcaklık lastiklerin tutuşunu büyük ölçüde olumsuz etkiledi ve Trumpchi GE3'ün fren mesafesi sadece 36.1 metre idi.Bu sonuç, hangi model seviyesi olursa olsun mükemmel. . Ek olarak, Zhidou D2S ve BAIC EC200, güç sınırlamaları nedeniyle test sahamızda 100 km / s hıza çıkamıyor, bu yüzden sadece 70km-0 frenleme verisi topladık.
150,000-200,000 yuan grubu (ilgili test makalelerine bağlantılar: JAC iVE7S; BAIC EC200; Zhidou D2S yakında geliyor )
Bu grupta, JAC iEV7S 100 km / s'den daha fazla hızlanabilen tek modeldir.Soğuk frenlemenin frenleme performansı 40 metre içinde seviyemize hala ulaşabilir ve 120km / s-0 testi geçilememiştir. Fren sisteminin sınırı, ancak sonraki test setlerinde önemli bir termal bozulma etkisi vardı ve performans yeterince kararlı değildi.
Daha önce de belirtildiği gibi, güç ve saha koşullarının kısıtlamaları nedeniyle hem Zhidou D2S hem de BAIC EC200100km / s-0 test standardına ulaştı, bu nedenle sadece 70km / -0 frenleme verileri kabul edildi. Otomobilin performansı da tamamen farklı. Zhidou D2S bir ABS sistemi ile donatılmamış, bu nedenle kilitlenmeyi önlemek için manuel olarak frenlenmesi gerekiyor. BAIC EC200 bir ABS sistemi ile donatılmış olmasına rağmen, müdahale noktası daha sonra geçtikten sonra gövde salınım yapacaktır.
200.000-250.000 kişilik grup (ilgili test makalelerine bağlantılar: Trumpchi GE3; BAIC EU400 yakında piyasaya sürülecek)
Trumpchi GE3ün fren performansı, bu kategoride veya bu sefer on arabanın hepsinde şampiyon oldu. Hatta meslektaşım bunu, bisiklet testi makalesinde "performans otomobili ile karşılaştırılabilir bir fren performansı" olarak tanımladı. araba.
Fren sisteminin kendisinin performans üzerindeki etkisine ek olarak lastikler de çok kritik.Trumpchi GE3, 215 mm genişliğe sahip Michelin Primacy 3ST Haoyue serisi lastikler kullanıyor.Michelin Haoyue serisinin aynı lastik seviyesinde performans gösterdiği söylenebilir. Kıyaslama, konfor ve kontrol açısından performans nispeten dengelidir ve piyasa fiyatı yaklaşık 1.000 yuan / adettir Bu açıdan, Trumpchi'nin hala maliyet tasarrufu yoktur.
Buna ek olarak, dört set fren testinden sonra fren disklerinin sıcaklığı ölçülmüştür GE3'ün iki ön tekerleği de 250 derece civarındadır ve bu aynı zamanda en düşük ortalama sıcaklıktır ve bu da termal bozulmanın oluşumunu azaltacaktır.
BAIC EU400'ün frenleme etkisi ortalamadır.100km-0 fren mesafesi 44 metredir ve geçiş hattı seviyesine ulaşırken, 120km-0 fren mesafesi 63 metreyi aşmıştır.Bu test ile karşılaştırıldığında 120km-0 sistemi En iyi performansa sahip olan BMW X110 metre daha uzun, diğer modeller de 55 metre civarında. Sonunda motorun aşırı ısınmaya karşı korumasından dolayı, tam yük testi sonuçları toplanmadı.
300.000 yuan'ın üzerindeki gruplar (ilgili test makalelerine bağlantılar: BMW i3; Dance 400)
Bu gruptaki iki otomobilin sonuçları eşit şekilde eşleşiyor ve her ikisi de normal seviyede BMW i3 sadece 175 mm'lik bir lastik boyutuna sahip olmasına rağmen, küçük boyutu ve düşük ağırlığı nedeniyle aşırı atalet oluşturmayacaktır. Dengshi 400, 2 tondan daha ağırdır ve ağır gövdeyi dengelemek için daha güçlü frenleme gücü gerektirir. 40 metrenin altındaki tam yüklü frenleme performansı beklentileri aştı.
Plug-in hibrid grubu (ilgili test makalelerine bağlantılar: BMW X1; Cadillac CT6; BYD Song DM yakında geliyor)
Plug-in hibrit aracın frenleme performansını en çok etkileyen faktör otomobilin ağırlığıdır.Motor, elektrik motoru ve akü aynı anda olduğundan boş ağırlık 2 tonu aşar.Ağırlıktaki artış araç gövdesinin ataletini önemli ölçüde artırır. Daha güçlü fren kuvveti, acil durumlarda daha iyi güvenliği garanti edebilir.Gerçek testlerde, üç plug-in hibrit modelin sonuçları oldukça iyidir.
Plug-in hibrit grubundaki en iyi performans BMW X1'dir.BMW kontrolü vurgular ve fren sistemi de kontrollerden biridir.Pil paketi ve motorun eklenmesi X1'in ağırlığını artırsa da, fren mesafesi Bu nedenle, tüm frenleme işleminin G değeri -1g'nin altındadır ve ABS çalışmasının stabilitesi de nispeten iyidir. 100km / s'lik fren mesafesi 36,8 metre olan normal versiyon X1 ile aynı seviyededir.Bu testte ikinci sırada yer alırken, 120km / s-0 frenleme performansı 10 araç arasında en iyisidir. .
BYD Song DM'nin hızlanma performansı 10 model arasında en iyisidir, ancak aynı zamanda üç plug-in hibrit modelde en ağır olanıdır ve 2120kg'a ulaşır ve bu da frenleme performansının kararlılığı için son derece önemlidir. Büyük sınav. Dört set fren testinden sonra, ilk iki tekerleğin fren disklerinin sıcaklığı 400 dereceyi aştı.Sonuçlarda termal zayıflama olmamasına rağmen, frenlerin açıkça yumuşamaya başladığı hissi. Vücudun yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, araç durduktan sonra sallanacaktır.ABS çalışırken, pedal geri bildirimi de nispeten güçlüdür.
Cadillac CT6'nın en büyük özelliği dengeli olması, insanlara sezgisel bir denge hissi vermesidir.Arabada oturmak "duvara çarpma" hissini yaşamaz ve ayakların altındaki pedallar ABS'nin çalışması nedeniyle aşırı derecede dövülmez. Çok pürüzsüz ve vücut sallanmıyor. CT6 plug-in hibrit modelin boş ağırlığı 2 tona ulaştı ve 38.9 metrelik 100km-0 frenleme performansı hala ideal bir aralıkta.
On arabanın frenleme performansındaki genel performansının çoğu, özellikle beklentilerimizi aşan Trumpchi GE3'ün frenleme seviyesi ve BMW X1 plug-in hybrid de, günlük sürüş güvenliğini sağlama seviyesine ulaşabilir. Gereken seviyenin ötesinde oynadı. Zhidou D2S ve BAIC EC200'ün güç sistemi şehir içi hareketliliğe dayandığından frenleme kabiliyetlerine çok fazla dikkat etmiyorlar ancak ABS donanımlı olmayan Zhidou D2S gibi saf elektrikli scooterlar günlük sürüşe daha fazla dikkat etmelidir. Tehlikeli durumlardan kaçınmak için çok hızlı sürmeyin.
Yeni enerji modellerini seven arkadaşlar, lütfen Yiche Değerlendirme Merkezi'nin yarın size getireceği Zhidou D2S bisiklet değerlendirme ve yeni enerji modeli uzay özeti makalelerine dikkat etmeye devam edin.
