Kuzey Amerika Otomobil Fuarı doğrudan Lexus RC F Track Edition'ı vurdu, Nirvana BMW M4'e karşı yeniden doğdu!
Lexus F yüksek performanslı spor ailesinin mevcut üyeleri arasında, RC F, Çin pazarına resmi kanallar aracılığıyla giren tek modeldir.Lexus Chinanın resmi web sitesinin tanıtılmasıyla, RC F'nin yalnızca tüm F ailesinde olduğunu açıkça anlayabilirsiniz. Amiral gemisi süper otomobil LFA'nın ürün durumunun ikincisi. Bu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda, yeni Lexus RC modeline dayanan yepyeni bir parça mühendisliği şaheseri olan RC F Track Edition'ın LFA süper otomobilinden bu yana en güçlü Lexus olması bekleniyor. Lexus'un kendi ifadesiyle, bu RC F Track Edition "daha yüksek F" olacak. Bu ifadeyi doğrulamak için, 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda bir dizi araştırma başlattık. Sonuçlar aşağıdaki gibidir.
RC F: yeniden tanımlandı
Aynı zamanda piyasaya sürülen yeni Lexus RC F modeli gibi, geniş bir karbon fiber alanı açığa çıkarılan bu özel baskı modeli de Lexus RC'nin orta vadeli görünümüne dayanıyor, bu nedenle görünüş olarak eski RC F serisinden farklı. Tasarım optimizasyonu ayrıca yeni RC F'nin ve özel sürüm modellerinin gerekli aile özelliklerini korumaya devam etmesini sağlar.
Görsel efektler açısından, keskin tasarım dili, yeni Lexus RC F'nin gizlenmesini hala zorlaştırıyor, ancak yüksek performanslı bir model olarak, çok sayıda güncellenmiş tasarım iyileştirmesinin hala aracın performansına öncelik vermesi gerekiyor. Geliştirilmiş aerodinamik, azaltılmış vücut ağırlığı ve yeniden ayarlanmış süspansiyon, görünmezken yeni otomobilin performans trendini yeniden tanımlıyor.
Kısaltılmış emme manifoldu ve daha küçük klima kompresörü, ağırlığı otomobil gövdesinin önünden kaldırıyor.Çoğu yerde hafif alüminyum malzeme ile değiştirilen süspansiyon yapısı, sağlamlığı sağlarken yaysız kütleyi daha da azaltıyor.Ayrıca, yeni araba arka kısmı da kullanıyor. İçi boş yarım mil, önceki dolu yarım milin yerini alır.
Yeniden ayarlamadan sonra, 2UR-GSE motorunun maksimum gücü 478Ps'ye ve tepe torku 536Nm'ye ulaştı. Kitap verilerinin iyileştirilmesi, iyileştirilmiş hava giriş yolu ve ikincil hava giriş açıklığının düşük hız tetikleme noktasından (2800 rpm ve 3.600 rpm) kaynaklanmaktadır. Şanzıman sistemi hala 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşmeye devam ediyor, ancak nihai şanzıman oranı, aracın hızlanma kabiliyetini iyileştirmek için 2.93'ten 3.13'e yükseltildi.
Şu anda, sürücünün sadece fren pedalına basması ve freni tutması, ardından motor devrini arttırmak için gaza basması ve fren pedalını bırakması yeterlidir, böylece araç hareketsiz durumdan maksimum hızlanmaya başlayabilir. Bu yapılırsa, yeni RC F 4,2 saniyede 0-96 km / s'den hızlanabilir. Ek olarak, spor modeller için tasarlanan yeni Michelin Pilot Sport 4S lastikleri de ek performans iyileştirmeleri getiriyor.
RC F parça versiyonu: daha yüksek seviye F
Yeni RC F ile karşılaştırıldığında, sınırlı üretim RC F Track Edition yalnızca bir görünüm kiti eklenerek elde edilen sözde özel bir sürüm değil, aynı zamanda Lexus ekibinin Super GT ve IMSA serisi etkinliklerdeki tutkusuyla geliştirilmiştir. Gerçek parça versiyonu.
Bu paradoksal başarıyı başarmak için, mühendisler önce arka kanadı, sürüklenmenin neden olduğu türbülansı azaltmak için araba gövdesinin arkasındaki hava akışını yumuşatacak şekilde şekillendirdiler. Buna karşılık, genel hava akışını etkilemeden bastırma kuvveti oluşturmak için kuyruğa çok hafif bir saldırı açısı eklediler. Aktif arka spoyler ile karşılaştırıldığında, getirdiği doğrudan değişiklik, aerodinamik tasarımı bozmadan 26 kg'lık bir bastırma kuvveti artışıdır.
RC F'nin standart versiyonu gibi, ağırlık kaybı da RC F pist versiyonunun temel işidir. Eski modelle karşılaştırıldığında, RC F paletli versiyonun toplam ağırlığı 80 kg azaltması bekleniyor. Bunların arasında, mühendislerin odak noktası, aracın dinamik performansını doğrudan etkileyen yaysız ağırlıktır.Bunu dikkate alarak, her paletli versiyon modeli Brembo karbon seramik fren diskleri ve 19 inç BBS dövme alüminyum alaşım jantlarla yükseltilmiştir. yüzük.
Tavan ve kaputta kullanılan geniş alanlı karbon fiber malzeme ve titanyum alaşımlı kuyruk egzozu sayesinde, RC F palet versiyonu sadece ek ağırlık azaltımı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda benzersiz ve güzel bir sese de sahiptir.
Güç sistemi açısından, RC F palet versiyonu standart versiyonla aynı güç aktarma organına sahiptir, ancak daha da azaltılmış ağırlığı ve yeni başlatma kontrol sistemi ile birlikte RC F palet versiyonu 0'ı 3,96 saniyede tamamlayabilir. 96 km / s hızlanma ile bu, BMW M4'ün performansı ile karşılaştırılabilir bir performans.
Son olarak, RC F pist versiyonunun iç mekanını daha ayrıcalıklı kılmak için, tasarımcı ayrıca göz alıcı kırmızı Alcantara koltuk kumaşına sahip siyah ve kırmızı iki tonlu deri bir iç mekan seçti ve kapı ve gösterge panelinde karbon fiber dekoratif öğeler ekledi. Ek olarak, RC F Track Edition'da seçim yapabileceğiniz yalnızca iki dış renk var: Süper Beyaz ve Mat Nebula Grisi.
Süper beyaz
Mat Bulutsu Grisi
Lexus F hakkında bilmeniz gerekenler
M-Power'dan BMW'ye ve AMG'den Mercedes-Benz'e, Lexus altında bağımsız bir yüksek performanslı marka olarak, görünüşte basit olan "F" harfi, 2007'den beri güçlü sporlar ve yüksek performanslı ruhlar enjekte edilen birkaç kişiden biri haline geldi. Lexus üzerinde benzersiz amblem. "F" adı, yüksek performanslı ürünleri için benzersiz bir deneme yeri olan Fuji Speedway'den türetilmiştir.
1. Menşei
F ruhunun kökeni, kişisel davranışı kurumsal davranışa dönüştüren bir hikayeden gelir.Hikayenin kahramanı, 1'den 4'e kadar Toyota Supra'nın geliştirilmesine katılan ve "performans manyağı" olarak bilinen Lexus mühendisi Yaguchi Yukihiko'dur. 2000 yılında, orijinal IS'nin doğuşundan bir yıl sonra, Yukiko Yaguchi boş zamanını kendi rüyasının bir arabasını yapmak için kullanacağına söz verdi Bu saf ve tutkulu fikir, meslektaşlarını ve otomobil şirketi yöneticilerini oldukça etkiledi. Artan yatırımın sonuçları nihayet, ikinci nesil GS'de kullanılan 3UZ-FE 4.3L V8 kendinden emişli motorla donatılmış ve Supra tarafından kullanılan 6 vitesli düz şanzıman ile eşleştirilen IS 430 adlı bir modelde yansıtıldı. -100km / s hızlanma süresi sadece 5 saniyedir. İlk olarak 2003 SEMA Modifiye Otomobil Fuarı'nda göründü, ancak seri üretime geçmedi.
Takip eden üç yıl içinde, Yakuhiko Yaguchi liderliğindeki ekip, Yamaha ile işbirliği içinde geliştirilen 2UR-GSE 5.0L V8 motoruyla donatılmış bir IS F olan 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'na kadar yüksek performanslı IS modellerinin geliştirilmesine kendini adamıştır. Resmi olarak açıklandı. Güç sisteminin maksimum çıkış gücü 423Ps kadar yüksek ve tepe torku 505Nm'dir.Güçlü güç, 8 ileri otomatik şanzımanın ince işbirliği ile maksimum 300km / s hıza ulaşabilir. Elbette, güçlü aktarma organlarına ek olarak, otomobilin mükemmel aerodinamiği ve hafif tasarımı da mühendislik ekibinin günlük çabalarının bir sonucudur. Sıradan modellerle karşılaştırıldığında IS F, sadece sürüş arzusuyla dolu bir Lexus değil, aynı zamanda markanın yüksek performanslı lüks otomobil pazarında yer edinmesi için bir kilometre taşıdır.
2. Tepe
Lexus'un "F" serisi modellerinden bahsederken, piramidin tepesindeki LFA, kaçınılamayacak bir konu olmalıdır. Lexus için, bu ailenin amiral gemisi süper otomobilinin doğuşu, on yıllık zorlu bir çalışmadır. "Lexus Future Advance" projesinden doğan nihai süper otomobil projesi, 2000 yılında başladı ve 2010 yılında LFA'da satışa sunuldu. On yıllık sıkı çalışmanın ardından, LFA, dünya tarafından takdir edilen bir başyapıt haline geldi. Fiyat 5.988 milyon yuan kadar yüksek olmasına rağmen, 500 birimlik üretim hala yetersiz.
% 65 karbon fiber takviyeli plastik ve% 35 alüminyum alaşımlı malzemeden oluşan LFA gövde yapısı, yüksek mukavemet ve hafifliğin katı gereksinimlerini mükemmel şekilde karşılar. Güç sistemi açısından yine Yamaha ile işbirliğinin ürünü, 560Ps'lik maksimum gücü 8700rpm'de patlatabilen, doğa sesi olan 4.8L V10 motor (1LR-GUE) ve kısa stroklu motorun özellikleri de bu motoru yapıyor. 0,6 saniye içinde hız göstergesi, rölanti durumundan doğrudan kırmızı çizgi alanına işaret edilebilir. 6 vitesli sıralı şanzıman, neredeyse mükemmel şekilde dengelenmiş bir ön ve arka ağırlık dağılımı elde etmek için arka aks tahrik aksına takılmıştır (48:52). LFA'nın 0-100km / s hızlanma süresi sadece 3,7 saniyedir ve 325km / s'lik en yüksek hız da kan nabzını yapmak için yeterlidir.
2012'deki yaşam döngüsünün sonunda, son 50 LFA Nurburgring geliştirilmiş özel modeli piyasaya sürüldü ve Nurburgring Kuzey Pisti'nde 7: 14.64 saniyede en hızlı rekabetçi olmayan lastikler için dünya rekorunu kırdılar. LFA, bugüne kadar, Lexus F serisi ürün piramidinin tepesinde yer alan performansın zirvesidir.
