Bu kamyon yağ yakmadan süresiz çalışabilir, böyle bir araba almak ister misiniz?
Kaliforniya, Carson City otoyolunda güneş batıyor Tam her şey neredeyse gözden kaybolduğunda, önünüzdeki bir kamyon aniden bir çift anteni uzattı ve tepedeki telleri açgözlülükle emmeye başladı.
O kadar korktun ki aceleyle ellerini çıkardın ve gözlerini ovuşturdun, ama bunun gerçekten doğru olduğunu görünce daha da şaşırdın.
Nitekim, Alman sanayi devi Siemens tarafından desteklenen eHighway yüksek hızlı kamyon şarj sistemi, Amerika Birleşik Devletleri'nde 1 millik bir test hattının konuşlandırılmasını tamamladı.
Pekin'de yaşıyorsanız, Yasak Şehir yakınlarındaki yollarda yine de izsiz elektrikli otobüsler bulabilirsiniz, başlarının üzerinde güç besleme hatlarına bağlı yüksek bir pantografları var. Bu insanlar için alışılmadık bir durum değildir, birçok hafif ray ve yüksek hızlı ray üzerinde de benzer enerji tedarik yapılarını görebilirsiniz.
Elbette, trenlerle karşılaştırıldığında, bu sistem arabalar için nispeten sakar. Arabaların gittiği her yere devreler döşemesi gerekiyor. Ancak bu hattaki tüm arabalar elektrikle çalışmadığı için bu proje Giderler özellikle verimsizdir.
Siemens çözümü, güçlü yönleri en üst düzeye çıkarmanın ve zayıflıklardan kaçınmanın ne anlama geldiğini canlı bir şekilde açıklıyor.
EHighway sistemine dahil olan kamyonlar için güç sistemi, bir elektrik motoru ve bir dizel motor veya bir doğal gaz motorundan oluşan hibrit bir kombinasyondur.Normal yol koşullarında, kamyon geleneksel enerji kaynakları ile sürülür.
Araç eHighway sistemi ile bir bölüme girdiğinde, kamyon şarj ağının varlığını otomatik olarak algılayacak ve aracın ön tarafı, manuel müdahale olmaksızın aracın elektrik motoru bataryasını şarj etmek için şarj pantografını otomatik olarak uzatacaktır.
Unutulmaması gereken tek şey, şarj işlemi sırasında araç hızının 90 km / s'yi geçemeyeceği ve diğerlerinin serbestçe gelip gidebildiği, aynı anda birkaç araba aynı anda bağlanmakla kalmayıp aynı zamanda normal sollama ve şerit değişiklikleri de gerçekleştirilebilir.
Siemens, şiddetli yağışlar ve kuvvetli rüzgarlar gibi çeşitli iklimleri test etti ve bu aşırı hava koşullarında araç güvenliğini sağlayabilir.
Yeterli güç olması durumunda, bu araçlar saf elektrik gücüyle kullanılacaktır.Bu zamanda, enerji verimliliği içten yanmalı motorun iki katıdır ve çevre kirliliği sıfırdır.
Siemens, mevcut gelişmiş e-ticaret ve lojistik sistemlerinin noktadan noktaya kamyon taşımacılığına olan talebi artırdığını, teknolojik yenilik yapılmazsa 2050 yılına kadar kamyonların çevreye kirlenmesinin şimdi olduğundan iki kat daha fazla olacağını söyledi.
Nispeten konuşursak, elektrik şu anda çevre sorunlarını çözmek için en kolay çözümdür. Siemens'in verileri, çözümlerini benimsedikten sonra çevre kirliliğinin% 80 oranında azalacağını gösteriyor. Aynı zamanda, her 160.000 kilometrede bir araç sahiplerini 20.000 kurtarabilir. USD harcaması.
EHighway'in şarj modu, şarj ekipmanının kullanım kolaylığını büyük ölçüde geliştirir.Yoğun kamyon lojistiği olan yerlerde konuşlandırıldığı sürece, kamyonlar için yeterli güç desteği sağlayabilir.
Büyük kamyon firmaları eHighway çözümüne çok ilgi gösteriyor Şu anda, Mercedes-Benz, Scania ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı kamyon şirketleri prototip araçlar üretmeye ve yol testleri yapmaya başladılar.
En eski eHighway, Haziran 2016'da İsveç'in Stockholm kentinde kullanıma açıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde test hattı inşa edildikten sonra, bu teknolojinin büyük nakliye ülkelerinde kullanımı da hızlanacak ve net bir inşaat planı olan bir sonraki ülke Almanya'dır. 2019 yılında tamamlanacak.
Aslında, eHighway'in konuşlandırılması yeterince yoğun olduğu sürece, yakıt ikmali yapmadan kamyonların sınırsız dayanıklılığına ulaşabilir (mevcut yüksek hızlı demiryolu güç kaynağı tüm ağ tarafından desteklenmiyor, ancak elektriksiz bir taksi aralığı var).
Kamyonların enerji verimliliği ile ilgili olarak, çevre korumaya önem veren hükümet yetkilileri ve gelir hesaplayan nakliye şirketleri hevesle teknolojik devrimi dört gözle bekliyor ve bu yıldan itibaren ilgili teknolojilerde patlayıcı atılımlar defalarca ortaya çıktı.
