Ülkedeki en popüler 7 koltuklu otomobil 30 saniyede satılabiliyor ve ortak girişim aracının bununla hiçbir ilgisi yok!
7 koltuklu otomobil şu anda ne kadar popüler? Tourang, Highlander, Ruijie vb. Otomobiller bu pazar segmentinden pay alabilmek için kafalarını paramparça ettikleri söylenebilir. Ama satış açısından, Wuling Hongguang ile kıyaslanabilecek 7 koltuklu yerli bir otomobil olmadığına inanıyorum. Halkın arabası Çin halkı tarafından tanındığı için, diğer arabalar aylık 10.000'den fazla satış elde etmek için mücadele ederken, kolayca aylık 50.000 ila 60.000 adet, hatta 80.000 adetten fazla satış gerçekleştirebilir, bu da neredeyse ortalama 30 saniye anlamına gelir. Biri günün her saatinde satılabilir ve yerel olarak tanınan satışlar Wang Langyi ve Haval H6 bile bu başarıya ulaşamaz. Ancak yine de gelişiyor. Bu sefer en son Wuling Hongguang S1'e bir göz atacağız.
Pek çok insan mikro yüzlerin çok kaba şeyler olduğunu kabul ediyor, ancak bu Wuling'in görünümüne bakıldığında, tüm tasarım stili, geçmişte birçok insanın düşündüğü kare ve kaygısız mikro yüzlere çoktan veda etti. Gövde tasarımı, yamalı tamponlara ve çok katmanlı sis farlarına sahip dikdörtgen bir ön yüzü ile çok üç boyutludur. Görünüşe göre bu araba en az 70-80 bin gibi görünüyor. Wuling'in binek otomobil üretme tavrıyla ciddi şekilde ele aldığı söylenebilir.
Yan profilin profili de oldukça detaylı, daha küçük lastikler dışında tüm otomobil gövdesinin modellemesi ve işçiliği sıradan sedan arabalarla hemen hemen aynı. Bel kısmı, temelde sıradan bir ev tipi MPV'nin tutumu olan alt kısımdaki plastik kenar ve krom kaplama ile düzgün ve üç boyutludur.
İç mekanın işçiliği, ana akım yerli sedan ile karşılaştırıldığında hiç de fena değil.Çok geleneksel bir gri ve bej orta konsol, az miktarda krom kaplama çerçeve, piyano boya panelleri ve çok güzel bir çift namlu stili kullanıyor. Gösterge Paneli. Orta konsolun ortasındaki iki hava çıkışı arasında küçük bir saat de var. Tek kusur, ekranın konumunun biraz düşük olması, gözlemleri zorlaştırması.
Hongguang'ın koltuk düzeni, 2 + 3 beş kişilik, 2 + 2 + 3 yedi koltuklu ve 2 + 3 + 3 sekiz kişilik tasarım dahil olmak üzere çok çeşitli. Merkezi platform tamamen düz olamasa da, otomobilin içi ferah, koltukları geniş ve rahat, yüksekliği açık renkli deri kaplı, tek taraflı kolçaklar ve manuel ayar da oldukça rahat.
Farklı versiyonlar arka sıraya farklı şekillerde girebilir.Örneğin, 7 koltuklu versiyonun merkezi bir koridoru vardır ve 8 koltuklu versiyon kapatılabilir. Üçüncü sıra da çok geniş ve oturması rahat.
Normal bagaj bölmesi alanı, iki ila üç kabini kolayca yere indirmek için yeterlidir. Üçüncü koltuk sırası da bir bütün olarak öne katlanabilir ve hatta arkadaki iki sıra koltuk bile doğrudan çıkarılabilir, bu da bagajın hacmini büyük ölçüde genişletir. Hem insanları hem de kargoları taşıma yeteneği, Wuling'in "geri dönen bir eser" olarak ününün tam olarak yattığı şeydir.
Wuling Hongguang, 86 beygir gücünde 1.2 litrelik doğal emişli motor ve 5MT şanzımanla eşleştirilmiş 112 beygir gücünde 1.5 litrelik doğal emişli motor dahil olmak üzere iki güç aktarma organı kullanıyor. Günlük şehir içi sürüş yeterli ve düşük tork bol, bu yüzden mal çekmek çok kolay. Bununla birlikte, çoğu modelde yaygın bir sorun olan hava yastığı ve ESP yoktur.
Ulusal sınıf bir otomobil olarak mükemmel olmasa da, çok fazla eksikliği var, özellikle mevcut modellerin fiyat-performans rekabetinin son derece şiddetli olduğu anda, konfigürasyonu hala insanları eleştirecek kadar kaba, çoğu sıradan Binek otomobil alıcıları gördüklerinde alay edecekler. Ancak düşük fiyatı, güçlü alan uygulanabilirliği ve güçlü bir envanterin getirdiği bakım kolaylığı, daha fazla çalışan insanın onu sevmesini sağlar. Ve sürekli iyileştirme tavrı da onu daha çok alkışladı. Gelecekte, daha fazla insan onu bir servet kazanmak için kullanacak.
