Audi'nin en iyi SUV'si, lazer farları göz kamaştırıcı BMW ve Mercedes-Benz'i aydınlatıyor, yakıtsız veya elektriksiz 600km koşuyor
Saf elektrikli araçlar bugün tüm hızıyla devam etse de, birçok üretici hala hidrojen yakıt hücreli araçları gelecekte yeni enerji araçlarının nihai formu olarak görüyor ve Toyota ve Honda gibi bu alanda yorulmadan çalışıyorlar. Japonlar bu konuda çok güçlü ve Almanlar da çok geride değil. Audi genellikle yeni enerji araçları alanında göz alıcı değildir, ancak kendi hidrojen yakıt hücreli araçlarını da piyasaya sürmeleri gerekir. Bu h-tron quattro konsept otomobil onların işi, hadi bir göz atalım.
Görünüşü temelde Audi'nin diğer saf elektrikli SUV-e-tron quattro'yla aynı ve bu dış tasarım seti de birçokları tarafından gelecekte Audi'nin SUV-Q6'sının prototipi olarak kabul ediliyor. Volkswagenin MLB platformunu temel alır ve şekli çok dikkat çekicidir. Devasa ön ızgara, daha belirgin kenarları ve köşeleri olan sekizgen bir şekle dönüşmüştür. Ortada birden çok krom kaplama afiş vardır ve logo flüoresan etkiye sahiptir.
Araba farlarının farları her zaman Audi'nin en büyük cazibe merkezlerinden biri olmuştur. Bu h-tron quattro'nun farları boşuna değil. Görünüş çok keskin. İç mekan lazer ışık kaynaklarını kullanıyor. Bu teknoloji şu anda sadece BMW ve Audi'ye ait. Ayrıca içeride mavi bir LED atmosfer ışık dizisi var, bir kez yandığında aynı seviyedeki arabaları 1 milyon içinde öldürmek yeterli.
Toplam boyutu 4900/1980 / 1530mm, yan taraf coupe'nin bir seyahat versiyonu gibi görünüyor, bel kısmı sert, altta gri çevre ve zeminden belirli bir yükseklik ile arazi dışı hesaba katılıyor. Ve sportif tarz. Dış dikiz aynası bir kamera ile değiştirilir, gizli bir kapı kolu kullanılır ve kasırga benzeri beş kollu jant çok kalın.
İç tasarımda, üç boyutlulukla dolu çok sayıda düz ve düz çizgi vardır. Orta konsol sürücü tarafına doğru eğilir. Tüm işlevler LCD gösterge ve büyük boyutlu dokunmatik ekran ile tamamlanır.Gösterge panelinin boyutu tek başına elde edilir. 12,3 inç, düz tabanlı, üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, açık renkli kokpit ve yeşil ekran teknolojik anlamda dolu.
Arka koltuklar, sol ve sağ arasında paylaşılan merkezi bir kol dayama yeri ile 2 + 2 düzenini benimser ve sol ve sağ koltuklarda ayrıca bağımsız multimedya görsel-işitsel sistemler bulunur. Açık gri koltuk, geleneksel Alcantara kumaş ve deriden farklı olan süet işlemeye sahiptir ve çok benzersizdir.
Kuyruk kutusunun alanı sadece geniş değil, aynı zamanda etrafında çok düzdür, bu da depolama için çok uygundur, ancak nispeten büyük hidrojen depolama sisteminden etkilenir ve taban nispeten yüksektir.
Hidrojen içten yanmalı motor güç üretim sistemi, hidrojen depolama sistemi, 1.8 kWh lityum iyon batarya ve elektrik motorundan oluşan bir güç aktarım sistemi kullanıyor.Kapsamlı beygir gücü 285 beygir gücüne ulaşıyor, bunun 120 beygir gücü ön tekerlekten, 188 beygir gücü arka tekerlekten geliyor. 7 saniye içinde, 4 dakikalık hidrojen yakıtı 600 km menzile ulaşabilir.
Bu yakışıklı Audi SUV sadece tasarım açısından çok benzersiz değil, aynı zamanda Volkswagenin hidrojen yakıt hücreli araç teknolojisinin Japon araçlarında kaybolmayan ivmesini de gösteriyor Hidrojen yakıt hücreli araçların mevcut beklentileri çok belirsiz olsa da, ekranının arkasında. Audi'nin teknik gücü küçümsenemez.
