2019'un en popüler ortak girişim SUV'si olan yedi koltuklu versiyon eklendi ancak fiyat artırılmadı.Ayrıca Highlander'a bir bakın?
Herkesin bildiği gibi, yurt içi ekonomik büyüme son iki yılda yavaşladı ve birçok insanın pazara olan güveni azalmaya başladı. Son iki yılda yerli otomobil sahipliği doygunluğa yaklaşmaya başladı, birinci el otomobil pazarının işlem hacmi geriledi ve ikinci el otomobil pazarı gelişmeye başladı. Devlet, emisyon kontrolünde giderek daha sıkı hale geldi ve yeni enerji araçlarını şiddetle destekliyor. Geçen yıl şiddetlenen çeşitli araba olaylarına ek olarak, insanlar otomobil endüstrisinin kışının geldiğini ve araba alıcılarının sayısının büyük ölçüde azalacağını düşünüyor. Ancak durum böyle görünmüyor.
2019 yılının tamamı için toplam otomobil satışları açıklandı. Bir önceki yıla kıyasla, büyük otomobil üreticilerinin satışları dalgalandı, ancak genel fark bir önceki yıldan çok farklı değil. Yerli tüketicilerin satın alma arzusu açık değil. Büyük zayıflama trendi. SUV'lara bakıldığında, yurtiçi SUV pazarında önde gelen satış hacmi, 365.715 satış hacmine sahip uygun fiyatlı Harvard H6'dır ve sonuçta çoğu insanın alabileceği bir otomobildir. İkinci sırada ise 100.000 sıradaki bir araba değil, iki ila üç milyonluk bir Volkswagen Tiguan olması Çin halkının satın alma gücünün hala çok güçlü olduğunu ve aynı zamanda Tiguan otomobilinin herkes arasında çok popüler olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda 2019 ortak girişim SUV'ler arasında en popüler modeldir.
Şu anda, yurt içi tanınması nispeten yüksek olan iki SUV, Toyota's Highlander ve Volkswagen'in Tiguan L. Japon arabalarının ve Alman arabalarının kendi avantajları vardır. Görünüşe göre, Highlander'ın dolgunluğuyla karşılaştırıldığında, Tiguan L, gücü ve kası göstermek için bol miktarda su kestanesi ve çizgi tasarımları kullanarak genel olarak daha serttir. Tiguan L hala Volkswagen'in aile tasarım dilini benimsiyor.Krom ile bölünmüş uzun ön ızgara, dikdörtgen araba lambalarına bağlı ve tüm ön yüzü boşluksuz olarak geçiyor. Ön yüz, çok güçlü bir hiyerarşi duygusu olmadan bir bütün olarak nispeten basittir. Bununla birlikte, Tiguan L'nin tasarımı farklı olan, biraz daha zengin seviyelere ve daha genç bir canlılığa sahip bir R-line versiyonu da var.
Tiguan'ın en dikkat çekici yönü, ön kapıdan arka lambanın üst kenarına kadar iki krom kaplamalı kapı kolundan geçen ve genel kare otomobil gövdesini daha üç boyutlu ve dinamik yapan klasik bir Volkswagen çift iç bel çizgisi. Lastikler, biraz küçük görünen 18 inç lastikler kullanıyor. Üst bagaj rafı, daha pratik ve işlevsel olan içi boş bir tasarıma sahiptir. Highlander bagaj rafı sağlam bir tasarımdır ve yalnızca dekoratif bir rol oynayabilir.
Kuyruk, arabanın arkasını daha çekici ve daha etkili hale getirmek için çoğunlukla düz çizgilerden ve kavisli yüzeylerden yapılmıştır. Tiguan L'nin LED arka lambaları da, yolda sürüş sırasında çok fark edilen aile tasarımını benimsiyor. Tiguan L, daha geleneksel ve düşük anahtar olan tek taraflı çift silindirik egzoz havalandırma deliklerini kullanırken, R-line versiyonu havalı görünen ve içine genç ve modaya uygun unsurlar ekleyen çift taraflı çift çıkışlı krom kaplamalı egzoz havalandırma deliklerini kullanır.
Tiguan L'nin iç kısmında parlak noktalar yok veya iç mekanın parlak noktaları diğer Volkswagen otomobillerinde uzun zamandır biliniyor. Bu arabanın içi hala Volkswagen'in klasik ve zarif iç tasarımını benimsediği için tüm parçaları titiz ve titiz. Direksiyon simidi, üç kollu, çok işlevli, düz tabanlı bir direksiyon simidi kullanır ve düğme tasarımı basit ve nettir. Tiguan L, daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip 10,2 inçlik bir LCD gösterge paneli kullandı.Yüksek profilli versiyonu, Highlander gibi, merkezi bir LCD panelli eski bir çift tüplü mekanik işaretçi kullanıyor. Tiguan L, farklı modellere göre 8 fit ve 9,2 inç merkezi kontrol büyük ekranlarla donatılmıştır ve Apple carplay, Baidu carlife vb. Destekler.
Tiguan L, otomatik park işlevi, uyarlanabilir hız sabitleme işlevi, panoramik görüntü, aktif fren işlevi, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı vb. Gibi çeşitli sürüş yardımı işlevleri açısından oldukça zengindir. Oldukça fazla sayıda ilgili işlem düğmesi vardır ve hatta bazıları kaydırılabilir. Orijinal 18 model ile karşılaştırıldığında kol bloğu daha çok yönlü ve fiyatı daha ucuzdur.Fiyatta herhangi bir artış olmadığı söylenebilir. Minimum konfigürasyon dışında, modellerin geri kalanı suni deri ve deri karışımı kumaşlar kullanır ve orta-yüksek konfigürasyon ayrıca koltuğun on yönlü ayarlama işlevini destekler.
Alan kullanımı açısından, 1.8 metrelik bir test cihazı Tiguan L'nin sürücü koltuğuna oturdu ve kafasında üç parmak boşluk bıraktı. Arka sırayı yaparken, kafada üç parmak için hala boşluk ve bacaklarda bir yumruk ve üç parmak için boşluk vardır. Yedi koltuklu versiyon üçüncü sıraya ulaştığında, baş için yer kalmaz ve bacaklar için üç parmak boşluğu kalmaz, eğer açılır tavanı olmayan düşük profilli bir versiyon ise, genel tavan boşluğu iyileştirilecektir. Buna karşılık, Highlander biraz daha geniştir. Bagaj hacmi 495L'dir ve arka sıra aşağı indikten sonra 1780L'ye ulaşabilir.
Güç açısından orta-yüksek Tiguan L 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor. En yüksek güç 186 beygir gücüne ulaştı ve tepe torku 320 Nm'ye ulaştı. 380TSI versiyonu 220 beygir gücüne ve 350Nm'ye ulaştı.Bu güç, daha yüksek ısıl verim elde etmek için endüstri lideri teknolojinin kullanılmasından kaynaklanıyor. Bununla birlikte, Toyota termal verimliliği iyileştirmede en iyisini yaptı.Yüksek sistem 220 beygir gücünde maksimum güce ve 350 Nm maksimum torka sahiptir Genel performans yapılandırması biraz daha güçlüdür.
Genel olarak, Tiguan L ve Highlander genel olarak eşit derecede ayırt edilemez, bu iki otomobilin piyasada bu kadar yüksek tanınmasına şaşmamalı. Bununla birlikte, Tiguan L, 20.000 ila 30.000 yuan daha ucuz olan 197.800 yuan başlangıç fiyatı ile bir fiyat indirimi başlattı ve Highlander hala 239.800 yuan orijinal fiyatını korudu. Belki Tiguan, Hilada'yı çok geride bırakır.
