Eksi 40 derecelik karda, bir Alman arabasını test etmek için kısa kollu giyiyorum
Kuzey rüzgarı yere esiyor ve beyaz çimen dönüyor ve Hu Tian Ağustos'ta kar yağışı yapıyor. Güneyde yeni bir soğuk dalga dalgası şiddetlenirken, buz dünyasında Baowo'nun BX5, BX7 ve BX7 TS'nin performansını hissetmek için soğuk akıntıya karşı sıcaklığın eksi 40 dereceye yakın olduğu İç Moğolistan'ın Hulunbuir kentine gittim.
Uçaktan indiğim an İç Moğolistan'da havaya yayılan sertliği ve açıklığı kolayca hissedebiliyordum. Trajedi duygusunun eşlik ettiği bu aşırı soğuk, bana "Kar Ülkesi Treni" ndeki elleri buza donup sonra acımasızca yere serilen kişiyi hatırlatıyor. Ellerimi ovuşturmaktan kendimi alamadım ve sıcaklığı bulmak umuduyla Baowo'nun direksiyonuna dokunmak için sabırsızlanıyordum.
Geniş karda, kırmızı BX5 çok dikkat çekicidir ve siyah BX7 çok daha alçaktır.BX7 TS'nin çimento grisi diğer markalarda görülüyor gibi görünüyor, ancak BX7 TS'de çok dokulu ve tekerlek kemerlerini daha kaslı yapıyor BX7 daha doğal.
Üç arabanın üzerine oturması çok rahat ve hepsi kendi sınıflarında, özellikle de BX7 TS'de en rahatlar.Modelin performans versiyonu bende çok rahat bir izlenim bıraktı. Koltuk özellikle bir Avrupa otomobiline benziyor ve kapı panelinde, soğuk havayla keskin bir tezat oluşturacak şekilde dokunmaya karşı nazik olan çok sayıda deri kaplama var.
BX5'teki 1.8T + 6AT güç kombinasyonu Tiguan 1.4T kadar güçlü değil ve sürüş X-Trail CVT kadar iyi değil, ancak kapsamlı sürüş kontrolü her ikisinden de daha iyi. Denge ve konfor onun avantajı ve daha fazlası Dahası, buz üzerinde BORGWARD 4 MAX akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi var ve doğal deneyim daha da iyi.
BX7 muhafazakar görünmek için 6AT dişli kutusu kullansa da, bu 6AT vites akıllıdır ve vites değiştirme ritmi çok iyidir. Doğası gereği büyük deplasmana dayanarak, türbin dahil edilmemiş olsa bile, BX72.0T motoru, BX7 TS'den bahsetmeye gerek kalmadan, hala çok cesur.
Test sürüşünün bir bölümü buzlu ve karlı bir arazi yolundaydı Üç arabanın titreşim filtreleme performansı çok iyiydi, Alman lezzetleriyle doluydu ve doku hala ev ödeviydi. Süspansiyon yumuşaktır ve sürüş konforu çok iyidir Yoldaki boyutlar ve inişler ve çıkışlar minimumda filtrelenir ve poponuz üzerinde çok güçlü bir etki yaratmaz.
Buz ve kar test sürüşü, adından da anlaşılacağı gibi, buzlu ve karda sürüş deneyimidir. Buzlu ve karda sürüş sırasında iki faktör çok önemlidir. Biri dört tekerlekten çekiş sistemi, diğeri ise elektronik bir yardımcı sistemdir.
BX7 TS'deki BORGWARD 4MAX akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, Borgward'ın en son teknolojik başarısıdır ve BorgWarner'ın beşinci nesil dört tekerlekten çekiş teknolojisi ile beşinci nesil TRW akıllı elektronik denge kontrol sisteminin avantajlarını birleştirir. Sadece araç çalışırken kontrol sınırını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda aşırı koşullarda aracın yol tutuşunu kaybetmesini de önler. Bu sistemin yardımıyla araç, yol koşullarına göre önden çekişli seyir, arkadan çekişli hızlanma, dört tekerlekten çekiş kontrolü, yandan çekiş viraj alma ve tek tekerlekten çekiş kaçışının beş modu arasında esnek bir şekilde geçiş yapabilir ve tekerlekler arasındaki tork dağılımını gerçek zamanlı olarak ayarlayabilir. Tutuşu koruyun. Bu dört tekerlekten çekiş sistemine güvenerek, bu üç Baowo arabasını buzlu ve karlı yollarda kullanmak çok güvenli.
Güvenlik dışında bu üç araba da oldukça eğlenceli. Eğlence söz konusu olduğunda ESP'den bahsetmek gerekir. Kaygan buzlu ve karlı yolda, üç arabanın da ESP ışıkları yanıp sönerek çalıştıklarını söyledi. Üç arabanın sınırları arasında bir boşluk var, bu nedenle ESP müdahalesinin noktaları farklı. Üç arabanın ortak noktasının kontrol edilebilir bir kayma olduğunu söylemek gerekirse, ESP temelde kontrolü sürücüye bırakıyor ve kabaca müdahale etmeyecek ve biraz ultra vires olan kayma acımasızca düzeltilecektir.
Başlangıçta BX5'i hafif bir kayma ile kar halkasının etrafında sürdüm ve ön paneldeki ışıklar yanıp sönüyordu.Direksiyon simidi ile düzelttim ve ESP ile oynamaya bırakıldım. Başka bir buz pistinde, araba tamamen savruluyordu. Bu sırada ESP tamamen işin içindeydi. Bir daire çizmek istedim, ancak elektrik tamamen kesildi.
Bu tür eğlence Tiguan ve Xtreme'de mevcut değil. Aynı alanda önden çekişli bir Tiguan var.Karda bile, hızlanmanın patlayıcı gücü hala çok iyi, ancak elektronik sistem sorun çıkarmak için dakikalar içinde çıkıyor, her zaman kontrol edebileceğiniz dengeyi bozuyor; Qijun'un dört tekerlekten çekişli versiyonunun sınır noktası daha çok sınırlı bir alan gibidir. Kolayca alay edemezsiniz ve alay edemezsiniz, itaatkar olacağınıza söz verir. Aksine, Borgward'ın arabasının daha canlı ve ilginç olduğunu düşünüyorum.
Güneyden akan kanla, soğuk bir günde Hulunbuir'de sadece kısa kollu giydim. Sıra dışı değil, Çin'in uçsuz bucaksız topraklarına bir haraç, ama Alman kökenli Borgward akıyor.
