SUV sedan ile buluştuğunda kim satın almaya değer?
Güzelliğiyle tanınan Hyundai Festa, halka açıldıktan sonra sayısız genç tüketicinin ilgisini çekti. Yazar gerçek arabayı deneyimledikten sonra, uzun zaman önce test etmediğim başka bir araba düşündüm - MG HS. Hepimizin bildiği gibi, 2017 yılında piyasaya sürülen yepyeni MG 6, algısal tasarımı ve "popüler lord" un yüksek görünümü ile, ortak girişim markasının demir fıçı çitinde zorla kan yolunu kırdı. Yazarın görüşüne göre, MG HS'nin görünümü, MG 6'nın karakteristik avantajlarını bir dereceye kadar korumaktadır ve genel performans, Festa'dan daha düşük değildir. Bu fırsatı SUV veya sedan ile mücadele eden genç tüketicilerle, bir sedan bir SUV ile karşılaştığında nasıl seçim yapılacağını konuşmak için kullanmak istiyorum.
Feista'nın görünümü, modern yeni Sensuous Sportiness tasarım diline dayanıyor.Bu tasarım dilinin konsepti, her modelin kendi kişiliğine sahip olmasını ve "yerli oyuncak bebek" yüzünün görünümünden kaçınmasını umuyor. Bu nedenle, Festa'nın görünümü modern model serisinde benzersizdir. Otomobil gövdesinin ön yüzünde bulunan "balık ağızlı" ızgara tüketiciler için en çekici yer. Göz alıcı krom kaplama dekoratif şeritler, ivme dolu bir ağ şekli ile süslenmiştir. Aynı zamanda, ön muhafazanın altına da yerleştirilen krom kaplama dekorasyon biraz sert. Genel olarak, Festa'nın ön yüzünün tasarımı karmaşık görünüyor, ancak genel duygu koordinasyonsuz değil.
Yan taraftaki Coupe çizgileri, ince bir orantı ve arabanın arkasına doğru eğimli bir sırt şekli ile "seksi" olarak tanımlanabilir ki bu genç tüketiciler için çok çekici.
Otomobilin arkası güçlü bir coupe stiline sahip, genel siluet katmanlarla dolu, entegre arka lambalarla süslenmiş, keskin bir muhafaza altı tasarımı ve iki taraflı tek egzoz egzozu ile birleştiğinde, Hyundai Festa'nın görünümünün tamamen gençliğe uygun olduğunu itiraf etmeliyim. Tüketicilerin tercihlerine göre oluşturuldu ve çok başarılı oldu.
"Hormonal SUV" olarak bilinen başka bir MG HS, benzersiz bir çekicilik katmak için "vücut şekillendirme" tasarım konseptini kullanıyor. Ön yüzdeki "Star Yao Li Field" kafes ızgarası, MG ailesinin ikonik tasarımlarından biridir. MG HS'de ızgara alanı daha büyük ve daha koordineli hale geldi. Ön panjur, hiyerarşi hissini artıran ve farlara bağlanan kromla süslenmiş, sportiflik duygusu yaratıyor ve MG marka modellerin ikonik stil unsurlarından biri. Festa'nın karmaşık ve değişken çizgileriyle karşılaştırıldığında, MG HS'nin ön yüzü daha düzenli.
Tüm araçta kullanılan 360 ° algısal kavisli yüzey çok kaslı görünüyor. Klasik İngiliz omuz çizgisi, puro şeklindeki gövdesi ve İngiliz kültürünü yansıtan diğer unsurlar, MG HS'nin İngiliz tasarımının klasik lezzetini korumasını sağlıyor ve yandan çok dolu ve yuvarlak görünüyor. Modern Festa ile karşılaştırıldığında MG HS, genç ve yaşam odaklı bir başka ifade biçimidir.
Festa'nın ekstrem sporlar görsel deneyimi peşinde koşmasıyla karşılaştırıldığında, MG HS'nin arka kısmı yuvarlak ve tam bir şekilde sunulur. Aynı şey, çift taraflı tek çıkışlı egzoz çıkışı tasarımıdır, belli ki Festa'nın geniş oval açıklığı daha tutkulu görünüyor.
Tüketicilerin görünüm hususları için kendi standartları olmasına rağmen, Hyundai Festa ve MG HS'nin her ikisinin de aynı sınıftaki yüksek görünüşlü modeller olduğu söylenmelidir. İki otomobilin görünüm tasarımını karşılaştırarak, iki otomobilin kırmızı şekli benimsemiş olmasına rağmen, sunulan dokuların aynı olmadığını bulmak zor değil. Hyundai Festa insanlara rafine olmayan, ekstrem sporlar peşinde koşma duygusu veriyor ve MG HS aynı zamanda bir spor duygusu peşinde ama SUV modeli ile sınırlı, Festa kadar abartılı değil. Aynı zamanda İngiliz tarzı da getirdi. Başka bir moda duygusu, daha yaygın.
Artık bu iki araba "spor" olarak etiketlendiğine göre, bu iki arabayı deneyen yazar olarak, herkese araba kullanırken nasıl hissettiklerini anlatmam gerekiyor.
Kontak anahtarına bastığımda, motorun ve egzoz gazının sesi gerçekten biraz huysuzdu ve doğrudan arabaya iletildi, bu da onu daha da güçlü hale getirdi. Festa iyi bir ürün değil. 1.6T motoru Faz Bir temelinde yükseltildi.Motor gücü ve torku aynı, ancak maksimum tork patlama noktası gelişmiş, bu da düşük hızlarda güç performansını etkili bir şekilde artırabilir. Motor 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur, ancak gerçek performans Tucson ve diğer modellerden çok farklıdır.Erteleme ve hayal kırıklığı yoktur. Düşük hızlarda vites küçültme, dahili vites değişiminin "tık" sını duyabilse de, konfor üzerindeki etki son derece sınırlıdır.
Yolcuların duygularına dikkat etme ihtiyacı göz önüne alındığında, Festa'yı yoğun bir şekilde sürerken devrilme hissi hala var.Neyse ki, süspansiyon yolculuğu uzun değil, her şey kabul edilebilir aralıkta ve sürüş üzerindeki etki de çok sınırlı. Star, şasinin yönlendirilmesi için çok çalıştı. Festa, enine önden çekişli modelde iyi bir ağırlık merkezi dağılımına sahiptir.Magis lastiklerde kavrama da mükemmeldir.Önden dümenleme momenti ön tekerleğin gücünü yetersiz kılsa bile, gerçek etki sert sürtünme sesinden çok daha tatmin edicidir.
Geleneksel anlamda, "SUV çok hantal" etiketi MG HS üzerinde yeniden yazılmıştır. Yazarın test sürüşü yaptığı 30T modeli, SAIC'in 170 kilowatt maksimum güce ve 360 Nm'ye kadar maksimum torka sahip yeni ayarlanmış "Blue Core" 2.0T turboşarjlı motoruyla donatılmıştır. Aynı zamanda TST 7 vitesli çift kavramalı otomatik ile de uyumludur. bulaşma. Araba çalıştırıldığında, gaz kelebeği tepkisi çok hafiftir, vites kutusu ve motor birbirine iyi oturur, sorunsuz bir şekilde hızlanırken vites kutusunun varlığı güçlü değildir ve hayal kırıklığı çok kısıtlanır.
Genç tüketicilerin tercihlerini karşılamak için araç süspansiyonu sert olacak şekilde ayarlanmış ve yüksek hızlı şerit değişiklikleri ve birleştirme için güçlü destek hissedilebiliyor. Ve şasinin dokusu çok sağlamdır, süspansiyon sönümlemesi orta derecede yumuşak ve serttir ve ince tümsekleri etkili bir şekilde filtreleyebilir ve genel sürüş deneyimi tatmin edicidir. MG mühendislerinin ayarlama becerilerinin gerçekten de önemli ilerleme kaydettiği görülebilir. Ayrıca, MG HS ile donatılmış Michelin Primacy 3 ST Haoyue lastikleri, sadece mükemmel yol tutuş ve frenleme performansına sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda sessizliği de en çekici özelliği olan FlexMax teknolojisini benimser. Sürücüler ve yolcular için daha düşük bir aralıktaki lastik gürültüsünü bastırmak için konfor biraz daha fazla artırıldı.
Yazarın iki test sürüşüne dayanan Hyundai Festa, kompakt bir spor otomobil olarak, görünüm ve güç kullanımı, özellikle de mevcut genç tüketicilerin ihtiyaçlarına hitap eden görünüm tasarımı açısından aynı seviyede ana akım seviyeye sahip. MG HS bir SUV olmasına rağmen hızlanma ve yol tutuş açısından Hyundai Festa'ya çok yakın ve hatta bazı açılardan daha iyi. Geniş alan, iyi görüş ve güçlü konfor hissinin avantajlarını birleştiren MG HS, zengin konfigürasyon ile daha heyecan verici olabilir.Bu nedenle, bir Hyundai Festa satın almayı düşünüyorsanız, bir araba almadan önce MG 4S mağazasına gitmek isteyebilirsiniz. .
Metin / Xu Zairan
