Anhui nehrin karşısına başka bir "birinci sınıf" köprü ekleyecek! Karayolu ve demiryolu ikili kullanım, inşaat ağustos ayında başladı
Maanshanın nehirden geçen ilk karayolu-demiryolu köprüsü,
İnşaatın resmen Ağustos ayında başlaması planlanıyor!
5 yıl sonra, bu "birinci sınıf" köprü
Gökyüzünde bir başka yeni cadde olacak.
Birkaç gün önce "Ma'anshan Yangtze Nehri Karayolu-Demiryolu Köprüsü Seyir Koşulları Etki Değerlendirme Raporu" Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandığı için, Chao-Ma Şehirlerarası Demiryolu-Ma'anshan Yangtze Nehri Karayolu-Demiryolu Köprüsü'nün tek kontrol projesinin konumunu, açıklık düzenini ve köprü tipini stabilize ettiğini ve yıl içinde inşaatın resmi olarak başlamasına yönelik bir "kritik adım" daha attığını işaret ediyor.
Ado
Önce herkesin zevk almasına izin verin
Süper şok edici köprü çizimleri
Maanshan Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun müdür yardımcısı ve Hema Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi'nin genel müdürü Yang Bo'ya göre, "Maanshan Yangtze Nehri Karayolu Köprüsü", Maanshan Yangtze Nehri Karayolu Köprüsü'nün yaklaşık 2,3 kilometre yukarısında yer alıyor.
Yang Bo, "Köprünün tamamlanmasından sonra, sol kollu askılı köprünün 20.000 tonluk gemilerin güvenli seyrüsefer ihtiyaçlarını karşılayabilecek 32 metrelik bir tavan boşluğu var." Aynı zamanda, sağ kollara ayrılmış ikincil kanal Taipingfu Köprüsü, Sınıf III ile uyumlu olan 18 metreye kadar tavan boşluğuna sahip. Su yolları için seyir standartları.
Ma'anshan Yangtze Nehri Yolu Köprüsü Özellikleri
Bir yüksek, iki büyük, üç kule, dört işlev
1. Genel düzen
Daha önce yayınlanan "Chao-Ma Demiryolu için Çevresel Değerlendirme Taslağı" na göre, köprü hattı Yangtze Nehri'nin sol kolunu, Zihe İlçesindeki Muxia Nehri ağzının üst kısımlarına yakın Niutun Nehri kıyısından geçer, Jiangxinzhou'nun orta bölümünü geçer ve Yangtze Nehri'nin Xingfu Zhouzhou'daki sağ kolunu geçer. , Dangtu İlçesi kıyısına ulaştı.
Nehrin karşısındaki köprünün toplam uzunluğu 9.663 kilometredir. Bunların arasında, sol kolun ana seyrüsefer kanalı, üç kuleli ve iki açıklıklı çelik kafes kablo destekli köprüyü benimser Spesifik açıklık: (144 + 336 + 1120 + 1120 + 336 + 144) = 3200 metre. Sağ kol yardımcı kanal köprüsü Taipingfu kanalını geçer ve özel delik aralığı düzeni: (168 + 392 + 168) metre.
2. Ana özellikler
Haberlere göre, "Ma'anshan Yangtze Nehri Karayolu-Demiryolu Köprüsü" nün özellikleri basitçe "bir yüksek, iki büyük, üç kule ve dört işlev" olarak özetlenebilir. "Yang Bo dedi.
"Tek yükseklik": Ana kule yüksek, ana kule C60 yüksek performanslı betondan yapılmıştır, orta kule 345 metre yüksekliğinde ve yan kuleler 334.5 metre yüksekliğindedir.Her ana kule 100 katlı bir binanın yüksekliğine eşdeğerdir.
"İkinci Büyük": Büyük tek açıklıklı açıklık ve büyük çift açıklıklı sürekli açıklık anlamına gelir. Ma'anshan Yangtze Nehri Karayolu ve Demiryolu Köprüsü'nün sol kol askılı köprüsü, 1,120 metrelik tek açıklıklı ve 2,240 metrelik çift açıklıklı sürekli açıklığa sahiptir ki bu dünyanın en iyisidir.
"Üç Kule": Köprünün ana kuleleri betonarme ana kulelerdir, iki yan kule uzunlamasına "I" harfiyle, orta kule ise uzunlamasına "A" harfi ile şekillendirilmiştir.
"Dört işlev": Nehir kesiti, "Chao-Ma Şehirlerarası Demiryolu + Ayrılmış Demiryolu Transit Hattı + Şehir İçi Ekspres Yolu + Boru Galerisi, vb .'nin çok kanallı köprü şemasını benimser. Köprü güvertesi iki katlıdır ve üst kat iki yönlü altı şeritli belediye yoludur. , Alt seviye Chaoma Şehirlerarası Demiryolu Hattı 2 artı ayrılmış demiryolu transit Hattı 2'dir. Ayrıca köprü, nehri geçen boru koridorunun bazı işlevlerini de üstlenecektir.
Chaoma Şehirlerarası Demiryolu İlerleme Projesi
İnşaat geçen yıl 28 Ekim'de başladı.
24 Şubat Chaoma Şehirlerarası Demiryolu İlerleme Projesi
İşin resmi olarak yeniden başlamasından bu yana,
Çeşitli görevler tüm hızıyla ilerliyor,
İşin yeniden başlamasından bu yana, yaklaşık 10 milyon yuan yatırım yapıldı.
Chaoma Şehirlerarası İnşaat Projesine Genel Bakış
(1) Proje adı: Yeni Chaohu-Ma'anshan Demiryolu
(2) İnşaat alanı: Hefei Şehri, Ma'anshan Şehri, Anhui Eyaleti
(3) Endüstri: Ulaşım
(4) Proje içeriği:
1. Ana hat projesi: Ana hattın toplam uzunluğu 61.134km, bağlantı hattının sol hat uzunluğu 11.732km ve sağ hattın uzunluğu 1.404km'dir. Shanghehang, 0,929 km sol ve 1,997 km sağ hattı aynı anda uyguladı.
2. Bağlantı hattı projesi: sol hat LDK0 + 000 LCK11 + 823.355, uzunluk 11.732km; sağ hat LYDK0 + 000 LYDK1 + 404, uzunluk 1.404km.
3. Destekleyici proje: Maanshan Güney DAÜ Depo Projesi.
Yeni Chaohu-Ma'anshan demiryolu projesinin inşaat standardı yüksek hızlı demiryolu, çift hatlı, elektrikli çekiş ve tasarım hızı hedef değeri 350 km / s'dir; 5 istasyon: 3 yeni istasyon (yeni inşa edilen: Hanshan İstasyonu, Zhengpugang İstasyonu, Ma'anshan Güney İstasyonu) , 1 mevcut istasyonu (Chaohu Doğu İstasyonu) ve 1 mevcut istasyonu (Ma'an Shandong İstasyonu) kullanın.
Yeni Hanshan İstasyonu
Yeni inşa edilen Hanshan İstasyonu, merkezi kilometre DK17 + 315, 2 ünite ve 4 hatlı yer istasyonu, geliş ve gidiş hattının efektif uzunluğu 650m ve platform boyutu 450 × 9 × 1.25m'dir. İstasyon binası hat tarafında düz tip istasyon binası kullanılarak 1-8m tünel ile hattın sol tarafında yer almaktadır.
Yeni Zhengpu Liman İstasyonu
Yeni inşa edilen Zhengpugang İstasyonu, DK45 + 586.5'lik merkezi bir kilometreye sahiptir ve yükseltilmiş istasyon ve istasyon binaları çevrimdışı düzeni benimser. Toplam ölçek 2 birim ve 4 hattır (4 ana hat dahil), varış ve kalkış hatlarının efektif uzunluğu 650m ve platform boyutu 450 × 9 × 1.25m'dir. Ayrılan hat, istasyonun batı ucunda basitçe tanıtıldı ve 30 metrelik bir menzil içindeki köprü çalışmaları eşzamanlı olarak uygulandı.
Maanshan South İstasyonu
Yeni inşa edilen Güney Ma'anshan İstasyonu, DK61 + 460.3'lük merkezi bir kilometreye, yükseltilmiş bir istasyona ve istasyon binasının çevrimdışı bir yerleşim planına sahiptir. Yerel yönetimin görüşlerine göre çevredeki işletmeler üzerindeki etkiyi azaltmak için istasyon Yinhuang Yolu'nun üzerine çıkarıldı. İstasyon ölçeği 2 istasyon ve 6 hat (2 ana hat dahil), geliş ve gidiş hattının efektif uzunluğu 650m, boğazın doğu ucu 2.5 rampa üzerinde, geliş ve gidiş hattının efektif uzunluğu ve boğazın batı ucu düz bir eğim üzerindedir. 450 × 12 × 1,25 m ölçülerinde 2 ara platform bulunmaktadır.
EMU park sahasının gidiş hattı, istasyonun batı ucundaki raya bağlanan tek hattır. Park sahası, Ningwu Demiryolu ile Hongqi Güney Yolu arasındaki sandviç alanda yer almaktadır.İçeride 5 park şeridi vardır. 3 tanesi yakın gelecekte uygulanacaktır.İşletmeleri yürütmek için manevra modu kullanılacak ve etkin uzunluk 550m'dir.
Ma'an Shandong İstasyonu
Ma'an Shandong İstasyonu mevcut bir Ning'an şehirlerarası ara istasyondur.İstasyon ölçeği 3 istasyon ve 7 hattır. Varış ve ayrılış hattının etkin uzunluğu 650m'dir. Ara platform boyutu 450 × 10.5 × 1.25m ve temel platform boyutu 450 × 15 × 1.25m'dir. İstasyonun sağ tarafında kapsamlı bir bakım çalışma alanı bulunmaktadır. İstasyon ana hattının ve bitişiğindeki ana hattın geliş ve gidiş hatları balastsız, dış geliş ve gidiş hatları ve diğer istasyon hatları balastlı hatlardır.
Bağlantı hattı Ma'an Shandong İstasyonuna tek bir hat olarak tanıtıldı ve mevcut 6 ve 8 yollara bağlanır.Nanjing'den Hefei'ye giden trenlerin ana hattı Nanjing ucundaki 6 ve 8 yollara ayırması gerekir.
Maanshan Yangtze Nehri Köprüsü
Oluşturuldu
Birçok şaşırtıcı "dünya ilkleri"
De var
Çin İnşaat Mühendisliği Zhan Tianyou Ödülü,
Yeni Çin'in 70 yıllık klasik projesi karayolu etüdü ve tasarımı,
2016-2017 Çin İnşaat Mühendisliği Luban Ödülü
...
Maanshan Yangtze Nehri Köprüsü İnşaat 28 Aralık 2008 tarihinde başlamış olup, 22 Aralık 2013 tarihinde tamamlanma kabulü tamamlanarak 31 Aralık 2013 tarihinde trafiğe açılmıştır. Köprü batıdaki Laoqiao merkezinden başlar, Yangtze Nehri suyolunu geçer ve doğudaki Ma'an Shandong merkezinde sona erer; hattın uzunluğu 36,14 kilometre ve köprünün ana kısmı 11,209 kilometre uzunluğundadır; köprü güvertesi, tasarım hızı 100 kilometre olan iki yönlü altı şeritli bir şehir otoyoludur. Saatler; projenin toplam yatırımı 7.078 milyar RMB'dir.
[Satın alma bilgilerinin keyfini çıkarın, gelin ve Leju.com'u takip edin]
Makale kaynağı: Maanshan Daily
Yüksek kaliteli içerik önerisi
- Asılı bir kalp düşüyor ve arka arkaya 6 yıl boyunca Çin'in konut fiyatlarını tahmin eden Çin Bilimler Akademisi, 2020'yi tekrar tahmin edecek
- Pingdingshan'da 2020'de önemli il inşaat projeleri listesi toplam 32,1 milyar yatırımla açıklandı
- Tianjin "Güney Kanalı" Xiyingmen bölgesinin kentsel tasarım taslağı yayınlandı
