100.000 düzeyinde ortak girişim maliyet performansının kralı! Fit bile bir şey söylemeye cesaret edemedi
Piyasadaki en ateşli aile sedanından bahsetmişken, hem Lavida hem de Sylphy satış ve popülerlik açısından en üst sıralarda yer alıyor, ancak ilk kez araba satın alan tüketiciler için 100.000 yuan'ın fiyatı ucuz değil, yeni Sylphy ile Klasik ve LaVida modellerinin piyasaya sürülmesiyle, bu büyük ve popüler ortak girişim arabaları artık 100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alınabiliyor. Maliyet performansı açısından, onlara bakmalısınız!
Volkswagen Lavida yelken açtı
Üretici kılavuz fiyatı: 9.99-12.29 milyon Market fiyatı: 8.79-10.82 milyon
SAIC Volkswagen'in kendi tasarladığı ve geliştirdiği ilk otomobili olan Lavida, 2008'deki lansmanından bu yana satış listesinin en ön saflarında yer alıyor. Yeni modelin lansmanından bu yana, önceki parlak performansını sürdürdü. Alt seviye pazarı daha da ele geçirmek için SAIC Volkswagen kısa süre önce LaVida Qihang modelini piyasaya sürdü. 100.000'in altındaki fiyat tüketicilere bir seçenek daha verdi.
Yeni araba, önceki nesil LaVida modellerine dayanıyor.Daha açık söylemek gerekirse, bir yelek ile değiştirildi.Platform doğal olarak PQ34'tür. Bir yandan zahmetten kurtarır, diğer yandan eski LaVida'nın satabileceği görünümdür.Ön yüzü eski Passat'a benzer. Aynı şekilde, çok "gelişmiş" görünüyor ve dışarı çıkarken çehresini kaybetmiyor.Aynı zamanda, yan bel ve arka farlar da eski Passat'ın unsurlarını emmiş durumda. Daha az para harcamanın daha zorlayıcı bir standardı olabilir ve tüketiciler doğal olarak satın almaya istekli. . Aynı şey iç mekan için de geçerli.Popüler aile tarzı çoğu insanın zevkine hitap edebiliyor.Malzemeler dışında neredeyse hiç yuva yok. Alan günlük ev ihtiyaçlarını da karşılayabilir.Çin halkına uyan çok mütevazı bir aile sedanı. Halkın arabalara olan talebi görebileceği söylenmelidir.
Tabii ki, 100.000'den daha düşük bir fiyat doğal olarak sadece 1.5L doğal emişli bir motorla donatılabilir. 112 beygir gücünün maksimum gücü mevcut modelden çok farklı değildir ve ulusal altıncı emisyonu karşılayabilir.Fiyat kesinlikle gelecekte daha da düşürülecektir, en azından 70.000'e ulaşmak sorun değil. Tanıdık "Tokuhara Lang" geri döndü. Düşünür müsün?
Nissan Sylphy · Klasik
Üretici kılavuz fiyatı: 9.98-11.86 on bin yuan Market fiyatı: 8.78-10.66 on bin yuan
Geçtiğimiz Kasım ayında, Sylphy 54.300 adet satarak satış listesinin zirvesine ulaştı.Yeni nesil Sylphy'nin performansına ek olarak, bir önceki nesil yeni Sylphy · Classic de 100.000'den az çaba sarf etti. Başlangıç fiyatı ve birikmiş itibarı ile hala savaşma gücüne sahip.Ne de olsa, Lao Sylphy 2018'de iç otomobil pazarının şampiyonu ve itirazı hala orada.
Bununla birlikte, Sylphy Classic sadece 4 modele uygun hale getirilmiştir.Bütçe yeterliyse, doğrudan en üste gitmeniz önerilir. Yalnızca indirim yalnızca 100.000'i geçtikten sonra, ancak lastik basıncı ekranı, ters görüntü, elektrikli açılır tavan, çok işlevli direksiyon simidi, büyük merkezi kontrol ekranı vb. Güvenlik ve konfor donanımlıdır ve dış tasarım modası geçmiş değildir.Önemli olan sadece kalitenin istikrarlı ve güvenilir olması değil, aynı zamanda çok yakıt tasarruflu olmasıdır.Manuel şanzımanlı modelin 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi sadece 6.6L'dir ve hatta otomatik şanzıman modeli yalnızca 7.1L'ye ihtiyaç duyar. Yerli sedana aynı seviyeden bakalım. Sylphy Classic ile donatılmış olmasına rağmen, yakıt tüketimi genellikle 8'den fazla. Kimin ev kullanımı için daha uygun olduğu açıktır. Tabii ki, öncül marka ve kaliteye konfigürasyondan daha çok değer verdiğiniz ve güç.
Kompakt aile arabası pazarı her zaman en çok seçeneğe ve en şiddetli rekabete sahip pazarlardan biri olmuştur.Sylphy ve Lavida'nın sırayla bu listeye hakim olmasının nedeni, istikrarlı ev kullanımı temel talebine bağlıdır.Bu nedenle, eski Sylphy var olmaya devam etme değerine sahiptir. Lao Tongtang, pazar segmentlerini özümseme kapasitesini de maksimize edebilir, siz ne düşünüyorsunuz?
Modern lider
Üretici kılavuz fiyatı: 9.98-15.18 milyon Market fiyatı: 7.38-11.98 milyon
Koreli otomobillerin pazar payı son iki yılda düştü, ancak hala bu tür satış modellerini yönetme konusunda bir sıkıntısı yok ve sırrı, konfigürasyon, alan ve gücün kötü olmaması ve fiyatın Corolla ve Sylphy'den daha düşük olmasıdır. Yukarıdakilerin birçoğu var, bu da ilk kez araba satın alan ve ortak girişim markalarına ilgi duyan tüketiciler için çok çekici ve uygun fiyatlı bir seçim.
Lider, aslında altıncı nesil Elantra'dır. Beijing Hyundai, aynı evde birkaç nesil model satmak için daha önce ona yepyeni bir isim vermişti, bu yüzden şimdi ona küçük taze bir et olarak bakmayın, hala klasik bir ev. Aşina olduğumuz üçüncü nesil Elantra otomobil, şimdiye kadar ara sıra görülebiliyor.Dayanıklılığı ve yüksek maliyet performansı, onu birçok resmi otomobil ve taksi için ilk seçenek haline getiriyor. Liderlik, doğal olarak bu avantajları, yüz kilometrede 7L'den bağımsız olarak miras alıyor. Genel yakıt tüketimi hala düşük bir araba maliyeti ve amaç aile için doğmaktır.Ayrıca, Kore arabalarının geleneksel düşük maliyetli ve yüksek ekipmanı, aynı fiyata sahip bazı kendine ait markalarla karşılaştırıldığında bile daha düşük değildir. Bu kadar iyi olmasının bir nedeni var.
Tabii ki, liderlik eksiklikleri de yok değil. Corolla ve Sylphy ile karşılaştırıldığında, rahatlığı ortalama ve şok emilimi ve NVH performansı zayıf, ancak sonuçta, ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Maliyet performansı ve denge konusunda daha çok endişeliyseniz Liderlik eden şirketin genel kalitesi iyi bir seçimdir.İndirimden sonra insanları çekmek için sadece 70.000 yuan yeterlidir, siz ne düşünüyorsunuz?
Kaynak: Arabayı tanıyın (id: idongche), arabanın sizi daha iyi anladığını bilin!
Yazar: Bo Yan
