Havacılık standartlarına göre geliştirilen Yinbing, fiyat savaşı düzenlemek için üç lidar mı getiriyor?
2019, lidarın fiyat savaşını başlatacak.
"Yerli bir girişimin belirli bir ürünün çekirdek teknolojisine hakim olduğu durumlarda, ürünün fiyatı kesinlikle önemli ölçüde düşecektir. Önde fiber lazerler ve arkada LCD ekranlar var."
Yinbing Technology'nin kurucusu Jiang Bo, Xinzhijia'ya lidar pazarının aynı hikayeyi tekrar edeceğini söyledi.
Temmuz 2017'de Audi A8 ile donatılmış Valeo dört hatlı lidar skala, otonom araçlar için endüstrinin ilk otomotiv sınıfı lidar ürünü oldu. Bu ürün Valeo tarafından 2010'dan beri geliştirildi ve seri üretim ancak Kasım 2017'de gerçekleştirildi. Tam 7 yıllık araştırma ve geliştirme ve işçilik maliyetlerine yatırım yaptı.
Yine Çin'de, 2016 yılında piyasaya sürülen Bingbing Technology, iki yıl içinde 16 hatlı, 32 hatlı ve 64 hatlı olmak üzere üç tip lidar başlattı. Daha sonra Bingbing Teknolojisi, bu ürünlerin "araba seviyesinde" ve "seri üretimine" odaklanacak.
Yinbing Technology'nin 64 hatlı Lidar (ICE-64-120A) algılama aralığı 120 m; dikey görüş alanı 31,5 °; çalışma sıcaklığı -40 85 ° C, bu da algılama mesafesi ve çözünürlük açısından benzer ürünlere eşdeğerdir. Bu koşullar altında, hacim ve satış fiyatı düşürüldü.
Bingbing Teknolojisinin, lidarın temelini oluşturan teknolojinin araştırma ve geliştirilmesine kendini adamış olduğunu belirtmek gerekir.Tüm makine, temel optoelektronik bileşenlerden ve malzemelerden oluşur ve hiçbir parça veya yarı bitmiş çözüm kullanılmaz.Yurtiçi ve yurtdışındaki aynı seviyedeki ürünlerle karşılaştırıldığında, ürün maliyeti etkin bir şekilde kontrol edilir. , Lidar pazarında yeni bir "fiyat savaşı" turunun başlamasına öncülük etmeyi planlıyor.
Ürün performansı araç yönetmeliklerinin gereksinimlerini karşılamasına rağmen, buzlu içecek teknolojisinin araç düzeyinde lidar uygulamasına girmesi için hala birçok yol vardır: eksiksiz bir tedarik zinciri sistemi kurun, otomatik bir üretim hattı kurun ve eksiksiz bir test ve kalibrasyon seti oluşturun Sadece bu yöntemleri, süreçleri, sistemleri vb. Tamamlayarak gerçekten otomotiv sınıfı lidar üretim kapasitesine sahip olabiliriz.
Havacılık standartlarına dayalı lidar geliştirin
Aslında bu üç ürün, havacılık ve askeri teknoloji deneyimine dayalı ürün yapısı tasarımlarıdır.
Yinbing Teknolojisinin kurucusu Jiang Bo, Harbin Teknoloji Enstitüsü ve Tsinghua Üniversitesi'nden mezun oldu. Bir zamanlar China Electronics Technology Group ve Çin Bilimler Akademisi'nde çalıştı. On yıldan fazla Lidar ürün araştırma ve geliştirme deneyimine sahip ve havacılık ve askeri alanlarda bir dizi ulusal kilit noktaya katıldı. Proje derin bir teknik temel oluşturmuştur.
2016 yılında, otonom sürüş çılgınlığı hızla arttı. Jiang Bo ve sınıf arkadaşı ve Tsinghua Üniversitesi'nden fizik alanında doktora yapan arkadaşı Jin Yuanhao, ayrıca iki Harbin Teknoloji Enstitüsü kardeşi Zhao Zhongyao ve İçme Buz Teknolojisinin üç kurucusu lazer konusunda oldukça iyimserler Radarın muazzam potansiyeli ve pazar alanı ile sivil pazara yüksek ve yeni teknolojiyi uygulama ve birinci sınıf lidar ürünü olma ideali ile Beijing Yinbing Technology Co., Ltd. kuruldu ve otonom araçlar için lidar araştırma ve geliştirme çalışmaları başladı. .
Ekip, en başından beri şirketin otomatik sürüş sahneleri için nitelikli lidar çözümleri sunma hedefini belirledi. Bu nedenle, çözünürlük, algılama aralığı, algılama doğruluğu ve güvenilirlik açısından ürüne yüksek teknik gereksinimler getirildi. Ve anahtar sorunları tek tek başarıyla çözdük.
Şu anda Bingbing Technology, birçok robot ve drone üreticisi ile işbirliği amaçlarına ulaştı ve yardımlı sürüş ve otonom sürüşle ilgili işlerde çok çizgili lazer sensörlerinin geliştirilmesine odaklanıyor.
Tek nokta-tek hat-çok hatlı lidar ürün grubu
Yinbing Technology ürünleri, geliştirilmekte olan tek noktalı lidar, tek hatlı lidar, çok hatlı lidar ve yonga düzeyinde katı hal lidar içerir.
Çok hatlı lidar üretimi alanında yurt dışında Velodyne ve Quanergy gibi büyük oyuncular, Saiteng Juchuang ve Hesai Technology gibi yerli starterler var.Bingbing Teknolojisine yetişmek için ekip ve fonların daha sonra yüzleşmesi gerekiyor. Büyük bir meydan okuma, bu tartışılmaz bir gerçektir.
Bu nedenle, Bingbing Teknolojisi aşamalı bir şekilde tek noktalı, tek hatlı ve çok hatlı lazer radarını seçti. Buz içme düşüncesi, ADAS için tek noktalı lidar, VGA gibi sahneler için tek hatlı lidar ve yüksek hızlı otomatik sürüş için çok hatlı lidar kullanılmasıdır.
Şu anda, tüm katı hal, arabanın önden yükleme pazarı için çok önemli olduğundan ve herkes genellikle gelecekte otonom sürüş pazarı patladığında uygun araziyi işgal edebileceklerini umduğundan, şu anda bu pistte yarışan çok fazla oyuncu yok.
Buna ek olarak, Flash teknolojisi rotasının sınırlamalarını çözmek için Yinbing Technology, araştırma ve geliştirme fonlarına, personele büyük yatırımlar yaptı ve Flash teknolojisi rotası için alan dizili lazerler ve dedektörler için ASIC çiplerini piyasaya sürdü.
"Çip" fiyatı düşürebilir
Otonom sürüşün çevre algılama sistemi için, lidar mükemmel performansa sahip bir sensör türüdür.Şu anda lidarın sanayileşme süreci tatmin edici değildir. Asıl neden, bu kadar hassas optoelektronik ürünlerin optik ayarlamada büyük zorluklarla karşılaşmış olmasıdır. Sonuç olarak, ürün kalitesi istikrarsızdır ve üretim maliyetleri yüksek kalır.
Kanal sayısı veya çözünürlük lidarın performansını belirler. Lidar, dönen bir tarama modunda çalışır. Bir ışık kaynağı, 360 derecelik yatay dairesel bir görüş açısı elde etmek için bir daireyi tarar. Bu nedenle, insansız arabanın tavanındaki "büyük saksı" sürekli dönüyor.
Daha fazla ışık kaynağı, daha yoğun ışık ve daha net görüntü, bu da otomatik sürüşün gerçekleştirilmesi için daha elverişli. Ancak mevcut teknolojik koşullar altında, kanal sayısının artması baskılı devre kartlarının sayısının artmasını gerektirecek ve lidarın hacmi önemli ölçüde artacak, optik hata ayıklamanın zorluğu da doğrusal olarak artacaktır.Kanal sayısı, hacmi ve maliyetini dengelemek zordur.
Jiang Bo, Leifeng.com Xinzhijia'ya verdiği demeçte, lidarın her bir kanalının lazerler ve dedektörlerin yanı sıra karmaşık ve çok büyük boyutlu ilgili çevresel devrelerden oluştuğunu söyledi.
Daha da önemlisi, kanallar arasındaki göreceli açı aslında kanalların göreceli konumu ile belirlenir, açının doğruluğunu sağlamak için kanal konumunun hassas bir şekilde ayarlanması gerekir.
Bu nedenle bu özellik lidar uygulamasını kısıtlayan önemli bir darboğaz haline gelmiştir. Ayrık cihazların çok kanallı oluşumu, lidarın düşük üretkenliği, kalitesizliği ve yüksek fiyatının temel nedenidir.
Bu bakımdan Bingbing Teknolojisinin bu soruna çözümü çiptir. Jiang Bo'ya göre, Ar-Ge ekibi ayrı lazerleri ve dedektörleri yarı iletken üretim süreciyle tek bir yongaya entegre etti.
Tek bir çipin 16, 32, 64 veya daha fazla lazer veya detektör içerdiğini belirtmek gerekir Monolitik entegrasyon nedeniyle, tüm lazerler ve detektörler arasındaki göreceli konumsal ilişki belirlenir ve ayrı bir hata ayıklama ve kalibrasyon gerekmez. .
Yukarıdaki yöntemlerle Bingbing Teknolojisi, lidarın üretim sürecini yaratıcı bir şekilde değiştirdi, lidarın seri üretilmesini sağladı, böylece maliyetleri düşürdü ve güvenilirliği ve tutarlılığı artırdı.
Jiang Bo, üretim hatları açısından Leifeng.com Xinzhijia'ya, şirketin şu anda 16 hatlı, 32 hatlı ve 64 hatlı lidar seri üretim kapasitesine sahip olduğunu ve şu anda 256 hatlı lidar geliştirdiğini söyledi.
Araba sınıfı lidar seri üretim yolu
Otonom sürüşün çevre algılama sistemi için lidar, mükemmel performansa sahip bir sensör türüdür, ancak sanayileşme açısından lidarın mevcut ilerlemesi tatmin edici değildir. Asıl zorluk bu sofistike optoelektronik cihazda yatmaktadır. Ekipman, seri üretim, maliyet kontrolü ve araç yönetmeliklerini geçmede zorluklarla karşılaştı.
Örneğin, sistem tedarikçisi Valeo, lidar tedarikçisi IBEO ve OEM Audi araştırma ve geliştirmede işbirliği yaptılar ve sonunda Scala'nın Audi A8'de seri üretimini tamamlamak 7 yıl sürdü.
Jiang Bo, araba seviyesinde lidar uygulamasının zorluğuyla ilgili olarak Leifeng.com Xinzhijia'ya yaptığı açıklamada, lidarın seri üretiminin tek bir şirketin Ar-Ge probleminden ziyade endüstriyel bir zincir koordinasyon problemi olduğunu söyledi. Sadece çok yetenekli lidar üreticileri Yalnızca güçlü sistem entegrasyonu ve test yeteneklerine sahip sistem tedarikçileriyle ve güçlü endüstriyel kaynak entegrasyon yeteneklerine sahip araç üreticileriyle işbirliği yaparak bu nihai hedefe ulaşabiliriz.
Ayrıca, Alman lidar tedarikçisi IBEO, sistem tedarikçisi Valeo ve araç üreticisi Audi ile birlikte ilk toplu üretilen otomotiv lidarını piyasaya sürdü.
Bu nedenle Bingbing Technology tarafından sağlanan çözüm, Alman lidar tedarikçisi IBEO, sistem tedarikçisi Valeo ve OEM Audi'nin işbirliği modelini taklit etmek ve araç seviyesini hızlandırmak için sistem tedarikçileri ve OEM'ler ile işbirliği yapmaktır. Lidarın geliştirme süreci.
Şu anda, lidar ürünleri alanında, buz içme suyu araba seviyesinde test edilmeye başlandı ve son zamanlarda aktif olarak bazı açık geliştirme ve araba şirketleri ile işbirliğini teşvik etmeye çalışıyor. Ek olarak, bu üç ürünün fiyatları sektördeki diğer lidarların fiyatlarından önemli ölçüde daha düşük olacak ve belirli fiyatlar işlevlerine bağlı olacaktır.
