Torino sokaklarında bir JAC elektrikli araba kullanma deneyimi nedir?
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde ehliyet aldığım andan günümüze kadar çok sayıda araba kullanmama rağmen bağımsız markalarla pek temasım olmadı. Kendine ait bir markanın üst düzey bir SUV'u bir yıl önce piyasaya çıktı ve Baoding'de kısa bir test sürüşü sipariş ettim.En sonunda araç motoru arızalansa da, bu benim kendi kendine ait bir marka modeli sürerken tek deneyimim olarak kabul edilebilir. Bağımsız markalar için tercihim sıfırdan negatif sonsuza düştü.
Ancak Jianghuai aslında bir istisnadır, çünkü lisenin üçüncü yılında, sıcakkanlı komşu Jianghuai arabasını aynı topluluktaki lise öğrencilerimizden bazılarını ücretsiz olarak okula göndermek için kullandı. Küçük üçüncü sırada her gün kestirmek o zamanlar en büyük zevkimdi. Bu nedenle, Jianghuai MPV'ye duyulan sevgi, otomobilin üç ana parçasının ötesinde bir duygudur.
Torino'ya geldikten sonra, JAC İtalyan Tasarım Merkezi'nde çalışan birkaç tasarımcı arkadaşımla tanıştım.Beni birkaç gün önce buldular.Her gün elektrikli bir araba kullandığımı gören tasarım merkezi, Çin'den iki JAC gönderdi. Elektrikli araba, denemek ister miyim? Torino'nun elektrikli araç kiralamasındaki yazılım sistemindeki boşlukları düzelttikten sonra kullanılabilirlik büyük ölçüde arttı ve düşük tarife ve düşük ehliyet gereksinimleri nedeniyle benim için toplu taşıma dışında neredeyse tek ulaşım aracı haline geldi. Ancak zaman paylaşımlı kiralamalarda kullanılan elektrikli araçların kalitesiz donanım problemleri ancak katlanılabilir.
Bununla birlikte, Çin'deki elektrikli araçlara yönelik büyük sübvansiyonlar nedeniyle, teorik olarak, her yerel marka elektrikli araçlara daha fazla yatırım yapıyor. "Elektrikli araçlarla virajlarda sollamayı başarmak" sloganı, yerli seradan birkaç yıldır slogan atılıyor. İtalya'ya gelen ve vicdan eseri olduğu söylenen yerli elektrikli araç Jianghuai iEV6S'in seviyesi nedir? İtalya sokaklarında sürdükten sonra daha gerçekçi bir hisse kapıldım.
Çin tasarımı
Önce en sezgisel tasarımdan bahsedelim: Bu arabanın İtalya sokaklarında dönme oranı çok yüksek. Elektrikli araçların özelliklerini vurgulamak için JAC iEV6S, elektrikli versiyonu normal versiyondan açıkça ayıran ve Çin özelliklerine sahip beyaz ve mavi renklerle boyanmıştır. Bu yüzden aslında herkesin geri dönmesinin nedeninin parlak renkleri ve hızlı koşmaya başlayan ama sessiz kalan bu adamın merakı olduğuna inanıyorum. Özellikle arabayı durdurduğumda, incelemeye gelen birkaç yaşlı bile oldu.
İç mekanın tasarımı oldukça tatmin edicidir Zemin batarya ile yükseltilmiş olmasına rağmen, büyük ergonomik boşluklar bulunamamıştır. Buna ek olarak, pragmatik İtalya'da, Çin'in en sevdiği deri koltuklar, büyük merkezi kontrol ekranı ve yolda diğer lüks ekipmanlarla küçük bir araba sürmek de bir geçiş duygusuna sahiptir.
Zahmetsiz manipülasyon
Elektrikli arabaların güç çıkışında kendine özgü avantajları vardır ve JAC iEV6S, genellikle kullandığım elektrikli arabalardan farklıdır ve başlangıç aşamasında belirgin bir tork sınırlayıcı güç çıkışı vardır - bu araba başlangıç aşamasında hepsini kullanmış gibi görünüyor. Güç.
Pedalın ilk yarısı çok hafif, ikinci yarısı ağır, bu yüzden bir kavşakta dönüp yayaların önce geçmesine izin verdikten sonra, pedala derin basmanın neden olduğu ön tekerlek kayması yayaları ve beni gerçekten korkuttu. Ancak bir öğleden sonra araba sürdükten sonra, bu ortamın şehirde sürmek için aslında çok rahat olduğunu düşünüyorum, çünkü şehirde işe gidip gelmek genellikle bu arabanın tüm gücünü kullanmıyor ve gücün yalnızca ilk yarısı kentsel alanla tam olarak başa çıkabiliyor. Çeşitli yol koşulları. Tabii ki, yolda memnun olmayan birkaç Alfa Romeo genciyle tanıştım ve ikinci yarıya geçtim.
İtalya'dan her döndüğümde, yerli aile arabalarının yumuşak süspansiyonuna uyum sağlamam gerekiyor. Aynısı bu yerli Çin arabası için de geçerli: Süspansiyon, İtalya'da kullandığım neredeyse tüm arabalardan daha yumuşak. Aslına bakılırsa, İtalya'nın kentsel bölgesindeki yol koşulları pek iyi değil .. Engebeli yolla karşılaşmaya hazır olduğumda, iEV6S'den gelen geri bildirimler yetersiz kaldı. Ancak bu tür rahat süspansiyon, dağ yollarında biraz sıkıntı çekiyor - dönüş sırasında şiddetli yuvarlanma ve elektrikli kapıda hafif bir adım atan kaygan tekerlekler, yokuş yukarı inanılmaz torklu bir araba sürsem bile beni kaldıramaz hale getiriyor. Ne faiz gelir. Söylemek istediğim bir diğer nokta da, bu arabanın normal bir otomatik şanzıman gibi D viteste ileriye doğru rölantide olduğu, ancak rölanti hızı o kadar sessiz ki, arabanın yol verirken yavaş ilerlediğini bile bilmiyorum. Neredeyse hızlanan trafiğe girdim.
Kabul edilebilir pil ömrü
Elektrikli araç şarj sorunu aslında bir klişe ... Bu araba, otomobil firmasının banliyö arabası olduğu için asıl sorun şarj olmuyor. Pil ömrü açısından, klima tam güçte olmadan yaklaşık 200 kilometrelik pil ömrü ve yaklaşık 1,3 tonluk ölü ağırlık performansı, bir banliyö arabası için zaten mükemmel. Bununla birlikte, bu arabanın kinetik enerji geri kazanım sistemi çok aktif görünmüyor.Efsanevi tek pedallı modun bu otomobilde uygulanması hala o kadar kolay değil ve kinetik enerji geri kazanımı yoluyla kaymayı bastırmak imkansız.
Sürüş resmi özeti:
Şu anda, Torino bir elektrikli araba zaman paylaşım ağı kurarken, aynı zamanda sadece iyi bir fikir olmasına rağmen, aynı zamanda bir sosyal araç şarj sistemi kuruyor ya da Torino'daki Beş Yıldızlı Hareket Partisi'nin yeni Belediye Başkanı. Halkın desteğini kazanmak için atmosferik çevre yönetiminin taahhütlerinden biridir, ancak iyi haber şu ki bu ağ düzenli bir şekilde kuruluyor. Ancak İtalyanların yeni enerji araçlarını kabulü yüksek değil.Fat, başka bir şirketin zaman paylaşımlı kirası için birkaç 500E elektrikli aracı piyasaya sürdükten sonra, artık yoktu.
JAC iEV6S'ye gelince, bu yerli elektrikli aracı İtalya'da bir gün sürdükten sonra en büyük hissim, yerli yeni enerji aracının virajı geçmeye yetecek güce sahip olması, ancak bu güç kaybının kaygan lastiklerde olmasına izin vermemesi.
Bu makale, yazar Enzo Zhang'ın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
