Yelken artık büyük satmıyor, Cruze yaşlanıyor, Chevrolet düşüyor
Amerika Birleşik Devletleri General Motors Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Chevrolet (Chevrolet), uluslararası bir kitle markası olarak da kabul edilebilir, ancak Chevrolet'nin iç pazardaki performansı son yıllarda pek tatmin edici olmadı ve artık tüketicileri bekletmiyor. 2010 yılında "Sail" lansmanından bu yana ödüllendiriliyor. Mükemmel bir yeni yaşamın ardından, temsilci Cruze modeli yavaş yavaş tüketicilerin gözünden kayboldu, bu yüzden Chevrolet gelecekte bize veda edecek mi?
Sail, birkaç yıl önce bizi harekete geçiren bir model ... Bir ortak girişim modelinin yüksek şapka ve uygun fiyatı birçok tüketiciyi kendine çekti.Sil, yeni ve mükemmel bir hayata kavuşsa da, açıkçası zamanın güncel trendiyle uyumlu değil. Klasik olmasına rağmen, tüketicilerin iştahını karşılamak için hala yeniliğe ve reforma ihtiyacı var. Dış ve iç kısım da çok modası geçmiş ve modern otomobil ürünleriyle ilişkilendirilmesi zor. Hepimizin bildiği gibi, Yelkenin gürültüsü de çok zahmetli, rüzgar kuruması, lastik gürültüsü Ayrıca her türlü anormal ses hala herkes için can sıkıcıdır.Ancak bu seviyedeki bir model olarak Sail, yakıt tüketimi açısından ideal değildir, dolayısıyla ekonomik ve pratik olma amacını yitirmektedir.Artık Yelken eskisi kadar güçlü değildir. Gökkuşağı ivme kazanıyor, ancak pek çok kişi hala Yelken duygusuna sahip. Sail'in sedan versiyonunun şu anki satışları önceki yılki kadar iyi olmasa da, aylık ortalama 8.000 otomobil hala nispeten rahat.
Cruze modeline hiç yabancı değil herkes Cruze modelinin 2014 versiyonundan bu yana, modelin boyutunun küçültülmesinin otomobili takip eden arkadaşları hayal kırıklığına uğrattığına inanılıyor.Geçmiş atmosferik görünüm kayboldu.Amerikan markası olarak Chevrolet, geçmişte herkes için şekli şekillendirdi. Bunların hepsi sert çekirdekli gövde stilidir, ancak sadece Mai Ruibao da dahil olmak üzere Cruze'nin yeni modelleri değil, herkese Amerikan modeline ait küçük yüz, küçük burun ve küçük gözlerin sert çekirdekli görüntüsünün tamamen yok olduğu hissini veriyor. Bu kez Cruze modelleri çukurlara düştü ve tüketiciler yavaş yavaş dikkatlerini Karoka ve Ralink gibi popüler modellere çevirdi. Aynı seviyedeki Çin ve Japon marka modellerin katı bir taslağı ve ekonomik ve pratik niyetleri olmamasından ziyade bariz avantajları vardır.
Genel marka etkisi azalmaya başladı. Başlangıçta tüm modelleri aynı seviyeye göre mükemmel bir fiyat-performans oranına sahip değildi. Yeni otomobillerin fiyatları her zaman şişirilmişti ve ardından tüketiciler tarafından fark edilmemişti. Satışlar devam edememeye devam etti ve fiyatları önemli ölçüde düşürmeye başladılar. , Sadece eski otomobil sahibinin cüzdanına zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda koruma oranını ve maliyet etkinliğini de kaybeder.Malzeme seçim süreci Alman sistemiyle karşılaştırılamaz ve ağızdan ağza ekonomisi Japon sistemi ile karşılaştırılamaz.Özet olarak kullanılan malzemeler işçilik açısından zayıftır, satış fiyatı şişirilir ve eski müşteriler sorumlu değildir , Kulaktan kulağa iletişim doğal olarak iyi değil, bu da Chevrolet'i piyasada giderek daha kasvetli hale getiriyor.
