Üç büyük parça arabanın kalitesini mi belirler? Bu kısım iyi değilse, 7200 onu beceremez!
Çoğu zaman, bir arabanın parametre tablosuna baktığımızda, boyutuna, şasi şekline, dış mekanının yeterince lüks olup olmadığına ve motor gücünün güçlü olup olmadığına dikkat edebiliriz, ancak hiç bir vites kutusu düşündünüz mü? Belki bunun çift debriyaj olduğunu biliyorsunuz, yani AT ve CVT, ama kalibrasyonun ne olduğunu biliyor musunuz?
Sözde şanzıman kalibrasyonu, basitçe şanzımanın yukarı ve aşağı zamanlamasını, hızını, sürüş konforunu vb. Kontrol etmek için bir bilgisayar kullanmaktır Spesifik ve karmaşık teknik parametreler burada tartışılmamaktadır.
Manuel bir vites açarken, insanlar sübjektif olarak aktif olduklarından, önceden vites yükseltmek / vites düşürmek gerekip gerekmediğini önceden tahmin etmek ve yargılamak mümkündür.Ancak, vites kutusunun "gözleri" yoktur ve öndeki yol koşullarını önceden tahmin edemez, bu nedenle yukarı / aşağı vites mantığı olur Anahtar. Çift kavramanın mekanik yapısının yanı sıra kalibrasyon da çok önemli bir nedendir.
Örneğin, birçok kendine ait marka modeli, kendi modellerini anlatırken, özellikle otomobilin Aisin dişli kutuları kullandığını vurgulayacaktır. Ama araba kullanmak nasıl bir duygu? Kim kim bilir.
İyi bir şanzıman kalibrasyonu nedir?
İyi bir şanzıman kalibrasyonu, BMW tarafından ayarlanmış 8AT ZF şanzımanı ifade edebilir. Tepki hızı, topuk seviyesi, vites değiştirme hızı ve vites değiştirme mantığı mükemmeldir.Her vites küçültme doğru, doğru ve hızlıdır. Doğru vites, bu dişli kutusunu kalibre etmek en zor olanıdır.
İşte ne tür dişli kutusu mantığının iyi olduğunu ve en iyi kalibrasyonun ne tür kalibrasyon olduğunu görmek için birkaç örnek. Mazda 3 AngkselaMazda'nın 100.000-150.000 sınıfında neredeyse hiç rakibi yok Chuangchi Blue Sky motoru son derece akıllı bir 6AT şanzıman ile donatılmıştır.Çok fazla vites olmamasına rağmen, hızlı ve doğrudur, bu da BMW ZF ile karşılaştırılabilir. Bu seviyede başka hiçbir AT vites kutusunun Mazda kadar birinci sınıf olamayacağı söylenebilir.
Sürüş sürecinde, bilgisayar gaz kelebeği hareketinizin çok yüksek olduğunu ve mevcut motor hızının gerekli gücü sağlayamadığını tespit ettiğinde, vites kutusu son derece hızlı bir şekilde vites küçültecek ve vites seçimi Camry'ninki gibi çok doğru olacaktır. 8AT gibi, zemin yağı atıldıktan sonra, vites kutusu bazen hatalı vitesler seçer ve ikinci bir vites küçültme gerektirir.Bu sefer daha fazla hayal kırıklığı yaratacak ve sürüş konforunu etkileyecektir.
Bununla birlikte, Mazda şanzımandaki yetersiz vites sayısı nedeniyle, yüksek hızlı seyir sırasında yakıt tüketimi pek iyi değil.Örnek olarak profesör Artez'i alın.Mavi Gökyüzü motorunun avantajlarına rağmen, düşük seyir hızı yakıtı yapmaz Ekonomi daha fazla geliştirilemez 8 vites varsa daha iyi olur 120 km / s seyir motor devri yaklaşık 1500 d / d'ye düşürülürse, daha iyi yakıt tüketimi performansı olabilir.
Civicİnsanlar Civic'in iyi ve Civic'in güçlü olduğunu söylüyorlar.Yüksek motor gücü ve 100 kilometreden hızlı hızlanmasından daha çok endişe duyuyorlar, ancak Civic şanzımana hiç dikkat ettiniz mi?
Civic'in büyük motor gücünün yanı sıra şanzımanın şanzımanı da oldukça önemli. Civic bir CVT dişli kutusu kullandığından, doğal yapısı bakımından sıradan AT dişli kutularından daha verimlidir.Ayrıca vites değiştirme süresinden de tasarruf sağlar.CVT'nin koni çarkı, vites değiştirmeyi sağlamak için herhangi bir zamanda tahrik tekerleğinin ve tahrik edilen tekerleğin oranını kontrol edebilir. Etki, dolayısıyla Civic hızlı bir şekilde hızlanır ve CVT şanzımanı çok katkıda bulunur.
Bununla birlikte, CVT'nin önleyemediği sorun, yüksek güç girdiğinde çelik kayış kayması sorunudur.Farklı üreticilerin farklı yöntemleri vardır.Örneğin, Toyota CVT dişli kutusuna bir başlangıç dişlisi ekler ve çelik kayışın açısını azaltır. Kayış ile koni çarkı arasındaki kayma, şanzıman verimliliğini artırır.
CamryCamry'nin yenilenmesinden sonra, hem şekil tasarımı, hem güç sistemi hem de şasi, dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Şasinin daha "Avrupalı" hale gelmesinin yanı sıra, direksiyon da daha sıkı hale geldi; ayrıca, 6AT şanzımandan 8AT şanzımana geçiş de öne çıkan özelliklerden biri. .
Bu 8AT, akıcılık ve vites değiştirme mantığı açısından bir aile arabası modeli olarak kabul edilebilir. Vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirmek kolaydır, ancak bu 8AT vardiyasını hızlı ve pürüzsüz hale getirmek zordur. Birçok bağımsız marka kayması Kutunun iyi yapılmamasının nedeni şanzıman kalibrasyonunun yeterince iyi olmamasıdır.
Bir vites kutusu sadece vites sayısına bakmakla kalmaz, daha da önemlisi vites kutusunun kalibrasyonudur.İyi kalibre edilmiş bir vites kutusu sadece sürüş arzunuzu değil, daha da önemlisi aracın akıcılığını da arttırır. Ve konfor. Çoğu durumda, mükemmel bir vites kutusunun getirdiği kalite duygusunun iyileştirilmesi, iç malzemelerden daha önemlidir.
