100.000'den biraz fazla / üç silindirli motor Yeni nesil Fox kimin peynirini kullanacak?
8 Kasım akşamı, Changan Fordun yeni Focus nesli resmen lanse edildi. 10.88-150.8 milyon yuan fiyatla toplam 12 hatchback ve sedan modeli piyasaya sürüldü ve 1.5L / 1.0T / 1.5T ST-Line versiyon tasarım kitleri sağlandı. 1.5T, 8AT vites kutusu ile donatılmış üç silindirli bir güç ... ahem, dur, bu "üç silindiri" düzenlemek ister misin? Dürüst olmak gerekirse, National VI burada ve araba yapmak kolay değil.Yeni Fox gerçekten pek çok insana sıçrama yaptı. Ancak sadece bu noktaya dikkat edersek, bir zamanlar çevrimiçi olan tanrı arabası konusunun ne tür bir durumla karşı karşıya olduğunu nasıl bilebiliriz?
2013'ten önce Focus'un kesinlikle piyasada söz hakkı olan model olduğu söylenmelidir. O zamanlar, bir "ön ve arka bağımsız süspansiyon" birçok sorunu açıklayabilirdi.O zamanlar, "spor sedan" kavramı o kadar net değildi, ancak Fox hatchback ilk bakışta parlak sarı bir renge sahipti. , Plus 2.0L + 6DCT, "genç araba" bundan başka bir şey değil.
Fox'un iyi olduğunu söylemek için pek çok neden var, ama dezavantajlarından biri ölümcül "uzay". Fox'un uzaklaşmasına neden olan A seviyesindeki efendi Lavida veya yeni nesil Fengshen'in Civic'i değil. Ama kendisi - 2015 Fox.
Nesil değişikliği, Fox ailesine pozitif bir yüz ve daha güvenilir bir 1.5T + 6AT verdi, ancak şişkin orta konsol + karışık arka alan değişmeden kaldı. Şu anda, Fox 5 yıl önce artık "olağanüstü" değil. Belki Changan Ford bunu o zaman anlamamıştı. Çin pazarının ihtiyacı olan şey "spor ruhu + aile kalbi". Bana havalı bir görünüm ve güvenilir bir güç vermelisiniz, ancak karımın arka sırada topuklu ayakkabı değiştirmesi uygun değil. ?
Belki de ekonomik kriz sırasında Volvo ve Jaguar Land Rover'dan kurtulan Ford'du.Son yıllarda yeni ürün stratejisi biraz belirsizdi.Diğer bir nokta çok önemli. Son yıllarda profesör sadece Changan Ford'un ürünlerinin kalitesinin gerçekten üzücü olduğunu söyleyebilir. Ürün + marka eksikliği, ancak Fox, "A sınıfı spor otomobil kardeşi" statüsünden vazgeçti, ancak bu sefer geri dönecek, yeniden toplanacak mı?
Yeni Fox'un ürün gücü için profesör, tek tek analiz etmenize yardımcı olacaktır:
1. Fiyat
Kılavuz fiyatı 10.88-15.08 milyon olup, önceki nesilden yaklaşık 20.000 daha ucuzdur. 1.5T başlangıç modeli, Civic'ten 5.000 daha ucuz olan 134.800'dür.Fox'un mevcut pazar hacmi açısından piyasa indirimleri an meselesi olacak.İndirimden sonra yeni Fox daha etkileyici bir performansa sahip olacak.
2. Yapılandırma
Yazar yalnızca en önemli noktayı seçiyor. 18 inç Michelin PS4 en iyi lastiklerle donatılmıştır. 2705 mm'lik dingil mesafesi arka sırayı artık garip hale getiriyor. Yeniden tasarlanan orta konsol nihayet sadeliği ve işlevselliği somutlaştırıyor. ST-Line olur Tek üste oturan model iyi bir hareket duygusu yaratır ve fiyat çok abartılı değildir Genel olarak, yeni Focus konfigürasyonu ve alanı aynı seviyedeki birinci sınıf ürünlerle uyumludur, ancak fiyat nispeten düşüktür. Ancak dikkat edilmesi gereken bir şey, yeni Focus'un arka süspansiyonunun 1.5L / 1.0T modelinde bir burulma kirişi olmasıdır. O kadar gerçekçi mi? Üreticiler tarafından verilen pazar yönelimi zaten ortada.
3. Motivasyon
Çoğu insanın ilgilendiği nokta da budur 1.5L / 1.0T / 1.5T all-series üç silindirli güç Bu tür bir set, insanların düşünmeye yardımcı olmamasına neden olan spor adlı Fox'ta ortaya çıktı. Belki de Amerikan arabalarının daha olumlu bir tavır almasını sağlayan daha sıkı iç emisyon standartlarıdır.Bu 1.5T 135kW / 243N · m'nin kitap verileri yeterince güzel ve 8AT aynı zamanda Ford'un temel teknolojisidir. Aynı zamanda, bu 1,5T, düşük yük altında kapalı silindir çalışmayı destekler ve Ford, enerji tasarrufu yapmak ve tüketimi azaltmak için çok çalıştı. Yazar yepyeni Focus'u sürmedi, bu nedenle sürüş deneyimini söylemek zor. Genel enerji tasarrufu ve tüketimi azaltma eğiliminin geri döndürülemez olduğu belirtilmelidir, er ya da geç her otomobil şirketi bu ciddi sorunla karşı karşıya kalacaktır. Sadece Ford, Fox üzerinde çalışmayı seçti, bu da pek çok insanı "alışılmadık" hissettirecek ve güç beklemek ve görmek zorunda kalabilir, ancak en azından başka yönlerden, yeni Focus "standardın üstüne" ulaştı.
2015 Focus "kayıp nesil" ise, yazarın yeni Focus'tan gördüğü şey "çelişkili nesil": konfigürasyon / tasarım / alan tamamen yükseltildi, ancak 1.5L / 1.0T bir burulma kirişli arka süspansiyon veriyor ; Fiyat tarihteki en düşük seviyededir, ancak üç silindirli tüm serilerle donatılmıştır; bir yandan ST-Line spor afişi, diğer yandan düşük yük altında iki silindirli işlemdir ... Yeni modelde birbirini dışlayan çok fazla görüntü var. Fox'un ilk neslinde, "değer olsun ya da olmasın" özeti sadece piyasaya bırakılabilir.
Yeni Fox kimin peynirine gerçekten dokunabilir? zor. "Motor gazını" deneyimledikten sonra, Civic'in Eylül ayında aylık satış hacmi hala 20.000'i aştı. Tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği birçok başarılı "spor araba" vakası olmuştur ve yeni Focus'un "pastanın üzerine krema" elde edebilmesi iyi bir sonuçtur. "En iyi üç kompakt otomobilin" zaten bir lüks olduğunu söylemek ... Focus veya Ford, Çinli tüketicilerin kompakt otomobil tercihlerinin ilk kademesine dönebilirse, bu en iyi son olacaktır. Son olarak, bir cümle eklemek istiyorum: Bu sefer Changan Ford kaliteli oynayamıyor.
