g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

İş resepsiyonu için bir araba almak istiyorum, Lao Zhang bu konuda gerçekten üzgün

Lao Zhang son zamanlarda biraz sinirlendi, kaşları her gün kaşlarını çatıyor ve eve döndüğünde birbiri ardına sigara içiyor. Karısı onu gördü ve ona neler olduğunu sordu, birimde bir şey mi oldu?

Lao Zhang, biriminin yakın zamanda iş resepsiyonu için birkaç araba daha satın almak zorunda kaldığını, ancak uygun bir tane bulamadığını söyledi. Bunu duyunca karısı güldü. Bu kadar zor olan nedir? İş resepsiyonu arabası değil mi? Gidin ve kendi başınıza gezinin. Hangi arabanın rahat oturacağını seçin. Karımın sözleri, bırakın Lao Zhang Rudigu başlatsın, evet, iş resepsiyon arabası, sadece yolcuların rahatça oturması değil.

Bu düşünce tarzını takip eden Lao Zhang, arabayı hızla seçti ve şirketin meslektaşları ve liderleriyle kişisel deneyimlerinden sonra, hepsi oybirliğiyle övgüde bulundu. Peki Lao Zhang hangi arabayı seçti? Neden seçmelisiniz?

Liderlerin açık talepleri nedeniyle Japon arabaları dikkate alınmıyor, aynı zamanda düşük bir profil elde etmek için 7 koltuklu araçlar yeterli. Bu nedenle, Coaster, Alpha, Odyssey, Alison, vb. Gibi tümü hariç tutulur, bu nedenle yalnızca Avrupa ve Amerikan markaları ile Çin markaları arasında seçim yapabilirsiniz. Ön seçmelerden sonra Zhang gözünü üç arabaya dikti: Ford Turio, SAIC Maxus G10 ve SAIC-GM Buick GL8.

Ford Turio, dünya çapında satılan ve Avrupa, Avustralya ve diğer yerlerde ücretsiz bir araba olarak satılan bir ticari MPV'dir ve Ford altında gerçek bir "gezgin" haline gelmiştir. Çin'de piyasaya sürülen Tourui Europe modeli, Avrupa soyağacı olan "Tek Ford" temelinde, Ford ve Jiangling Motors'un iki yöneticisi tarafından oluşturulan ticari bir MPV'dir. MPV'nin görünümü, iç mekanı, yapılandırması ve gücü. Yenilikçi tasarımlara sahip ticari MPV'ler, Avrupa modelleri temelinde yapılır.

Chase G10, genellikle Avrupa MPV'de yeni bir güç olarak kabul edilir. Ancak soy ağacı açısından bakıldığında SAIC tarafından piyasaya sürülen bu MPV modeli, kendi markasındaki "IKEA IKEA" MPV'ye aittir.Ortak girişimler için çok fazla teknik gen içermez.Ford Tureo'nun teknik kökeniyle karşılaştırıldığında, sadece 2014 yılındaydı. Listelenen G10 daha çok acemi bir çaylak gibidir.

Buick GL8, iç pazara giren ilk ticari MPV'dir.Lüks tarzı, güçlü gücü, ferahlığı ve konforu ile Pekin Olimpiyatları ve APEC toplantıları gibi önemli uluslararası dış ilişkiler etkinlikleri için bir konsiyerj aracı haline gelmiştir. Temsilci üst düzey MPV'nin lüks deneyimi en uç noktalara taşındı.

Ford Turio Europe'un ön yüzü Ford'un özelliklerine sahip, şık ve atmosferden yoksun ve gövdenin yan hatları, bir ticari MPV'nin konumlandırmasına uygun olarak düz ve sabit. Düz gövde daha iyi bir iç mekan yaratabilir B sütunu ve C sütunu siyah pencere camına gizlenmiştir ve bu da otomobilin genelini daha gelişmiş hale getirir. Aracın arkası nispeten kısıtlanmış, ancak arka farların tasarımı çok farklı ve sıkıcı değil.

Chase G10'un genel hissi, daha çok orta-üst düzey iş resepsiyon araçlarına odaklanmıştır Görünüm tasarımı açısından, üç boyutlu heykelsi gövde şekli bir dolgunluk ve yakışıklılık hissi yaratsa da, devasa gövdesi de aynı sınıftadır. Çok belirgindir. Bununla birlikte, bazı yönler yetersizdir ve yine de dikkatlice düşünmeniz gerekir.

Buick GL8 de kararlı olmasına rağmen, bir süredir piyasaya sürüldüğü için görsel olarak yorulmuş ve genel görünümü biraz eski. Ön yüzünden, gövdenin yanından arkaya, Buick markasının özelliklerini taşıyor ve aynı zamanda istikrarlı bir iş anlayışı ama aşırı krom süslemesi onu yerel bir zorba gibi hissettiriyor.

Buick GL8, uzun yıllardır ticari MPV pazarında yer almasına rağmen daha yüksek bir pazar payına ve iyi bir üne sahiptir ancak görünüm olarak iki yeni gelenle karşılaştırıldığında biraz eski moda ve artık gençlerin estetik anlayışına uymuyor. Bir karşılaştırma turunda, gazi maalesef oyundan çıktı. Şimdi son kazanan Turrio ve Chase G10'da üretilecek.

Görünüm açısından, her iki model de standart MPV şekline sahip, ancak SAIC Maxus'un şık ve esnek şekli ev kullanıcıları için daha uygunken, Ford Turio'nun düz ve sert hatları daha modern ve iş dünyasına benziyor.

Bir iş karşılama aracı olarak, güç gereksinimleri çok yüksek olmasa da özensiz olamaz .. Hızla değişen iş dünyası için, kaçırılan bir dakika yüz milyonu kaçırabilir. Ford Turio Euro ve Chase G10, 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.Kayıt verileri açısından, Ford Turio Euro tarafından donatılmış 2.0T EcoBoost benzinli motor, maksimum 203 beygir gücü ve 300 Nm maksimum torka sahiptir. G10'un 2.0T motoru arasında bir boşluk olmasına rağmen, sürüş deneyimi açısından boşluk neredeyse ihmal edilebilir düzeydedir. Bununla birlikte, teknik açıdan bakıldığında, 2.0T EcoBoost motorun genel performansı G10'dan daha yüksektir.Bu motor, Ford'un dünyadaki en iyi on motorudur.Güç ve torku, motorun hizmet ömrünü uzatmak ve güç ve yakıt tüketimini iyileştirmek için standart değerlere ayarlanmıştır. Dengeli ve daha verimli.

Bir iş karşılama aracı olarak en önemli şey yolcuları rahat ettirmektir. Tüm Ford Turio'lar, standart olarak MacPherson bağımsız ön süspansiyon ve RAS arka havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Bunlar, engebeli yolların "sindirilmesinden" kaynaklanan tümsekleri hesaba katar, yüksek hızlarda viraj alırken sertlik sağlar ve sürüş konforunu artırır. Ford Turio, otomobilin içindeki sükunet hissini iyileştirmek amacıyla, yolcuların konforlu ve konforlu bir sürüş yapabilmeleri için yüksek hızlı sürüşün neden olduğu gürültüyü etkili bir şekilde azaltmak için NVH sessiz teknolojisini kullandı. G10, bazı araç sürüş konforu pahasına çoğu MVP tarafından kullanılan entegre köprü beş bağlantılı arka süspansiyonu kullanır. Gerçek deneyimden sonra Lao Zhang, Ford Turrio'nun arka tarafındaki sürüşün evde koltukta oturmak kadar rahat olduğunu, Chase G10'un arkasındaki sürüşün ise çok daha kötü olduğunu söyledi.

Sürüş konforuna ek olarak, iş resepsiyon araçlarının değerlendirilmesinde alan da önemli bir faktördür. Buna karşılık, Chase G10'un uzunluğu Ford Turio'dan daha uzun olmasına rağmen, daha uzun gövde yolda sürüş veya park etme ve saklama için uygun değildir ve Chase G10'un genişliği ve yüksekliği Ford Turio kadar iyi değildir. Lao Zhang'ın kendi sözleriyle, Ford Turio'nun alanı bir Airbus A380 kadar geniştir. Bagaj bölmesi de oldukça geniştir.Bagaj bölmesi hacmi, neredeyse GL8 ve Odyssey bagaj bölmesi hacminin toplamı olan 1360L'ye ulaştı.Bir 16 inç, iki 20 inç, bir 30 inç ve bir 32 inçlik biniş kutuları kolayca indirilebilir. . Bu tür bir mekansal performans için sei yoktur.

Dikkatli ve kapsamlı bir karşılaştırmanın ardından Lao Zhang, sonunda Ford Toureo'yu kendi biriminin iş karşılama aracı olarak seçti ve bir aydan fazla süredir kullanılıyor. İster sürücü, ister lider veya konuk olsun, Tourui olmadan sayılmaz Ou baş parmağını kaldırdı. Herkesin takdirini gören Lao Zhang memnuniyetle gülümsedi.