Bu 5 güvenlik işlevi iyi bilinmese de çok pratiktir!
Son 100 yılda, otomobil üreticileri, hedefimize güvenli bir şekilde ulaşabilmemizi sağlamak için güvenlik teknolojisinin gelişimini teşvik etmek için birçok önlem aldı. Emniyet kemerleri, hava yastıkları ve kilitlenme önleyici fren sistemleri gibi işlevlerin tümü ortak güvenlik özellikleridir. Ayrıca bizi güvende tutabilecek az bilinen bazı özellikler de var ve bunu bilmiyoruz bile.
Fren vites kilidi
Otomatik şanzımanlı araçlarda yaygın olarak kullanılan bu vites kilidi sistemi, bu sistemin işlevi gereği vites değiştirdiğimizde frene basmazsak vites bozulur. Aynı zamanda hatalı işlemleri de tespit edebilir.Arabanın sürüşü sırasında yanlışlıkla aracın vitesine dokunsanız bile vites değiştirmeyecek ve kazaya neden olmayacaktır.
Fren park kilidi
Fren lambası, on yıllardır arkadaki sürücüleri yavaşladığınız konusunda uyarmak için kullanılan, iyi bilinen bir güvenlik özelliğidir. Bir otomobil, fren lambasını hatırlatmadan yavaşladığında, arkadan çarpmalara meyillidir. Bu nedenle, fren lambaları çalışmazsa, araç, sürücünün sürüş yapmasını önlemek için vitesi park vitesine kilitleyecektir.
Normal şartlar altında, sürücü fren pedalına bastığında, fren lambası yanacak ve kilit solenoid valfine kilidi açmak için bir sinyal gönderecek ve araç park vitesinde kilitlenmeyecektir. Fren lambaları veya sigorta çalışmazsa, araç hareket etmeyecektir. Fren pedalına bastıktan sonra bile vites değiştiremediğinizde, fren lambalarının çalışıp çalışmadığını görmek için birinden yardım isteyebilirsiniz.
Mercedes-Benz PRE-SAFE Ses Teknolojisi
Bir arabada ciddi bir kaza meydana geldiğinde, kokpitteki basınç önemli ölçüde değişecek ve bu da otomobildeki insanların kulaklarına zarar verebilecektir. Mercedes-Benz E-Serisi, kazadan önce stereo kullanarak "kısa süreli parazit sinyali" gönderebilen bu teknoloji ile donatılmıştır.Aslında kulak yansımalarına neden olan ve kulak kaslarının kasılmasına neden olan yüksek bir tondur. Bu etki, otomobildeki yolcuların kulaklarının yüksek basınçlı çarpışma sesine ve hava yastığı patlamasına direnmesine yardımcı olabilir.
F-150 tekerlek sertleştiricisi
IIHS testi, arabanın tek taraflı yapısını test eden küçük çakışma testi adı verilen böyle bir testi içerir.Genellikle test sırasında aracın ön tekerleği kokpite çarpmaktadır. Bu duruma cevaben Ford, F-150'nin tekerleklerinin ön ve arka tarafında takviyeler yaptı, böylece otomobil bir çarpışma anında tekerlek yapısı kolayca hasar görmeyecek ve böylece otomobildeki insanları daha iyi koruyacak.
Yorulma testi
Yorgunluk algılama aslında birkaç yıldır mevcuttur ve sürücünün yorgunluğunu algılayabilir ve sürücüyü uyandırmak için önlemler alabilir veya sürücüye mola vermesini tavsiye edebilir. Bu sistemlerin çoğu, sürücünün dikkat edip etmediğini belirlemek için bazı önemli faktörleri izler. Örneğin, şerit saptığında sürücünün zamanında düzeltme yapıp yapmadığını izleyin Düzeltme zamanında yapılmazsa veya sürücü gözlerini kısmaya başlarsa, araç sürücüye hatırlatmak için yüksek bir bip sesi çıkaracaktır. Her büyük otomobil şirketinin kendi sistemi vardır ve isimleri farklıdır.Örneğin, Nissan ona "Sürücü Dikkat Uyarısı", Volkswagen "Yorgunluk Algılama sistemi" ve Mercedes-Benz ona "Dikkat Yardımı" diyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Otomotiv güvenlik teknolojisinin geliştirilmesinde mühendislerin bilgeliği vazgeçilmezdir. Çoğu durumda mühendislerin bizim için çoktan düşündüğü sorunları düşünebiliriz. Tıpkı yukarıdaki ilk güvenlik teknolojisinde olduğu gibi, sürüş sırasında araç yanlış vitesteyken hala ne olacağını düşünüyoruz.Aslında, vitesin yanlış kullanımı mühendisler tarafından uzun zamandır düşünülüyor. İşte, Che Amca onlara bir başparmak verdi!
