Haima Familia F7'yi test etmek için hacklenebilen yerli yapım 7 koltuklu araba
Haima Motor'un 2002 yılında Mazda 323 modelini tanıtması ve ona Familia adını vermesinden bu yana 15 yıl geçti ve "Fumeilai" adlı üç kelime yerli tüketicilerin kalbinde silinmez bir hatıra bıraktı.
"Aile", İngilizce "Aile" kelimesinin birebir tercümesidir. Bu araba serisinin doğuşundan bu yana aile arabası soyunun kurulduğu söylenebilir. Geçmişte Mazda teknolojisinin eklenmesi de Familia'nın sportifliğini ve yol tutuşunu birkaç seviyeye çıkardı ve sayısız gencin rüya otomobili oldu.
Bugün, 15 yıl sonra, "Family" markasının yeniden canlandırılması, Haima'nın en önemli önceliği haline geldi.Üreticiye aşina olan kaynaklara göre, Haima Motor'un Zhengzhou fabrikası gelecekte SUV serisi modellere odaklanacak ve Haikou fabrikası "Family" serisine odaklanacak. Umarım gelecekte "Fu Mei Lai" "Haval" gibi bağımsız bir marka haline gelebilir.
İlginç olan, üreticilerin bu Familia F7'nin bir MPV modeli olduğunu düşünmemesi. Nedeni, F7'nin Familia otomobil platformuna dayanan 7 koltuklu bir sedan olmasıdır. Bu model bağımsız markalarda nadirdir. Hatta üretici sloganında kasıtlı olarak "van olmayan soy ağacını" vurguladı. Gerçekten barut gibi kokuyor.
Konfigürasyon bağımsız markanın avantajlarını sürdürüyor, hemen hemen tüm konfigürasyonlar (sadece bu test sürüşünün en üst modeli için), elektronik el freni, 8 inç merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantısı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, hız sabitleyici, Deri koltuklar, elektrikli sunroof, ESP elektronik denge kontrolü, BAS fren asistanı, HAS yokuş asistanı, TCS çekiş kontrolü, 360 derece panoramik geri görüş, ön yan hava yastığı, HDC dik yokuş iniş, lastik basıncı izleme vb. Hepsi mevcuttur.
Bu 1.5 litrelik turboşarjlı motora uyan, Getrag'ın 6 ileri otomatik manuel AT şanzımanıdır.Bu nokta Haima'yı övmek içindir ve çift debriyajlı şanzımanları kullanarak trendi takip etmek için uyuşma yoktur ve gerçek performans da aynıdır. Bu onaylandı. Bu yüksek maliyetli AT şanzımanı, vites değiştirme mantığı ve vites değiştirme yumuşaklığı açısından oldukça yerinde.Gazı nasıl takarsam yapayım, vites kutusu onu bir Tai Chi gibi çok sakin bir şekilde halledebilir. Boks ustasının tamamen rahat bir eğitim olduğu söylenebilir.
Buna karşılık, NVH açısından bu Familia F7'nin performansı o kadar ideal değil.Öncelikle rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü bastırma yüksek hızlarda iyi yapılmıyor.Ayrıca güç talebi büyük olduğunda motor bölmesi iletiyor Aracın sürüş dokusunu etkileyen "chichi" sesi özellikle belirgindir.
"Yedi koltuklu çok işlevli otomobil öncüsü" olarak gurur duyan Haima Familai F7'nin, rakiplerinin sınırlarından kaçınarak ve kontrolü ele geçirerek 100.000 sınıflı 7 koltuklu otomobil pazarında "segmentlere ayrılmış bir pazar" paylaşmak istediği doğrudur. Ve güvenlik tüketicilerin iyiliğini kazanmak için, bu aynı zamanda bir çıkış yoludur.
Gelecekteki pazar performansına gelince? Bu ayın 27'sinde açıklanan nihai fiyata bağlı.
Yazar
