Liu Zhen: Toutiao'ya katılmadan önce, Uber'de 500 günden fazla "boğazın kesilmesi" deneyimini yaşadı.
Bir buçuk yıl önce Silikon Vadisi'nde sıradan bir avukat olarak çalıştı ve başlangıç şirketlerine danışmanlık hizmetleri verdi.
Bir buçuk yıl sonra, adı sadece dünyanın her yerinden insanlar tarafından tanınmıyor, aynı zamanda kişisel bir deneyim ve girdapta bir katılımcı olarak biliniyor.İnternet tarihinde önemli bir savaşa tanık olduktan sonra döndü ve gitti.
Uber China'nın eski kıdemli başkan yardımcısı, Lenovo'nun kurucusu Liu Chuanzhi'nin yeğeni ve Didi Chuxing CEO'su Liu Qing, Liu Zhen'in kuzeni.
Nisan 2015'in sonunda, Çin stratejisinin başı olarak Uber China'ya katıldı.
Ağustos 2016'da Uber Çin, Didi tarafından satın alındı.
İki ay sonra 30 Eylül'de Uber Çin'den istifa ettiğini açıkladı.
Üç ay sonra, 24 Ekim'de medya bugün Toutiao'ya katılacağını doğruladı.
"Danışman değil karar verici olmak istiyorum"
Liu Zhen, Uber'e katılmadan önce Silikon Vadisi'nde yaklaşık 10 yıl boyunca bir anlaşma avukatı olarak çalıştı ve yeni kurulan şirketlerin para toplamasına yardımcı oldu, ancak kendisini giderek daha maceracı buldu ve bir röportajda, "Bir karar vermek istiyorum. O bir danışman değil. Her zaman bir startup şirketine gitmek istemiştir. Bu koyun kılığına girmiş bir kurt değil. Bunu söylemek iyi değil, ama gerçekten risk almaya ve bir şeyler yapmak için mümkün olan her şeyi yapmaya istekli biriyim. İnsanlar."
Fırsat burada. Uber'in CEO'su Travis Kalanick, Liu Zhen ile hukuk firmasının müşterisi olarak tanıştı ve Liu Zhen'e bir zeytin dalı fırlattı.
Liu Zhen'in hatırlamasına göre:
Travis ile ilk tanıştığımda çok açık sözlü davrandım. Amerikan internet şirketleri Çin'de pek iyi durumda değil dedim, peki ya sen? Sadece tarih yazmak istiyoruz dedi. Bu cümle beni kaynattı - başkaları yapamazsa, yaparsan ilginç olacak.
Bir şirketi büyütebilirsem ve kurucu ekibin önemli bir üyesi olursam, bunun toplumda, insanlarda ve yaşamda çok büyük bir etkisi olur, istediğim bu. Uber harika bir fırsat ve platformdur.
Bu yarışmanın ne kadar şiddetli olduğu konusunda da uyarıldım, İngilizlerin boğaz kesme çağrısını hatırlıyorum.
Tam hazırlıklı değildim, beklemiyordum.
Bundan sonra Liu Zhen'in bunu düşünecek zamanı kalmadı.
Karışıklık içinde sıfır mühlet savaşı
Uber'de Liu Zhen neredeyse hiç nakit maaş istemiyordu. Pekin'de, çocuklarını okula göndermek için her gün saat 5: 30'da kalkmakta ısrar ediyordu. İşte, "her gün kavga ediyor ve her gün kararlar alıyor", "çaresizce okyanusta yüzmek gibi." ".
Sektör çok değişti ve rekabetin baskısı çok büyük. Bir rakibin sözleriyle "bu sektör her gün dorukta." Liu Zhen, Uber China'ya katıldığında, şirket aynı anda dünyanın 40 ülkesindeki 200 şehirde 41 milyar ABD doları değerindeki işini genişletiyordu. Bir yıl sonra, bu rakamlar 70 ülkeye, 400'den fazla şehre yükseldi ve 62,5 milyar ABD doları ön finansman değerlemesi.
fakat, Neredeyse iki katına çıkan hızlı büyüme Liu Zhen'in hayatını o kadar kolaylaştırmadı çünkü rakip Didi de hızlanıyor ve inanılmaz bir hız. , Şehir genişlemesi, çalışan sayısı ve günlük sipariş hacmi açısından Uber Çin'in neredeyse 10 katı. Didi, Uberin ABD ve Güneydoğu Asyadaki diğer rakipleri, LYFT, OLA ve GRAB TAXIye de yatırım yapma girişiminde bulundu.
Bu yıl Liu Zhen gerçekten kolay değil. İlk iş kurduğumda şiddetli bir oligarşi rekabetiyle karşılaştım. Zihinsel olarak hazır, ama korkarım o da hazırlıklı değil. Ritmini bulmaya çalıştı.
2016'da UBER'in hızlanacağını ve "gelecek yıl Didi'yi geçmeyi umarak" Çin'de 100 şehre genişleyeceğini ifade etmeye başladı.
Şöyle devam etti: "Kesinlikle, UBER Çin resmi olarak Şubat 2015'te kuruldu. İşin sadece ikinci yılı. Her gün savaşlar var, her gün kararlar var ve tamamen yakın dövüş durumunda."
Ayrıca şunları söyledi:
"Geçen yıl okyanusta yüzüyormuşum gibi hissettim. Bence bu pazar çok büyük, sınırsız. Ancak, okyanusta yüzmek o kadar eski ki, her türlü dalga var. Hiç boşta kalamazsınız. Umutsuzca su kayağına gitmelisiniz ve aynı zamanda uçsuz bucaksız denizde genel bir yön duygusuna sahip olmalısınız çünkü daha fazla yüzmek istemiyorsunuz, yine de bu kıyıya gitmek istiyorsunuz. Hayatta kalma, suda yaşayabilmeniz için yüzmeye devam etmeniz anlamına gelir . "
Genel gider ve güvenilmez
Ancak, dış dünyanın gözünde Liu Zhen, Travis Kalanick'ten yeterince güven kazanmadı. Birleşmeden sonra, Travis Kalanick, Çin'deki çalışanlarına bir teşekkür mektubu verdi, üç bölgenin genel müdürlerinin gerisinde kaldı; bu yıl, Uber uygun bir Çin CEO'su bulmasa bile, Travis Kalanick, Liu Zhen'in göreve gelmesine izin vermeyi düşünmedi. .
Liu Zhen, 20 Temmuz'da arkadaş çevresinde Didi'nin birleşmesi hakkındaki söylentileri çürütmeyi seçtiğinde, muhtemelen bu yıl Çin'deki 100 şehre girme planının planlanandan önce askıya alınacağını hiç beklemiyordu.
"İnsanlar" raporuna göre, Didi tarafından toplandığı açıklandığında , Birçok Uber Çinli çalışanı, pazarı genişletmek için hala uzak bölgelerde. Haberleri duyduktan sonra, çoğu insan bunu kabul edemedi ve hatta çoğu gözyaşı döktü. Liu Zhen bile "birçok kez ağladı". Çünkü Gerçek şu ki Liu Zhen de karanlıkta tutulan kişi.
-
800'den fazla Uber China çalışanına dahili bir mektup göndermedi, ancak İK'nın astlarına her şeyin normal olduğuna dair güvence vermek için bir mektup göndermesini sağladı;
-
Bu potansiyel işlemi önceden bilmiyordu. Müzakere esas olarak iki ekip tarafından yürütüldü. Didi'nin tarafında Cheng Wei, Liu Qing, Zhu Jingshi ve strateji departmanından bir çalışan vardı, Uber'in tarafı çoğunlukla Uber CEO'su Travis Kalanick ve diğer ikisi idi. Yöneticiler, bu, tüm Çinli çalışanların bile karanlıkta tutulduğu anlamına geliyor. Liu Zhen işleme katılmadı;
-
Herhangi bir açıklama yapmadı ve tüm düzenlemeleri sakince kabul etti, hiç kimse onun girişimcilik hayalini sürdürmek için Didi'ye mi katılacağını yoksa yurtdışında Uber'e mi başvuracağını bilmiyor;
-
Birleşmenin duyurulmasından sonraki üçüncü gün, arkadaş çevresinde "Doğuştan Gurur: Uber'deki Gençler", "Dağlar, nehirler, göller ve denizler hep hayal ettiğimiz yerlerdir" başlıklı hızlı bir makaleyi yeniden yayınladı. Yazdı. Ardından Uber Çin'in Didi ile birleştiği haberinde ortadan kayboldu.
Çin'deki bu "ilk kardeş sözcüsü" çeşitli forumlara katıldı, Uber Çin adına medya röportajlarını kabul etti ve hatta hiç kimse risk almak istemediğinde tüzel kişinin yasal temsilcisi olarak görev yaptı, ancak gerçek güç her zaman Uber'in kurucusu Travis Kalanick'in elinde oldu. Travis Kalanick'in Çin pazarına büyük önem verdiği anlaşılıyor.Her sabah ilk telefon görüşmesi Çin'deki çalışanları aramak ... Geçen yıl 70-80 gün Çin'de bulundu.
Travis Kalanick, bir dereceye kadar Uber Çin'in CEO'suna eşdeğerdir. Bir keresinde yatırımcılara Uber'in Çin'deki genişlemesini "şahsen denetleyeceğini" ve ona "Uber Çin CEO'su" unvanını vereceğini söyledi. Ama aslında Uber China uygun adaylar arıyor.Geçen yılın sonunda Liu Zhen, Uber China CEO'sunun onayladığını ancak sonunda hiçbir şey olmadığını söyledi. Ve bu yıl Bahar Şenliği sırasında Uber Çin'in kıdemli başkan yardımcılığına terfi etti ve CEO pozisyonunu kaçırdı.
Ayrılıncaya kadar zorluklarla karşılaşın
Şimdi geriye dönüp baktığımızda, özel araba savaşının senaryosu çoktan yazılmıştır.
BAT gibi kaynakların nimeti olmadan, yabancı şirketlerin Çin pazarında başarılı olması neredeyse imkansızdır. Uber'in Çin'e girişinin başlangıcında Baidu, önemli bir stratejik ortak olarak seçildi Ali ve Tencent, Didi Kuaidi'nin yatırımına çoktan katıldığından, Uber ile Baidu arasındaki evlilik de çaresiz bir hareketti. Ama aslında, Uber Çin'e girdikten sonra Baidu, harita sağlamanın yanı sıra daha önemli bir desteğe de sahip değildi.Eğer Alipay, Uber için ödeme hizmetleri sağlamaya istekli olmasaydı, korkarım Uber bu savaşta çoktan kaybedecekti.
Buna karşın Didi, Tencent ve Alibaba'nın desteğiyle daha da ileri gitti.Özellikle WeChat, Didi için bir trafik portalı açmakla kalmadı, aynı zamanda Uber ve Yidao'nun resmi hesaplarını da engelledi.
"Umarım dünya böyle değildir." Travis Kalanick Çin pazarını geliştirmenin zorluğunu hafife almıştı. En azından 2015'te Didi ile para yakan savaşın 1 milyar dolar kadar yüksek olmasını beklemiyordu. "ABD'de zaten kârlıyız ve Çin'de yılda 1 milyar dolardan fazla kaybediyoruz. Şiddetli rekabet nedeniyle, onların (Didi) bulundukları şehirlerde kârlı değiliz. Pazar payı satın aldılar."
Bu açıdan bakıldığında, Uber'in Çin'deki yenilgisi, bu çağda kral olan sermayenin sadece bir mikro kozmosu: tüm endüstri emirleri ve iş etiği, yatırımcıların kar peşinde koşmasını engelleyemez. Dünyayı değiştirme ideali, kolayca şirket kurucusunun soluk bir sloganı haline gelebilir.
1 Ağustos 2016, Çin İnternet tarihine kaydedilecek. O gün, iki büyük taksi platformu Didi Chuxing ve Uber bir ateşkes anlaşmasına vardı ve iki taraf el sıkışmaya ve barışmaya karar verdi. Milyarlarca dolar tükettikten sonra, özel otomobil pazarı savaşı resmen sona erdirdi.Cheng Wei ve Liu Qing, karşılıklı destekle Didi'yi Çin'in İnternet endüstrisinin yeni zirvesine itti, ancak başından sonuna kadar Liu Zhen bununla yalnızca tek başına yüzleşebildi. Tüm zorluklar.
Beklendiği gibi Uber Çin'i kurtarma rolünü oynayamadı. Aksine, Liu ailesinin özel statüsü nedeniyle, bu ailenin ihtişamı için savaşmak için daha fazla sorumluluk üstlendi.
Bugünün manşetleri, yarının geleceği
Fanliu Zhen bu kez "Today's Toutiao" ya katıldı ve henüz belirli pozisyonları açıklamadı. "Today's Toutiao" nun Liu Zhen'in güçlü sermaye operasyonu yeteneklerine değer verebileceği yönünde spekülasyonlar var. Bazı endüstri uzmanları, uluslararası iş geçmişinin ve yatırım ve finansman arayışının gelecekte "Bugünün Toutiao'su" için bir destek olabileceğine inanıyor.
Liu Zhenin önceki röportajına dönüp bakınca
Lei Xiaoyu: Bu yıl en çok stres altında olduğunuzda, kendinizi daha iyi hissetmeniz için ne yapabilirsiniz?
Liu Zhen: Okyanusta yüzerken, sığ suda çırpınmadan, bunlarla uğraşmak için zamanınız ve hisleriniz yok.
Lei Xiaoyu: Geçen yıl kendine 60 puan verdin Bu alçakgönüllülük mü yoksa mantıklı bir yargı mı?
Liu Zhen: Geçin. İnternet endüstrisinde, herkes yeteneğinizin ve geçmiş deneyiminizin ötesinde şeyler yapıyor ve bu uzun süredir böyle. Yapacak çok işiniz var, iyileştirilmesi gereken çok fazla alan var ve hız çok hızlı. Hiç kimse yüksek bir puanı hak etmez.
Daha önce yönettiğim Uber'e gelince, bu tam bir yenilgi mi? Liu Zhen bir keresinde şöyle demişti: "Bazen eve giderken, gökyüzünün kararmasını izlerken, sık sık büyükbabamın yazdığı bir şiirle kalbime gelirim: dünyada hiç utanmadan sırtımda uzanmak, ilkbahar ve sonbaharı övmek ve övmek."
