Korkmuş skr, BMW X3'e kıyasla, yeni Audi Q5L'nin çok güçlü olduğunu biliyorum
Yurt içi lüks otomobil kampında, Audi ve BMW her zaman şiddetle rekabet etti. Geçen ay satışa sunulan yeni Audi Q5L ve BMW X3'ü ele alalım, iki konferans sadece üç gün arayla yapıldı. Biri Guizhou'da, diğeri Chongqing'de olmasına rağmen, lansman yeri vadide tesadüfen seçilmiş olsa da, marka logosu yerleşiminin tamamen aynı olduğundan bahsetmiyorum bile, planlama ekibi bilinçli olarak görünüyor.
(Şiddetli ürün rekabetini gösteren konferans salonunun benzer düzeni)
İki aracın hem kendi markalarının orta seviye SUV'leri olduğunu hem de hem pazar konumlandırması hem de ürün özelliklerinin yüz yüze rekabet edeceğini açıklamak zor değil. Yurt içinde üretilen ilk BMW X3 şiddetle geliyor ve yeni piyasaya sürülen Q5L'nin gücü küçümsenmemeli. Satış hacmi açısından, önceki çeyrek mutlak bir avantaja sahipti, yurt dışı pazarlardan bağımsız olarak, kümülatif yurt içi satışlar tek başına 800.000 aracı aştı. Fiyat aralığı açısından bakıldığında, iki araba çok yakın (Audi Q5L: 392.800 ila 517.700 yuan; BMW X3: 399.800 ila 585.800 yuan) ve Q5L, ister giriş ister birinci sınıf olsun, fiyat açısından daha fazla avantaja sahip. İki araba arasındaki sürtünme ne tür kıvılcımlar ile karşılaştırılacak? Che Amca size kapsamlı bir analiz getiriyor.
Görünüşün kendi parlak noktaları var ve Q5L alanı kazanır
Yeni nesilden sonraki iki otomobilin görünümü çok güzel. Ancak momentum hakkında konuşursanız, Q5L daha da iyi olacaktır.
Özellikle, yeni nesil Q5L, matris LED farlar ile en yeni Audi ailesi tasarım dilini benimserken, geleneksel büyük ağız şeklini korurken, bir otorite dokunuşu ekliyor. Bel tasarımı daha keskin ve keskin olan üç boyutludur.
Yeni nesil BMW X3'ün dış tasarımında da daha büyük boyutlu böbrek ızgaraları gibi parlak noktalar var, ancak genel görünüm eski modelden çok farklı değil ve büyük bir modelin sahip olması gereken hiçbir bozulma ve sürpriz yok. .
Görünüşe ek olarak, Audi Q5, gövde boyutu ve iç mekan açısından BMW X3'ü geride bırakarak uzatmada ilk öncüdür.
Yeni Audi Q5L'nin dingil mesafesinin denizaşırı modelden 88 mm daha uzun, eski modelden 101 mm daha uzun olan 2908 mm'ye ulaştığını grafikten bulmak zor değil, ebatları orta ve büyük SUV'larla karşılaştırılabilir. Ve mühendislerin tasarımı ve ustaca işbirliği sayesinde gövdenin uzunluğu ve genişliği gerilse bile, Q5L'nin görünümü Che Amca'yı rahatsız hissettirmiyor ve genel model denizaşırı versiyonla uyumlu.
Genel olarak, her iki arabanın da görünüşte parlak noktaları var.Audi Q5L güçlü bir üç boyutlu heykelsi görünüme sahip ve genel görsel efekt olağanüstü.Gelecekte SUV'da sert adamlar dalgasına liderlik etmesi bekleniyor; BMW X3 de görünüş olarak çok iyi, ancak Eski modellerle karşılaştırıldığında, daha az hoş bir sürpriz hissediyor.
İki otomobilin fiyatlarını birleştiren Audi Q5L'nin en büyük avantajı, uzatılmış dingil mesafesinin getirdiği geniş alan. Büyütülmüş model boyutu tüm seri için standarttır, bu da giriş seviyesi Q5L'nin bile çok yüksek bir maliyet performansına sahip olmasını sağlar, bu da Çin halkının geniş alan pazar talebiyle BMW X3'ten daha fazla paraleldir.
X3'ün iç kısmı "girişimci değil", Q5L teknolojisi ve dokusu her ikisine de sahip
Dış tasarım açısından BMW X3'ün Audi Q5L ile de kullanılabileceği söylenirse, iç mekanın kontrastı BMW X3'ün karşılık vermemesini sağlar.
(Audi Q5L)
(BMW X3)
İç mekanda her iki araba da kendi tarzını sürdürüyor. Ancak şikayet edilmesi gereken şey, büyük bir değişiklik olsa bile, BMW X3'ün binlerce yıldır değişmeyen tasarımının insanları her zaman rahatsız hissetmesine neden olacağıdır. Her iki araba da işçilik ve malzeme açısından mükemmel, sonuçta ürün konumlandırması burada. Ancak Che Amca, Q5L'nin daha güçlü metal dokuya sahip tasarım stilinin daha lüks olduğunu düşünüyor.
Siyah teknoloji + sorunsuz kullanım deneyimi her zaman Audi'nin uzmanlık alanı olmuştur. Yeni Audi Q5L, radyo, multimedya, 3D navigasyon ve haritalar gibi birden çok işlevi bütünleştiren sanal bir kokpit olan 12,3 inç LCD gösterge ekranı ile donatılmıştır.Sadece pratik değil, aynı zamanda güvenli ve kullanımı rahattır. Sadece buna dayanarak, yeni Audi Q5L, BMW X3'ün sahip olmadığı güçlü bir teknolojik menzil sergiliyor.
Ek olarak, bilgi-eğlence açısından, Q5L ayrıca 19 hoparlöre sahip BO 3D ses, titreşim geri bildirim işlevine sahip MMI dokunmatik dokunmatik panel ve 16 çevrimiçi hizmeti destekleyen Audi connect ile donatılmıştır. Tamamen yeni Audi Q5L'nin şu anda neredeyse tüm popüler araç içi teknolojileri bir araya getirdiği ve gücün "gelecek burada" olduğu söylenebilir. BMW X3, yüksek çözünürlüklü ekranı ve iDrive dokunmatik yüzeyiyle Audi Q5L için zar zor bir meydan okuma oluşturuyor.
Genel olarak, yeni Audi Q5L'nin iç mekanı teknoloji ve doku bakımından üstündür ve sınıfındaki en iyi hava temizleme cihazı olan daha büyük panoramik sunroof, Q5L'ye daha fazla ev özelliği kazandırarak araç sahiplerinin en son teknolojiyi takip etmesine olanak tanır. Aynı zamanda aile için daha iyi seyahat koşulları yaratabilir.
Güç karşılaştırması, Q5L "gerileyen"? var olmayan
Yeni Audi Q5L, yüksek ve düşük güç ayarlarına sahip 2.0T bir motor kullanırken, BMW X3 üç güç ayarına sahip bir 2.0T motor sunuyor: yüksek, orta ve düşük. Güç performansı açısından kazanan kim?
Yeni Audi Q5L'de bulunan EA8882.0T motorun özellikle düşük güç ayarlı versiyonunda daha iyi bir performansa sahip olduğu güç parametrelerinden görülebiliyor. Bir önceki modelle karşılaştırıldığında, bu motorun en belirgin değişikliği, düşük yük altında güç tepkisini ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için emme manifoldu + direkt enjeksiyonlu çift enjeksiyon teknolojisinin kullanılmasıdır. Bu, motorun mükemmel torkundan anlaşılabilir.BMW X3 ile karşılaştırıldığında, Audi Q5L daha patlayıcı bir hızlanma performansına sahiptir. Yeni Audi Q5L, 100 kilometrede yalnızca 6,9L yakıt tüketimi ile sınıfındaki en yakıt verimli motora sahip olup, sürüş keyfi sağlarken yüksek verimlilik sağlar.
Ancak Che Amca, kısa bir süre önce yeni Audi Q5L'nin güç performansı hakkında hala birçok soru duydu. Temelde iki yönden yoğunlaşmış olan vites kutusu, orijinal 8AT'den 7 ileri çift debriyajla değiştirildi ve dört tekerlekten çekiş sistemi, önceki tam zamanlı dört tekerlekten çekişten zamanında dört tekerlekten çekişe değiştirildi. Aslında, bunlardan herhangi birine tek başına bakmak geriye doğru bir adım gibi görünebilir, ancak Audi'nin maliyetleri düşürmek için maliyetleri düşürmesine gerek olmadığı açıktır.
Önce vites kutusundan bahsedelim: Yeni Audi Q5L, S tronic çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Neden 8AT'den çift kavramaya geçmelisiniz? Bu, yüksek şanzıman verimliliği ve çift kavramalı şanzımanın kendisinin daha hızlı vites değiştirme hızı ile ilgilidir. Dahası, bu DL382 dişli kutusu, enerji tüketimini daha da azaltmak için hafif bir tasarıma sahiptir ve santrifüj sarkaçlı çift kütleli bir volan güncellendi, bu da Q5L sürüşünde NVH kalitesini büyük ölçüde artırabilir.
Sırada dört tekerlekten çekiş sistemi var. Audi gerçekten zamanla normal bir dört tekerlekten çekiş sistemine geçerse, belki de bu arabanın performansı büyük ölçüde azalacaktır. Ancak Che Amca test sürüşünü geçtikten sonra sorumlu bir şekilde yeni Audi Q5L'deki akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin yol sürüşü ve arazi bölümleri arasında mükemmel bir denge sağlayabileceğini söyleyebilir.
Bu akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, açık diferansiyeli arka akstaki elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama ile değiştirir, bu da sıradan ve zamanında dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırıldığında Audi Q5L'deki akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin arka tekerlek torkuna aktif olarak müdahale edebileceği anlamına gelir. . Bir yandan ağırlığı azaltabilir ve enerji tüketimini birçok şekilde azaltabilir; diğer yandan daha fazla çekiş gücü sağlamak ve aracın arazi performansını iyileştirmek için akıllı dağıtıma güvenir. Buna karşılık, BMW X3'teki dört tekerlekten çekiş sisteminin verimlilik optimizasyonuna hiçbir katkısı yoktur ve arazi kabiliyeti Audi Q5L kadar iyi değildir.
Yeni Audi Q5L, üstün alan gücüne ve güçlü kapsamlı konfigürasyon rekabetçiliğine sahiptir.
Giriş seviyesi modellerinin fiyatına bakıldığında Audi Q5L, BMW X3'ten 7.000 yuan daha ucuz, ancak Q5L, alan ve güç açısından daha iyi bir performansa sahip. Resmi verileri örnek olarak alırsak, giriş seviyesi Audi Q5L, aynı giriş seviyesi BMW X3'ten 100 kilometreden 0.3 saniyeye hızlanır; yüksek güçlü ayarlanmış Audi Q5L'nin hızlanma süresi, BMW X3'ün orta ve yüksek gücü ile karşılaştırılır. Sürüm modellerinin belirgin avantajları vardır. Biliyorsunuz, Q5L, 466.200 fiyatla 45TFSI özel moda modelinde yüksek güçlü 2.0T motor kullanırken X3, 496.80030i lider modelinde yüksek güçlü bir motor kullanıyor. Böyle bir karşılaştırmada, yeni Audi Q5L'nin fiyat-performans oranı çok açık.
Audi Q5L sadece alan ve güçte yeterli fiyat-performans oranını göstermekle kalmaz, aynı zamanda konfigürasyonda samimiyetle de doludur. Benzer fiyatlı Q5L 45TFSI Premium Sport Edition (489,900) ve X330i Öncü Tipi (490,800) alın, Audi Q5L yaklaşık 7,000 yuan fiyatına arka yan hava yastıkları, paralel destek ve X330i ile donatılmıştır. Aktif fren gibi yeni pratik ve güvenli konfigürasyon. Her iki tarafın da en üst modellerinde, Audi Q5L'nin yaklaşık 70.000 yuan fiyat avantajına sahip olduğundan bahsetmeye gerek yok.Sadece hızlanma ve yakıt tüketimini aşan genel bir başarı elde etmekle kalmıyor, aynı zamanda far temizleme, adaptif seyir ve spor koltuklar gibi özellikler de var. .
Che Amca'nın özeti Audi Q5L'nin yıllardır Çin halkının taleplerini derinlemesine anladığını söylemeliyim ki bu, ilk yerli üretilen BMW X3'te mevcut değil. Bu pazar segmentini uygun maliyetli ve yüksek değerli ürünlerle derinleştirmek için, yeni Audi Q5L, hem harici hem de dahili olarak, lüks bir markanın konumlandırılmasını ve bir SUV'nin pratikliğini tatmin ediyor.
