Bisiklet arabaya çarptı ve sonuç ... Netizen: Yerli bisikletlerin kalitesi gerçekten çok iyi
Et ve kan arabanın demir derisine çarparsa, yoldan geçen kişinin zarar göreceğinden hiç şüphe yoktu. Ancak bisiklet arabaya çarparsa, sonuç şaşırtıcı olur. Netizen: Yerli bisikletlerin kalitesi gerçekten çok iyi
28 Aralık'ta Shenzhen'de bir trafik kazası meydana geldi. Beyaz bir Toyota arabası bisikletle kafa kafaya çarpıştı. Bu trafik kazası için, olay yerinde olmasanız, bu bisikletçinin gerçekten şanssız olduğunu düşünebilirsiniz. Ya da olay örgüsünün daha ciddi olacağını düşün. Ancak sonuç şaşırtıcıydı. Bisikletin ters yönünden dolayı doğrudan arabaya çarptı, ancak beklenmedik bir şekilde arabanın önüne bir çukur girmesi ve bisikletin iyi olması. Neyse ki bu trafik kazası ciddi kayıplara neden olmadı.
Pek çok netizen bu olay hakkında hararetli tartışmalar yaşadı. Bazıları resmin güvenilirliğini doğrudan sorguladı, P bilgisayarı tarafından yapıldığına inandı ve daha sonra resmi mikroblog tarafından dövüldü ve olayın videosunu attı. Bu trafik kazasının sonuçları şok edici olsa da, herkes bisikletlerinde o kadar şanslı olmayacak. Aynı Weibo'da, Corolla'nın bir bisikletle çarpıştığı bu resme ek olarak, bir İskoçyalı ile bisiklet arasındaki trafik kazasının başka bir resmi var. Resimden de görebileceğiniz gibi, bu SUV bu sefer gayet iyi ve yine de çok zor. Bu nedenle, genel halk yol güvenliğini ihlal eden şeyler yapma şansını değerlendirmemelidir, çünkü zarar görecek olan kendisidir.
Bu konuda birçok kişi, başta Corolla olmak üzere Toyota otomobillerinde kullanılan malzemeleri sorguladı. Pek çok insan Japon arabalarının ince ve köşeli olduğunu söylüyor. Aslında durum bu değil. Japon arabalarının ince gövdesi, esas olarak enerji emici tasarım mekanizmalarının kullanılmasından kaynaklanmaktadır, yani gövde ince olmasına rağmen, ancak büyük bir trafik kazası durumunda bu özel yapı, yolcuların ve yolcuların güvenliğini korumak için bir tampon görevi görecektir. Güvenlik.
Avrupa Birliği, yaya çarpışmasına karşı koruma düzenlemelerini 2005 yılında uygulamaya başladı ve Avrupa, Japonya, Avustralya ve diğer bölgelerde de ilgili düzenlemeler var. Çin ayrıca 2009 yılında "Arabalardan Yaya Korumasına" ilişkin ilgili yasa ve yönetmelikleri çıkardı. Bu nedenle, bu şekilde, büyük otomobil üreticilerinin yolcuların güvenliğini korurken aynı zamanda yayaların güvenliğini sağlaması gerekmektedir. Bu nedenle, arabanın ön ve arka kısmının yapısı kademeli olarak metalden reçine plastiğine veya köpüğe dönüşmüştür ki bu aslında sürüş güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır. Yukarıdaki kazada Toyota Corolla'nın da bu tasarım sayesinde yayaların güvenliğini garanti altına aldığı görülüyor.
Ancak Japon arabalarının ince gövdesinin aslında bir dezavantajı olduğunu söylemiştim.Bir dereceye kadar büyük kazalarda yayaların güvenliği garanti edilebilir, ancak küçük kazalarda bazı çarpışmalar büyük bir çukura neden olur ve açıkça estetiği etkiler. Gerçek Alman veya Amerikan arabaları ile karşılaştırıldığında, gerçekten biraz geride kaldı. Ancak nispeten ince gövdesi sayesinde Japon otomobillerinin yakıt tüketim performansı çok ileride.
Genel olarak, Shenzhen'deki trafik kazası hakkında ne düşünüyorsunuz? Japon arabalarının sözde enerji emici tasarımına gelince, bu olumlu ya da olumsuz bir tavırdır.Herkese hoş geldiniz.
