Japon "Dominant Screen" Değer Holding Listesi, yeni otomobil fiyat artışları hala "tatlı"
Dünden önceki gün, Çin Otomobil Finansmanı ve Değer Koruma Oranı Araştırma Komitesi tarafından yayınlanan "2019 Uluslararası Marka Araba Değeri Koruma Oranı" raporu, büyük otomobil fandom çevrelerine başarıyla ulaştı. Bunun temel nedeni, otomobil sahipleri veya tüketiciler belirli bir markanın ürününün beklenmedik şekilde listede olup olmadığını izledikten sonra, daha çok kendi arabalarının değer tutma oranının sıralaması ile ilgili olması gerektiğidir. Binek araçların değer koruma oranı nedir? Aslında, bir modelin yaşam döngüsünden geçen bir değer eğrisidir ve eğrinin ekseni, ürünün farklı yıllarda gerçek değerini belirler. Diğer bir deyişle, ürünün maliyet performansını yansıtmanın başka bir yoludur.
Genel bir bakış açısından, Japon marka modeller neredeyse ön konumun çoğunu işgal ediyor. Bunlar arasında, ana akım Japon markalarının üç yıllık bakım oranı genellikle% 60'ı aşıyor ve Toyota Alfa, Suzuki Jimny ve Toyota Prado'nun 3 yıllık bakım oranı% 70'i bile aşıyor; küçük araba Honda Fit, orta seviye araba Accord ve orta ve büyük boyutlu araba Lexus ES, 1 ve 2 yılda% 70 yüksek değer elde tutma oranının üzerindeyken, Toyota Highlander% 85,46 değer tutma oranıyla bir yılda en fazla değeri koruyan model haline geldi.
Öyleyse, verilerin bu sefer popüler olduğu Japon binek otomobillerinin değer tutma oranında, art arda 15 aydır gerileyen otomobil pazarı karşısında, bu yeni arabaların terminal performansı nedir? Auto Headline APP, bu soruları akılda tutarak bir saha ziyareti başlattı.
Lexus fiyat artışı hala var, tüketiciler daha fazla ilgi gösteriyor
Auto Toutiao APP, Lexus'a bir ziyarete başlamadan önce, Lexus ES'in orta ve büyük sedanların değer tutma oranında üst sıralarda yer aldığını ve IS, GS, LS / hybrid, GX ve RX / hybrid'in de çeşitli alanlarda ilk sıralarda yer aldığını fark etti. İlk on listede yer aldı.
Auto Toutiao APP tarafından kullanılmış otomobil pazarı ile ilgili bir önceki ankette, Japon lüks marka Lexus'un nispeten nadir otomobil kaynaklarına sahip olduğu, Toyota ve Honda otomobillerinin ise ülkenin yarısını oluşturduğu tespit edildi.Araç bayileri, markanın araç kaynaklarına, yaşlarına ve gerçek koşullarına sahip olduklarını da belirtmişlerdi Her ikisi de 5 yılda 100.000 kilometreden fazla ve yarı yeni otomobillerin fiyatı, satın alma vergisi gibi diğer masraflar dışında yeni otomobillerin fiyatına benziyor.Bu nedenle, Lexus'un 3 yıl içindeki yüksek değeri elde tutma oranı gerçekten bir piyasa fenomeni. Öyleyse, Lexus için değeri koruma oranı yüksek, ancak yeni arabalar için fiyat artışı olan yeni bir araba satın almak isteyen var mı?
Pekin'in Haidian Bölgesi'ndeki bir Lexus bayi mağazasına geldiğimde, iş haftası boyunca öğle saatlerinde mağazaya gelen daha fazla tüketici vardı ve sordukları ürünlerin çoğu ES ve NX serisiydi. Mağaza içi satışlara göre, Lexus markalı ES modellerinin Pekin'deki mevcut satışları, satışların çoğunu oluşturuyor.Şehirdeki hemen hemen tüm mağazaların stokları kısıtlı ve arabanın teslim alınmasını beklemek üç ay veya daha uzun sürüyor. Lexus fiyat artışı sorulduğunda, ES modellerinin dekorasyon için 10.000 yuan artırılması gerektiğini ve hiçbir zaman indirim yapılmadığını belirten satışlar, "Bu yıl Ekim ayından sonra devre dışı kalacak ES modellerinin fiyat artışı bayi tarafından yapılmaz" dedi.
Ek olarak personel, Lexus mağazalarında hala maksimum 40.000 yuan indirimle satışta olan NX ülke beş modelinin bulunduğunu ve yeni yenilenen RX serisinin konfigürasyon farkına göre farklı seviyelerde "ek" fiyatlara sahip olacağını söyledi. Araç başlığı uygulaması, ürün değerini elde tutma oranını sorduğunda, açıkça "yüksek değer elde tutma oranının markayı yansıtmanın bir yolu olduğunu" belirtti ve bunun yeni otomobillerin satış ritmini artırdığına inanıyor, "ES'yi örnek alarak, yakıt versiyonu dört yıllık ücretsiz desteği destekliyor Bakım, hibrit modeller için altı yıl ücretsiz bakım, bu bile tek başına ikinci el pazarında yarı yeni otomobillerin satışını engelleyen büyük bir güç. " Satış temsilcisi ayrıca Auto Toutiao APP'ye "O aşamadaki fiyat artışı bazı müşterileri etkiledi, ancak markanın alış ve satış konusunda benzer bir tavrı yoktu" dedi.
Accord'u satmayı bırakıp fiyatları yükseltmek için bu ayı sığdırın, koruma oranı Highlander'ın satış sloganı olur
Üst düzey küçük otomobil değeri koruma oranında birinci sırada yer alan Guangzhou Automobile Honda Fit, uzun süredir yeni otomobil ve ikinci el otomobil alanında 100.000 fiyat aralığında tüketicilerin yerini alıyor. Birkaç gündür teması kaybettim.
Araba manşet uygulaması hemen Guangqi Honda bayisinin mağazasına geldi.Fit'in soruları karşısında mağazadaki personel şu anda Fit'in sadece Beşinci sürümünün kaydedildiğini ve nakit indiriminin 5.000 olduğunu söyledi. Model yapılandırması açısından sadece 20181.5L Comfort Edition ve Comfort Skylight Edition satılıyor. . Satışlar, Guangben Fit'in ulusal VI geçiş sorunu nedeniyle bu ayın 30'unda satışları resmi olarak durduracağını söyledi. Satıcı, Fit 6 modellerine ek olarak Odyssey yakıt versiyonu gibi modellerin yurt dışına çıkıp çıkmayacağını sormaya devam ederken, "Üretici, Fit'in yurtdışında 6 standardı ve Fengfan'ın dört ulusal modeli, 2.0T Crown Road ve benzinli versiyon Odyssey'in üretmediğini bildirdi. Altı versiyondan hiçbiri üretilemez ve Fit gelecekte 1.0T üç silindirli modelleri satabilir. Önceki raporlara göre Auto Headline APP, Guangqi Honda'nın ilgili personeline Fit'in birçok yere nakliyeyi kademeli olarak durdurduğunu doğruladı.
Ek olarak, Auto Toutiao APP, Accord modelinin "fiyatı 8.000 yuan artırdığını" buldu. "Önceden Accord indirimi 18.000 yuan idi, ancak şimdi indirim sadece 10.000 yuan." Satışlar artmaya devam etti ve Honda serisinin yıl sonuna doğru böyle bir fiyat artışı durumunda olduğunu söyledi. . Accord serisinin değer koruma oranına gelince, mağazadaki birçok personel Accord'un ikinci el pazarının yükseldiğini ve yeni otomobilin etkilenmeyeceğini söyledi.
Zaten satış öncesi statüsünde olan yeni Guangqi Honda SUV modeli Haoying'in mağazaya gelmediğini belirtmek gerekir, bunun yerine giriş seviyesinde öne çıkan bir ön sipariş listesi mağazada tüketicilerin ilgisini çekti. Auto Toutiao APP, mağazada 500 yuan ila 10.000 yuan arasında bir depozito ödeyen tüketicilerin çoğunlukla 40-60 yaşlarında olduğunu ve hepsinin yeni modelleri deneme niyetlerini ifade ettiklerini fark etti.
Son olarak, Auto Headline APP, orta boy SUV Highlander'ı ziyaret etmek için bir GAC Toyota franchise mağazasına geldi. Önceki Lexus ve Guangzhou Honda mağazalarından farklı olarak, GAC Toyota mağazasına danışmak için gelen çok fazla tüketici yok.Ralink modelleri mağazada öne çıkan bir konuma yerleştirilirken, Highlander uzakta düşük anahtar.
Aslında, bir arabanın fiyatını yükseltmek ve arabayı yükseltmek için birkaç ay beklemek karşısında Highlander'in "rutin operasyonu" uzun zamandır devam ediyor. Yüksek popülerlik, sayısız tüketiciyi çekmeye devam ediyor. Mağaza içi satış tanıtımlarına göre, satın alınan Highlander kullanıcılarının çoğu marka ve ürünlere cazip gelen Toyota tüketicileridir.Ayrıca mevcut Highlander modelleri hala dekorasyona 10.000 yuan ekleme aşamasındadır. 1 ay içinde bekleyecek.
Ayrıca, Highlander'ın elde tutma oranı sorulduğunda, satış görevlisi, "Highlander'ın elde tutma oranı herkes için açık ve ikinci el pazarı yeni otomobil pazarından daha canlı." Dedi. Mağazadaki birçok satıcı, açık bir şekilde yüksek elde tutma oranının terminal olduğunu söyledi. Highlander'ı satmanın sözlerinden biri. Ek olarak, Auto Toutiao APP bu model için şu anda veya gelecekte doğrudan rakiplerin olup olmadığını sorduğunda, satışlar keskin dünya serisinin sadece aynı seviyede rakipler olduğuna ve satış ve itibarın aynı seviyede olmadığına inanıyor. Aynı zamanda, 2021 yılında Highlander serisinin 2.5L hibrit sistemle değiştirileceğini ve fiyatın yeni bir seviyeye yükselebileceğini, o zamana kadar Highlander'ın önceki modellerin koruma oranının artmaya devam edeceğine inanılıyor. Yeni araba satışları da artmaya yardımcı olacak.
Başlık şöyle diyor: Bir günlük ziyaretin ardından, sıralama listesinin üçüncü çeyreğinde yer alan Japon markalarının yıl sonunda yeni otomobil pazarının performansına herhangi bir etkisi olmadığını bulmak zor değil.Markanın ikinci el pazarındaki yükseliş, aslında yeni otomobil satın alan tüketicileri doğurdu. Buna ek olarak, Highlander ve Lexus söz konusu olduğunda, fiyat artışı ilgilenen tüketicilerin danışmanlık ve satın alma işlemlerini engellemedi. 2019'un sonu yaklaşırken, otomobil manşetleri APP, Japon otomobil şirketlerinin yeni araba satışlarının yıllık satış hedefinde kimin öncülük edebileceğine veya en üst düzeye çıkarabileceğine dikkat etmeye devam edecek.
