SAIC Yu De: SAIC'in yurtdışı satışları 2025'te 1 milyona ulaşacak
Son yıllarda, "yeni dört modernizasyon" terimi, otomotiv endüstrisinde yaygın olarak anıldı. Aslında SAIC, otomobiller için "Yeni Dört Modernizasyon" geliştirme stratejisini öneren sektördeki ilk otomobil şirketidir.
SAIC'in "Yeni Dört Modernizasyon" un çıkışının ilk aşamasında, "Dört Modernizasyon" "Elektrifikasyon, İstihbarat, Ağ Oluşturma ve Paylaşım" dan oluşuyordu. SAIC Group 2018'de kurumsal stratejisini güncelledi ve aynı zamanda yeni dört modernizasyonun ifadesi elektrik, akıllı ağ bağlantısı, paylaşım ve uluslararasılaşma olarak gelişti. China Automobile Group'un 1 numaralı satış hacmini koruduktan sonra, SAIC Group'un daha da zorlu bir uluslararası genişlemeye odaklandığını görmek zor değil.
Kamuya açık bilgilere göre SAIC bugüne kadar Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'de denizaşırı yenilikçi Ar-Ge üsleri kurdu ve Tayland, Endonezya ve Hindistan'da üretim üsleri kurdu. Ayrıca SAIC, Avrupa, Güney Amerika, Orta Doğu, Kuzey Afrika, Avustralya, Yeni Zelanda ve ASEAN dahil olmak üzere 12 bölgesel pazarlama hizmeti merkezi kurmuştur.
MG ZS yurtdışına ihracat yapıyor
Veriler, SAIC Motor'un 2018 yılında 277.000 araç ihraç ettiğini ve yurtdışına sattığını, bir önceki yıla göre% 62,5 artış gösterdiğini gösteriyor. SAIC Motor, 2019'un ilk üç çeyreğinde 240.000 araçlık ihracat ve yurt dışı satış gerçekleştirerek yıllık% 15,5'lik bir artış elde ederken, MG markası bir önceki yıla göre% 58,8 ve MAXUS markası bir önceki yıla göre% 19,5 arttı.
Küresel otomotiv endüstrisinin "soğuk" olduğu zamanlarda, SAIC'in bu trende rağmen yurtdışı pazarlarını istikrarlı bir şekilde geliştirdiği görülebilir. İlk zaferden sonra SAIC'in uluslararasılaşmasında ne gibi fırsatlar ve zorluklar var? SAIC Uluslararası Yönetim Medya İletişimi Konferansı'nda SAIC Başkan Yardımcısı, Uluslararası Ticaret Departmanı Genel Müdürü ve SAIC International Genel Müdürü Yu De birçok gelecek planını ve "küçük hedefi" belirtti.
Hindistan pazarındaki fırsatları yakalayın
2017 yılının başında SAIC Group, General Motors Co., Ltd.'nin Vadodara, Gujarat, Hindistan'daki HALOL tesisini satın alarak ve dönüştürerek bir araç üretim üssü kurmak ve tedarikçi parkını desteklemek için 3.275 milyar yuan yatırım yapacağını resmen duyurdu ve Hindistan'da faaliyete geçirdi. SAIC'in kendi markalı ürünleri. Bununla birlikte SAIC, Hindistan pazarına resmi olarak uluslararasılaşma adımlarını attı.
Yükselen ekonomilerin bir temsilcisi olarak Hindistan'ın iç ekonomisi her zaman iyi bir büyüme ivmesini korumuştur. İstatistiklere göre 2018 yılında Hindistan otomobil pazarında binek otomobil satışı yaklaşık 3,4 milyon iken, aynı zamanda 1,3 milyarı aşan nüfus tabanıyla otomobil pazarında 1000 kişiye düşen otomobil sayısı hala 30'un altında. Teoride pazar potansiyeli çok büyük.
MG Hector
Bu gerçekten de böyledir. Bu yılın Nisan ayı sonunda SAIC'in Hindistan üssü resmi olarak üretime alındı. SAIC, bu yıl 27 Haziran'da Hindistan'da kendi geliştirdiği i-Smart akıllı sürüş sistemi ile donatılmış ilk İnternet arabasını piyasaya sürdü ve bu da coşkulu bir pazar tepkisini tetikledi.
MG Motor India Co., Ltd.'nin Direktörü ve Genel Müdürü Rajeev Chaba, iletişim toplantısında ilk olarak şu açıklamayı yaptı: "27 Ekim itibarıyla SAIC Hindistan 10.000 araç sattı. Haziran sonunda yeni otomobilin lansmanından Ekim ayında 10.000'i aşan satış hacmine kadar, Üç aylık satış sürecinde, Volkswagen Almanya'nın Hindistan'daki satış hacmini aştık ve modellerimizden birinin satışı, Almanya'daki beş Volkswagen otomobil satış hacminin üzerinde. "
Şu anda, Suzuki markasının Hindistan pazarındaki yeni otomobil satışlarındaki pazar payı, Volkswagenin Çindeki konumunu bile çok aşarak% 40ı aşıyor. İkincisi Hyundai, üçüncüsü ise Hindistanın kendi markası Mahindra. Bu üç marka Hindistan pazarının toplam payı% 75'i aşıyor.
Rajeev Chaba, bu bağlamda, MG markasının ilk modelinin Hindistan pazarında "başarılı olmasının" nedeninin "farklılaştırılmış" rekabet stratejisinden kaynaklandığını söyledi. Hindistan pazarı genellikle daha geleneksel benzinli ve dizel küçük otomobiller olduğunda SAIC, Hindistan'a geniş alan, 48V hibrit teknolojisi ve akıllı ağ bağlantısı sunan ilk otomobil şirketidir.
SAIC'in Hindistan pazarındaki zorluklarına gelince, Rajeev Chaba, üretim kapasitesinin şu anda MG Hindistan için acil bir sorun olduğunu da kabul etti. "Yeni arabamız sadece yarım aydan fazla bir süredir piyasada ve 28.000 sipariş aldık. Ancak, hala rampa döneminde olan fabrika planlanan kanalı geçici olarak kapatmak zorunda kaldı. Daha sonra bazı müşterilerimiz uzun bekleme süresi nedeniyle siparişlerini iptal etti. SAIC Hindistan için, sipariş veren tüketicilerin nasıl elde tutulacağı büyük bir zorluk. "
SAICin gurbetçi çalışanları yerel Haidilaonun deneyiminden öğreniyor ve bekleme süresi boyunca tüketicilere karşılık gelen ödüller vermelerini öneriyor. "Müşterilere bekledikleri her ek gün için fazladan bir gün daha puan verilecek. Araç resmi olarak teslim alındıktan sonra, puanlar orijinal otomobil parçaları ile takas edilebilir." Mesele şu ki, tüketiciler fazladan bir gün beklediklerinde, şirket Hintli bir kıza fazladan bir gün okula gitmesi için para ödüyor. Şirket yönetimi bunu "Beklemeye Değer" projesi olarak adlandırdı.
Etkinliğin etkisi çok iyiydi SAIC Hindistan'ın "Beklemeye Değer" projesi internette sıcak tartışmalara neden oldu ve ilgili videolar Youtube'da 40.000'den fazla görüntülendi. İstatistiklere göre, Hindistan'da okula gitmeyen yaklaşık 4 milyon kız var. Eğitimde adalet Hint toplumunun giderek artan bir endişesi haline geldi. "Hindistan'da olmasaydık ve Hint toplumunun tüm yönleriyle derinlemesine temas kurmuş olsaydık, Hint otomobil pazarı hakkındaki anlayışımız o kadar derin olmazdı". Rajeev Chaba dedi.
Uluslararası alanı genişletmek
Aslında, SAIC MG'nin Hindistan pazarındaki başarısı, SAIC'in uluslararası haritasının yalnızca bir mikro kozmosudur. Aynı zamanda Hindistan pazarı, SAIC'in yedinci "10.000 ünitelik" denizaşırı pazarıdır.
MG markası söz konusu olduğunda, önde gelen model MG ZS şu anda dünya çapında 36 ülkede, yurtdışı pazarlarda 200.000'in üzerinde kümülatif satış hacmi ile pazarda ve Tayland ve Birleşik Krallık gibi birçok uluslararası pazarda tek bir segmentte en yüksek satışları elde etti. .
SAIC MAXUS'un, SAIC Group'un yurtdışındaki bir diğer önemli markası olan SAIC MAXUS'un, son yıllarda yurtdışı rekabet gücünü kademeli olarak gösterdiğini de belirtmekte fayda var.
SAIC MAXUS, SAIC'in küreselleşmesi için bir "kartvizittir" Şimdiye kadar, SAIC MAXUS markalı ürünler, Avustralya, Yeni Zelanda ve Birleşik Krallık gibi gelişmiş ülkeler dahil olmak üzere denizaşırı 48 ülke ve bölgeye ihraç edilmiştir. Denizaşırı pazara girdiğinden beri SAIC MAXUS satışları istikrarlı bir artış gösterdi. Uluslararası birinci sınıf markaların ürün kalitesi, uluslararası sistem yetenekleri ve satış sonrası hizmetin hızlı yanıt yetenekleri, SAIC MAXUS'un küresel "Makarna" dan güçlü bir övgü kazanmasını ve denizaşırı pazarlarda kademeli olarak "altın bir işaret" oluşturmasını sağlamıştır.
"Yurtdışında satılan her üç Çin arabasından biri SAIC'dir." SAIC başkan yardımcısı, uluslararası ticaret departmanı genel müdürü ve SAIC International genel müdürü Bay Yu De, ilk olarak mevcut SAIC'i gururla medyaya tanıttı. Yurtdışı pazarları genişletmedeki başarılar.
"Geçtiğimiz birkaç yılda, yerli otomobil şirketlerinin toplam yurtdışı satışları temelde yaklaşık bir milyon araçta kaldı. SAIC'in üç yıl üst üste yurtdışı satışları Çin'de ilk sıraya ulaştı. Geçen yıl neredeyse 270.280.000 idi. Bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar olan satışlar 24 Yerli araçların üçte birini on bin araç oluşturuyoruz. "Dedi.
Yu De, gelecek planlarına gelince, geleneksel OEM'lerin elektrikli araçlara geçişlerini hızlandırdıkça önümüzdeki iki ila üç yıl içinde SAIC'in Avrupa pazarında topyekün çabalar göstereceğini ve farklı avantajlarla Avrupa pazarındaki konumunu güçlendireceğini söyledi.
Aynı zamanda Yu De, kendisi ve ekibi için bir hedef belirledi: SAICin yurtdışı satışları 2019'da 350.000'i, 2020'de 500.000, 2022'de 600.000 ve 2025'e kadar 1 milyon aracı aştı.
5 yılda 500.000 araçlık satış artışı elde etmek ve satışları bir önceki yıla göre ikiye katlamak, günümüzün küresel otomotiv pazarı için kesinlikle zorlu bir görevdir.
Yu De ayrıca daha net bir güven kaynağına işaret etti: "Son birkaç on yılda SAIC Group, parçalardan lojistiğe, satıştan dolaşıma kadar tüm endüstriyel zincirde konuşlandırılan birkaç Çinli otomobil grubundan biri oldu. İkinci el arabalardan finansa kadar çok yönlü bir düzene sahibiz. Bu, denizaşırı ülkelerde de geçerlidir. SAIC'in güçlü sistemine güvenerek, kullanıcılara çok yönlü hizmetler sunabilir ve pazarın ihtiyaçlarını karşılayabiliriz. Bu bizim temel avantajımızdır. "
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
