Accord'un parasını 5 metrelik lüks bir araba satın almak için kullanmak ES'den gerçekten daha iyi!
Acura'nın geçen yıl dahili promosyonlar yaptığını hatırlıyorum. 5 metre uzunluğundaki TLX-L'nin indirimli fiyatı yaklaşık 200.000 kadar düşüktü. Popülerlik olmasaydı Acura'yı seçmekten neredeyse alamazdım. İki gün önce GAC Acura bayilerinden geçtim. Eşleşen model, çıplak araba için 60.000'lik bir imtiyaz verir ve temel olarak 220.000'in alt uç versiyonu da başlayabilir.
Bana göre 220.000 Acura TLX-L seçeneği, bir Accord high-end, Magotan high-end veya hatta Asya ejderhasından çok daha gerçekçi. Tabii ki, öncül Acuranın Amerikan tarzı tasarım dilini kabul edebilmeniz, en azından ben kabul edemem.
Genişletilmiş bir model olan TLX-L, 5 metrelik benzeri görülmemiş bir boyuta sahip olup, bu fiyat aralığında devasa ebatlara sahip birkaç lüks otomobilden biri haline gelmiştir. 4981 * 1854 * 1447mm toplam ebat ve 2900mm dingil mesafesinin temel parametreleri belirlenmektedir. Güçlü uzay performansı yeteneği, Honda MMnin tasarım konseptinin hala Acurada olduğunu unutmayın, tek başına kullanılırsa, TLX-Lnin uzay performansı biraz boşa gider.
İnternette arka alan resimlerini bulun ve hatta arka alanın performansını tarif etmek için bir BUG kullanın.Uzun mesafe konforunu iyileştirmek için, Acura koltuğu uzanma düzenine yerleştirir ve oturma pozisyonu aslında uzun mesafeli sürüş için en rahat olanıdır. Ancak, belirli alan performansı uzatılmış bir Anlaşma olarak kabul edilebilir.
Kanımca Acura, Hondanın mükemmel ergonomi konusundaki ününü artık Acurada yok kılan bu Amerikan tarzı tasarım dışında her şey için iyidir. Sonuçta, ana üs Amerika Birleşik Devletlerinde olduğu için pek çok ürün tasarlandı. Çin zevkine uygun olmayabilir.Elbette endişelenmeyin. 200.000 TLX-L'nin konfigürasyon açısından performansı tatmin edici değil.En azından diz hava yastıkları, arka egzoz perdeleri gibi lüksü yansıtmıyor, Sunroof, matrix LED farlar ve arka egzoz havalandırmaları gibi temel konfigürasyon eksik değil, ancak lüks koltuklar ve güvenlik konfigürasyonu yansıtılmıyor.
Tabii ki anlaşılabilir bir durum ... Sonuçta, terminal fiyatı Accord'un yüksek fiyat aralığına düştü ve anlaşılması gerekiyor.Ne de olsa, aynı zamanda Accord'un lüks bir ciltli baskısı.
Hondanın itme hızıyla karşılaştırıldığında, Acuranın itme hızı açıkça Hondanınkinden daha yavaştır. Örneğin, 2.4L doğal emişli motor hala var. Bu oldukça Amerikan. Sonuçta, ABD pazarı hala büyük hacimli motorlara tapıyor, bu yüzden devam ediyor. Yerli Acura TLX-L, titizlikle eşleşmek için 2.0T motora geçmedi, bu da TLX-L'yi çok mükemmel bir tasarıma sahip olsa bile sürüş seviyesinde o kadar radikal değil.
Bu orta ve büyük lüks arabanın ölçülen ivmesi yaklaşık 9 saniye, bu da BBA'dan biraz daha yavaş, ancak yakıt tüketimi bastırmasının nispeten makul olması biraz ilginç ... Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 100 kilometre için 7,8L veri verdi.
Markadan bahsetmişken, Acura'nın yerelleştirme ilerlemesinden sonra, TLX-L yeterince mükemmel bir ürün haline geldi, en azından çok boyutlu alan, konfor, kalite, güç aktarımı ve maliyet performansı açısından, tam anlamıyla ES200'den çok daha kötü değil. TLX-L ES200'den çok daha güçlü Elbette Acura marka, satış sonrası ve lüks anlamında Lexus'tan çok daha aşağı ama bu ES'den daha güçlü olduğu gerçeğini etkilemiyor.
5 metrelik orta-büyük bir ürün istiyorsanız ve elinizde sadece 200.000 yuan'dan fazla tutuyorsanız, aslında TLX-L iyi bir seçimdir.Accord'un parasını Accord'un lüks bir versiyonunu satın almak için kullanmak yanlış değildir. Bununla birlikte, mevcut satış verilerinden Acura TLX-L satışları kasvetli olarak tanımlanabilir, kimse paranın Anlaşmayı satmak istemez ve yetersiz pazarlama araması gerekir.
