Xingyue, Geely Tianxiu'nun başlangıcı listelendi!
Xingyuenin ilgili materyallerini nasıl organize edeceğimi henüz hazırlamadım, bu yüzden bir oylama makalesi tarafından tarandım ve içerik bir noktaya işaret ediyor: "Xingyue daha pahalı satıyor". Aslında, Xingyuenin 135.800lük başlangıç fiyatı Çin Seddi ve Changandan daha alakalı. Rakip ürünlerin fiyatı biraz daha yüksek, ancak sürekli bir ürün gücü açığı karşısında, ürün boşluğunun nerede olduğunu da kabul etmeliyiz. Sonuçta, pahalı, ürünün ifade gücünün yalnızca bir yönüdür ve bir ürün olarak fiyatın kendisi "şeylerin bir şeye sahip olması" na layıktır. "Değer" tüketim kavramı, mükemmel bir ürün olup olmadığını belirlemek için kullanılabilir.
Bazı insanlar hoşuna gidiyor ve bazıları kötüye kullanıyor Piyasanın bunu tartışma hakkı var ama kötüye kullanmadan önce lütfen endişelenmeyin.
Xingyue nasıl düşünüyorsun?
Yıldızlara nasıl bakılacağından çok CMA mimarisine bakmak daha iyidir. Küresel stratejik çağdaki ana akım otomobil şirketleri güç için çabalıyor. Volkswagen MQB / MLB'ye, PSA'da EMP2'ye, Toyota'da TNGA'ya ve GM E2XX'e sahip. Otomobil şirketleri için stratejik mimarinin önemi En önemlisi, varlığı otomobil şirketlerinin karlarını azaltmasına ve stratejik dönüşümün hızını artırmasına doğrudan yardımcı olabilir.Geçen yıldan bu yıla kadar, Volkswagen Grubu modüler bir platforma dayanarak Çin'de 10'dan fazla SUV piyasaya sürdü. Bazı insanlar Volkswagen'e tavuk ve yumurta gibi arabalar ürettiği için güldü. , Kaba ama objektif tarif etmek.
Maalesef, kendine ait marka kampında ana akım modül mimari platformlarına sahip çok az şirket var. Magna'nın yardımıyla, Brilliance kendi M8X platformuna sahip. Chery'nin yıllarca T1X araştırma ve geliştirme potansiyeli de düştü. Volvo teknolojisini benimsedikten sonra Geelynin CMA mimarisi belirlendi. Geelynin stratejik düzeni daha da iyi. 1,5 milyon yıllık satış hedefini tamamladıktan sonra, bu özel kuruluşun stratejik düzeni şimdiden küresel pazara yayıldı.
Xingyue, CMA yapısı altındaki ilk Geely SUV'dur ve önemli stratejik öneme sahiptir.Bu nedenle, Xingyue'nin ortaya çıkışının Geely Tianxiu küresel pazarının başlangıcı olduğunu düşünüyorum.
Xingyue'nin rakibi kim?
Farklı stratejik konumlandırmalar nedeniyle, Xingyue'nin rakiplerinin F7x ve CS85 COUPE olduğunu düşünmüyorum. Yukarıda da söylediğim gibi Xingyue, Geely CMA yapısı altındaki ilk SUV. Küresel pazara proaktif olarak saldırmak için bir silah ve bu şekilde konumlandırılmış. , An Conghui yorumladı: Geely Auto'nun ivmesi.
Bu nedenle, üç SUV'yi öznel olarak karşılaştıramayız çünkü aynı stile sahipler. Xingyue'nin daha yüksek bir konumlandırmaya sahip olmasının nedeni, bir yandan kendi ürün gücünün gerçekten mükemmel olması ve bir diğer önemli neden de bu sefer. Rakip, daha yüksek konumlandırmaya sahip bir ortak girişim markasıdır. Toyota, Volkswagen, Honda, GM, Nissan ve diğer birçok markanın ilgili modelleri ... Coupe hala nispeten küçük olsa da, Xingyue trendi sonuçta Geely sisteminin daha seçkin ürünlerini ortaya çıkaracak.
Xing Yue gerçekten pahalı mı?
Arka plan açısından, Huawei'yi gördüğünüzde Huaweinin olağanüstü performansını inkar etmek gibi, fiyata dayalı sonuçlar çıkarmanın yolunun objektif ve adil olduğunu düşünmüyorum. Daha önce Geelynin platform mimarisi teknolojisinin eksikliğinden şikayet ediyordum, ancak Xingyueda herhangi bir kasa mimarisi yuvası bulamadım ve hatta CMA tasarım problemlerini bulmak istedim, ancak maalesef Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirildi. Bu mimari gerçekten güçlü ve kusursuzdur.Şasi tasarımının, malzemelerinin, düzeninin ve tüm mimarinin esnekliğinin çeşitli yönleri göz önüne alındığında, XC40 ve Lynk & Co 01 olarak doğan mimari gerçekten mükemmel.
İyi bir temel, mükemmel güvenliği ve iyi yol tutuş performansını temsil eder.Toyota, Honda ve Volkswagen gibi rakip ürünlerle rekabet ederken hiçbir sahne korkusu olmadığı açıktır.
Xingyue'deki geleneksel yakıtlı araç güç sistemlerinin oranı gittikçe küçülüyor. Üç güç sisteminin üç versiyonu, tüketicilerin seçimlerini çok farklı hale getirecek. 1,5T mikro-hibrit, 1,5T güçlü hibrit ve 2,0T içten yanmalı motor gücü kombinasyonlarının her bir setinin maliyeti Hepsi yüksek kalıyor. 1,5T mikro hibrit sistemi örnek olarak alırsak, 48V hafif hibrit sisteme sahip yeni bir 1,5T motor, Ar-Ge'den üretime ve teknolojik atılımlara kadar çok fazla gerçek para ve gümüş yatırım gerektirir. Sürüş deneyimi perspektifinden Geely's 1.5T üç silindirli motor, üstün titreşim bastırma ve güç çıkışı performansıyla güçlüdür, 1.5T güçlü hibrit (plug-in hibrit) daha iyi performans gösterir ve tüm sistem maliyeti daha yüksektir.
2.0T + 8AT güç sistemine gelince, Volvo teknolojisi ile enjekte edilen yeni motor, artan gücü garanti ediyor ve Aisinin 8AT satın alma maliyeti düşük değil.Bu güç sisteminin yakıt tüketimi 1.5T kadar yakıt verimli olmasa da, daha iyi güce sahip. Çıktı, sıfır yüz hızlanmasını yalnızca 6,8 saniyede yapar.
Dolayısıyla mimari, güç sistemi ve konfigürasyon açısından, bir ortak girişim aracı için bu Xingyue teklifi pahalı değil.
Xingyue daha sonra başka ne aldı?
CMA mimarisi, farklı boyut ve türlerde ürünler üretebilir. Xingyue'nun piyasaya sürülmesi, Geelynin küresel pazardaki çabalarının başlangıcıdır. Gelecekte, çeşitli boyutlarda ve boyutlarda daha fazla ürün üretilecektir. Volvonun teknoloji enjeksiyonunun yardımıyla, Geelynin yüksek kaliteli özellikleri daha belirgin hale gelecek ve yeni teknolojiler ithal edilmeye devam edecek. Açıkçası, Xingyue, Geelys Tianxiunun yalnızca başlangıcı.
İster daha pahalı ister daha ucuz olsun, tüm sonuçlar piyasa tarafından yapılacaktır, ancak Geelynin ayarının küresel pazar olması gerekirken Yıldızların ayarının küreselleşme olması gerektiğini anlamak önemlidir.
