Yöneticiler toplu olarak nakde çevirdi ve ayrıldı, Geely dönüşümde zorluklarla karşılaştı
Kaynak: Qishi Media Liang Shuyi
Bir Conghui, Li Donghui, Wei Mei, Yang Jian, Gui Shengyue, hisse senetlerinin toplu satışı bir "opsiyon sona erme uygulamasıdır", ancak bu, dışarıdan gelenlerin ayrıldığı spekülasyonlarına neden oldu.
Geely'nin görece güçlü işinin sermaye piyasası tarafından tercih edilmesi zordur, bu da geleneksel otomobil şirketlerinin teknoloji şirketlerinin dönüşümündeki zorluklarını yansıtır.
Çin otomobil pazarında 28 yıllık düşüş, bu yılın ilk çeyreğinde beklendiği gibi iyileşmedi. "Taşımacılık Derneği" tarafından yayınlanan son verilere göre, bu yılın ilk çeyreğinde Çin'in binek otomobil pazarı, bir önceki yıla göre% 10,5 düşüşle perakende satışta toplam 5,078 milyon yeni araç biriktirdi. Elbette her zaman göz kamaştıran "otonom kardeş" Geely Automobile'in günleri hayal edildiği kadar rahat geçmiyor: ilk çeyrekte 116.700 araçlık satış hacmi ve bir önceki yıla göre% 2,3 düşüş pazar payını ve pazar payını korumak isteyenler için. Geely, küçük bir zorluk getirmez.
"Hong Kong Borsası" nın en son hisse senedi açıklamasına göre, birçok Geely yöneticisi, Geely Auto hisselerini toplu olarak azalttı. Buna An Conghui, Li Donghui, Wei Mei, Yang Jian ve Gui Shengyue dahildir.
Otomobil endüstrisi Şangay Otomobil Fuarı ile meşgulken, 16 Nisan ve 17 Nisan, iki gün üst üste "Geely Yönetici Nakit Günleri" oldu. Auto-First'ün anlayışına göre, spesifik indirim verileri açısından, Geely Automobile Group başkanı ve CEO'su Zhejiang Geely Holding Group'un başkanı An Conghui, 16 Nisan'da hisselerini 10.7 milyon hissesi azalttı; 16 Nisan ve 17 Nisan , İcra Direktörü ve Başkan Yardımcısı Li Donghui, sırasıyla 2.224 milyon hissesini ve 1.376 milyon hissesini azalttı; 16 Nisan ve 17 Nisan'da, icra müdürü Wei Mei, sırasıyla 2.67 milyon hissesini ve 1.5 milyon hissesini azalttı; 17 Nisan'da icra direktörleri Yang Jian ve başkan yardımcısı, 8.475 milyon hissesini azalttı; 17 Nisan ve 23 Nisan'da, genel müdür ve icra direktörü Gui Shengyue sırasıyla 3 milyon hisse ve 800.000 hisseye sahipti. Bu nakde çevirme olayında An Conghui, 177 milyon HK $ 'lık büyük miktarda 10.7 milyon hissesini azalttı ve şu anda% 0.06'lık bir hissedarlık oranı ile 5.58 milyon hisseye sahip.
Geely içerisindeki bazı kişiler, Geely yöneticilerinin toplu nakit çıkışının "opsiyon kullanımının sona ermesine" ait olduğunu söylese de, dış dünyadan büyük ilgi gördü ve hatta An Conghui'nin Geely'den ayrılması için bir sinyal olarak yorumlandı. Ancak Geely Auto'nun hisse senetleri gerçekten de son zamanlarda dalgalanmaya devam etti.İyi bir performansa sahip olan Geely için sermaye piyasasının performansı kafa karıştırıcı. Auto-First'ün basın günü itibariyle, Geely Auto'nun hisse fiyatı hisse başına 16.04 HK $ 'a düştü ve piyasa değeri 145.625 milyar HK $' a düştü. Üçüncü taraf bir ajansın Geely Auto'yu "dokuz hileli atlatma hissesi" olarak tanımladığını belirtmekte fayda var. "bir.
Geely Automobile için, mevcut satışlar biraz düşmesine rağmen, son yıllarda binek otomobil pazarındaki başarıları herkes için daha da bariz. Bununla birlikte, fiziksel piyasa borsadan farklıdır. Sermaye piyasasının çıkarlarını kontrol etmek genellikle daha zordur. Bundan önce, Hanergy Grubundan Li Hejun, bir gecede on milyarlarca dolar buharlaştı ve "en zengin adam" ın tahtını kaybetti; Liu Qiangdong'un "müstehcen kapısı", Jingdong'un piyasa değerini küçülttü. On milyar ve FAW Grubu 16 bankadan trilyon kredi aldı, ertesi gün FAW'da listelenen şirketin hisseleri günlük limitlerini aşmaya devam edecek ve aynı zamanda FAW ile derinlemesine işbirliği yapan Dongfeng ve Changan da yükseldi.
Düşen hisse senedi fiyatları, düşen satışlar ve personel ayarlamaları yakın gelecekte Geely'nin üçlemesi gibi görünüyor.
Mart ayı sonunda Geely ve Daimler, akıllı markanın küresel ölçekte dönüşümünü ortaklaşa yürütmeyi ve teşvik etmeyi amaçlayan, her biri% 50 hisseye sahip bir ortak girişim şirketi kurdu. Akıllı marka, üst düzey bir elektrikli araç markası ve yeni ortak girişim şirketinin genel merkezi olarak inşa edilecek. Çin merkezli. Auto-First'ten alınan habere göre Geely Automobile, yeni Akıllı iş bölümü etrafında bir dizi personel ayarlaması başlattı.Bunun öncesinde Lynk & Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı olarak görev yapan Yi Han, Smart ortak girişiminin Çin tarafından sorumluydu. Daha önce Qoros Automobile'in satış şirketinin başkan yardımcısı ve genel müdürü olan Chen Siying, Lynk & Co.'nun genel müdür yardımcısı olarak Yi Han'ın yerini aldı ve aynı zamanda Great Wall Motors'da kısa süre çalışan "eski BAIC" Liu Zhifeng de katıldı. Lynk.
Genç Lynk & Co markası için Yi Han liderliğinde 2018 yılında otomobil pazarının soğuk kışına karşı savaştı. Yıllık satışlar 120.000'i aştı ve iyi performans gösterdi.Yi Han'ın "derin becerisini" görmek zor değil. Ancak Chen Siying, Qoros döneminde Qoros'u kurtarmada başarısız olmasına rağmen, daha önce Nanqi, SAIC ve BAIC için oynamıştı.BAIC'in satış başkan yardımcısı döneminde birçok başarısı vardı ve yeteneği kesinlikle şüphe götürmez.
İki general Chen Siying ve Liu Zhifeng'in birleşmesi, açıkça Geely için pastaya krema yapıyor.Personel kaybı yok.Peki borsa kargaşasının personel ile ne ilgisi var?
Bir Conghui neden bu kadar para ödedi? Amaç nedir? Ve bu hamle An Conghui'nin Geely Automobile'den ayrılmasıyla ilgili spekülasyonları da tetikledi.Bu sadece bir dış spekülasyon olsa da, panik sermaye piyasasında küçük bir rahatsızlık var. Genellikle büyük dalgalara neden olabilir. Ve eğer An Conghui gerçekten Geely'yi terk ederse, bu gerçekten Geely ve tüm otomotiv endüstrisi için belirleyici bir şeydir.
Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinde kıdemli bir analist olan Zhong Shi, öyle düşünmüyor: "Geely'nin hisse senedi fiyatındaki düşüş için, yüksek seviyeli nakit çıkışı pek bir şey açıklamıyor ve bu, tüm bireylerin değil, üst seviyenin ellerindeki öz sermayenin sadece bir parçası ve yoğun personel değişiklikleri değil Personel kaybı da hiçbir şey ifade etmiyor. "
Yönetici nakdi ile hisse senedi fiyatlarındaki düşüş arasındaki ilişki netleştirilemese de, günümüzde otomobil hisse senetlerinin performansının yavaş olduğu kesin ve "özerk kardeş" Geely'nin "başı çekmesi" şaşırtıcı değil. Ancak her yıl milyonlarca yeni otomobil satan bir otomobil şirketi olarak Geely'nin piyasa değeri, yıllardır para kaybetmekte olan ve araç tesliminde güçlük çeken Tesla kadar bile iyi değil ve bunun dış dünyayı daha çok ilgilendirdiğine inanılıyor.
Kök, Tesla'nın konumlandırmasıdır. Tesla, kendisini geleneksel bir otomobil şirketi olarak değil, bir teknoloji şirketi olarak konumlandırır. Üçüncü teknolojik devrimin rehberliğinde, teknoloji şirketlerinin değerlemesi genellikle çok daha yüksektir. Geleneksel imalatta. Bu da doğru. Son yıllarda, Çin'de ortaya çıkan "yeni araba yapım kuvvetleri" de kendilerini teknoloji şirketleri olarak tanımladılar. Weilai Automobile bunun en bariz örneğidir. Ancak, bu sözde "yeni araba yapım kuvvetleri" Ürünlerin çoğu, kalite kontrol veya zeka olsun, ürün düzeyinde geleneksel otomobil şirketlerinden farklı değildir veya hatta geleneksel otomobil şirketlerinden daha düşük değildir.
Herhangi bir işletme için, son tahlilde, kaçınılmaz kelime "kar" dır. Ürünlerin satışları sermaye piyasasını kaybettiği için, dönüşüm yakındır.
Dış dünyanın gözünde Geely başkanı Li Shufu, otomobil şirketleri arasında sermaye operasyonunda en iyi olan kişi olarak kesinlikle görülebilir.Avustralya DSI otomatik şanzıman şirketi olan Volvo Cars'ın satın alınmasından, Proton ve ardından Daimler'in en büyük holdingi haline geldi. Hissedarlar, Li Shufu'nun al-al-satın al tüm otomobil endüstrisini heyecanlandırdı. Peki Geely bugün nasıl dönüşecek?
Auto-First, geçtiğimiz Mart ayında Geely Group Co., Ltd.'nin adını resmi olarak "Geely Technology Group Co., Ltd." olarak değiştirdiğini fark etti. Geely Technology Group Co., Ltd., otomotiv ekolojisi alanında yeni enerji, yeni teknoloji ve yeni modellere yönelik endüstriyel yatırımlara odaklanarak, "büyük seyahat ekolojisi alanında endüstriyel yatırımcı ve işletmeci" olarak konumlandırılacak.Şirketin yetkisi altında 30'dan fazla yan kuruluşu bulunmaktadır. Cao Cao Travel, Little Ling Dog Travel, National Railway Jixun, Taili Speed, eBaoTech, Qianjiang Motosiklet dahil ...
Şirketin isim değişikliği ve doğa değişikliği ile ilgili olarak, Li Shufu, Li Shufu'nun Geely'nin dönüşümüne olan güvenini ve kararlılığını ortaya koydu ve sermaye düzeyinde, şirketin doğası, Geely'nin gelecekte genel değerini artırmaya yardımcı olması beklenen bir teknoloji şirketine dönüştü.
