120.000'den 60.000'e kadar, bir Japon tanrı arabası olarak selamlandı, ancak şimdi Emgrand'ı bile satamıyor
İlk Tiida 2005 yılında piyasaya sürüldü. 120.000 RMB ila 180.000 RMB kılavuz fiyatı o zamanlar ucuz değildi. Üstelik, pazar yeterince iyi olmadığında, Tiida bir hatchback olarak pazarın dikkatini çekmedi. Bu durumda, Nissan zorla bir sedan Tiida'yı genişletti.Tiida türevi olarak her iki arabanın da fiyatları oldukça yüksek.
2018'de 2005'teki olaylara bakmak biraz komik görünüyor.Ne de olsa GSYİH gelişiyor ve tüketici yetenekleri de yükseliyor.Hepsi Japon otomobilinin tanrıları olarak bilinen iki kardeş Tiida ve Tiida artık güzel değiller ve bir üretim hattını kullanıyorlar. Terk edilmiş gibi görünüyor.
Bununla birlikte, kuru sıkma konusunda uzman olan Nissan, Tiida üretim hattını terk etmedi.Bu üretim hattının temelinde, yeni bir Qichen markası genişletildi.İlk parti model Tiida'nın yeniden markalaştığı Qichen D50 ve R50 idi. Tiida ve Tiida değiş tokuş edilir.
Ancak, fiyat artık o yılki kadar agresif değil. Yepyeni D50 yalnızca 69.800 yuan fiyatla satılıyor ve terminal indirimi oldukça büyük. Şu anda yaklaşık 60.000 yuan'dan satın alınabilir, ancak piyasa cevabından bu 60.000 yuan D50 , Satışlar Emgrand'ın yarısı bile değil.
Aslında, görünüm tasarımının analizinden yeni D50, oldukça genç ve modaya uygun Tiida'dan daha iyi bir görsel deneyime sahip ancak ayrıntılarda iyileştirme için hala çok yer var.Örneğin, farlar biraz güçlük çıkarıyor ve ayna tasarımı da Oldukça açık sözlü ve kuyruğunda herkese uyan tek bedenli bir teslim şüphesi var Daha güçlü bir Kai Chen olmak istiyorsanız, D50'de başarısızlık "tarzını" gösterecektir.
Tabii ki, D50'nin başarısızlığının bir diğer önemli nedeni, Nissan üretim hattına çok fazla güvenmesi ve eski Tiida'nın iç tasarımının çok eski olmasıdır.Qichen onu yükseltmedi ve geliştirmedi, basit bir standart değişikliğinden sonra kullanıldı. Zayıf, düşük konfigürasyon, renk uyumu ve diğer sorunlar tüketicilerin kabul etmesini zorlaştırıyor.Ev moda arabası olarak konumlandırılan D50, asırlık bir sese sahip.Güçlü kontrast, zayıf satışların doğrudan nedenidir.
Ama avantajlarından bahsetmeliyim. Nissanın 1.6L motoru ve şanzımanı iyi performans gösteriyor. Bu güç sisteminin desteğiyle aracın stabilitesi ve dayanıklılığı mükemmel. Elbette birkaç modeli yatay olarak karşılaştırırsak, bu güç seti Sistemin elde edilmesi zor. Bu aynı zamanda Kai Chen tarafından erken tanıtılan Get noktasıdır.
Eski şarabı yeni şişelerde şişelemenin "canavarlaştırma" yöntemi, Qichen için uzun zamandır pratik değildi. "Sürülemeyen bir Japon arabası" hilesine rağmen, tüketim yükseltmelerinden sonraki pazar, Qichen'in zayıf ürünlerinin gücü altında. Doğrudan piyasanın Qichen'i reddini yansıtıyor.
