Fırtınadaki Changan Suzuki, uzanmaktan daha rahat olabilir
"Dizlerimin üzerinde yaşarsam, ayağa kalkmama ve ölmeme izin vermem daha iyi olur." Bu cümleyi Suzuki'nin şu anki tavrını anlatmak için kullanmak istiyorum. Yönetimde Suzuki Osa olmasa da Suzuki'nin sert tavrı Suzuki'de. Yukarı ve aşağı yayılır.
15 Haziran'da BAIC Changhe resmi bir duyuru yayınladı, bu da temelde Japon Suzuki'nin zaten bir elden çıkarma işlemi yaptığı anlamına geliyordu.Önceden popüler olan Changhe Suzuki artık yok ve tarih sahnesinden çekildi.
19 Haziran'da, "Suzuki yöneticileri ve ortağı Changan, ortak girişim şirketi Suzuki'nin tasfiyesini müzakere etti", Japon NHK News'in resmi bir raporu.
Suzuki'nin Çin pazarını terk etme kararlılığını hayal edebiliyorum, çünkü bence tüm "ret ifadelerinden" sonra harekete hazır bir kalp var. Piyasada herhangi bir haber asılsız değil.Suzuki Çin pastasını atmak istiyor. Kalbi su yüzüne çıktı.
Suzuki hakkında konuşmak zorunda değiliz. Ne de olsa bu çok monoton. Osa Suzuki hakkında konuşursak, sanırım birçok insan onun efsanesini dinlemeye istekli. Suzuki'nin önceki neslinin lideri olarak Osa Suzukinin dış dünyaya tavrı "kırılmadı "Bakır Bezelye" Sert, inatçı ve sorumluluk dolu.
2016'da Suzuki, dolandırıcılık skandalını kırdı.Osa Suzuki, medya konferansında özür dileyerek eğildi ve bir gösteri değildi. Ciddi ifadesi dış dünyaya dev Suzuki Grubunu destekleyemediğini gösterdi. Çalışmaya devam edemezse, akıllı bir adam da olabilirdi. Neredeyse Suzuki Osa, lider kimliğini mutlu bir şekilde teslim etti.
Suzuki'nin kararlı tahttan çekilmesi, Suzuki'nin iç pazarı kaybetme hamlesiyle aynı zamana denk geliyor.
"Fırtınadaki Suzuki"
Ciddi kayıplar, azalan satışlar, zayıf ürünler, eski modeller, yeni fikirlerin eksikliği, pazardaki çeşitli olumsuzluklar ve şüpheler Suzuki'yi fırtınaya itti ve daha fazla insan "zayıfsın, sen çöp" ve "çıkış başarısızlıktır" diye tutuyor. Suzuki'ye karşı "kamuoyu şiddeti", "Fırtınadaki Suzuki" tavrı dış dünyaya kızışmış gibi görünüyor, ancak bence Suzuki'nin adım adım seçimleri genel çevreye hitap ediyor.
Çünkü hızla yükselen iç pazar karşısında Suzuki aynı şeyi yapmadı. "İnatçı araba düşüncesi" hala Suzuki'nin şeceresine damgasını vurdu. Pazarı değiştirmek yerine kendi pazarını takip etmek daha iyidir.
"İç pazarı terk edin ve Hindistan pazarını genişletin", Suzuki fırtınada o kadar dayanılmaz görünmüyor.
Bir dizi veriye bakın
2016 yılında, Suzuki'nin küresel satış hacmi 2,85 milyon adet oldu ve ilk 10 küresel otomobil şirketi arasında bir önceki yıla göre% 3,1 arttı.
Suzuki, 2017 yılında dünya çapında yıllık% 10,5 artışla 3,32 milyon adet sattı
Suzuki'nin yurt içi satışları art arda iki yıl azaldı. Küresel satışlar herhangi bir yerel bağımsız markayı geçerek 3 milyona ulaştı. Küresel satışlar Changan'ın iki katından fazla ve Geely ve Great Wall'un her biri üç katına çıktı. Ve bir bakış açısını düzeltmemiz gerekiyor, yani gerçek Suzuki sandığınızdan daha güçlü!
"Girdap" ta yanılsama
İmparatoriçe Dowager Xiaozhuang, İmparator Kangxi Ping Sangui Wu Sangui'yi defalarca feshettiğinde defalarca "Anıtlar en güvenilmez şeydir" diye uyardı, ancak sadece 20 yaşından büyük olan Aixinjueluo-Xuanye, her şeyin kontrol altında olduğunu küstahça söyledi. Partiye hakim olan Wusangui'nin bundan başka bir şey olmadığı ortaya çıktı.
Ve Suzuki'nin kötü, Suzuki'nin kötü ve Suzuki'nin inatçı olduğunu düşünüyorsunuz. Bence daha fazlası "en güvenilmez satış verilerini" okumak ve gördüğünüz veriler iç pazarın sadece küçük bir parçası.
Sadece Suzuki'nin art arda satış düşüşünü görüyorsunuz, ancak Changan Suzuki'nin geçen yıl 84.000 adet yurt içi satışının küresel satışların sadece% 2'si kadar olduğunu bilmiyorsunuz.Geçen yıl Suzuki'nin küresel büyüme oranı% 10'a kadar ulaştı.
Başka bir deyişle, hizmet vermesi zor yerli tüketiciler olmasa bile, Suzuki yine de bir tarafa hakim olabilir.
Yatmak, ayakta durmaktan daha rahattır
"Ayakta durmaktansa uzanmak daha rahat." Suzuki Çin'de uzanmak üzere. Bu iyi bilinen bir haber. İki büyük ortak girişim otomobil şirketi şimdiden bir haber aldı ve diğeri de Changan kaç fiş teklif ederse etsin, görüşmelerde. , Suzuki için geri çekilme, tutumunun ve aynı zamanda piyasa eğilimlerinin belirlediği gerekli bir koşuldur.
Suzuki'nin kalkınma konsepti yerli tüketicilerle ciddi anlamda temasta olmadığı için, devasa bir sisteme sahip olan Changan Suzuki, fazla kar ve pazar beklentileri getirmedi. "Amacı kar" olan bir Japon kuruluşu olan Suzuki, karlılığını her zaman hatırlıyor. Ada ülkeleri için ne kadar önemli.
Herhangi bir Japon şirketi karı ve gelişmeyi son derece önemli kabul edecektir.Toyota, Honda ve Suzuki hepsi böyledir.Eğer daha iyi faydalar sağlayamazlarsa, pazara daha fazla değer üretebilecek daha fazla deneyim katmak daha iyidir. . Tek bir pazarı kaybetmek, tıpkı GM'nin Afrika, Japonya, Güney Kore ve diğer pazarlarda kaybettiği pazarlar gibi otomobil şirketlerinin gelişiminin normal bir yasasıdır, ancak yine de Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in iki büyük pazarında bir atılım yapabilir.
Suzuki iç pazarı kaybetmiş olsa da hala Hindistan, Japonya ve Avrupa'nın üç büyük pazarında oturuyor Suzuki'nin bir hata yaptığını düşünüyorsunuz ama Suzuki için bu hiç şüphesiz mutlu bir karar.
Yanlış biçimlendirilmiş tüketici görüşü Suzuki'yi zorlaştırıyor
Ortalama yüksekliği 170 cm ve kişi başı GSYİH'si yalnızca 30.000 ile 50.000 arasında olan iç piyasa tüketici pazarında hepsi Uzun, Uzun ve Uzun nakliye araçlarının peşinde koşuyorlar.Günlük tek bir kişi bile olsa, herkes 1,5 ton, hatta iki tonluk bir aracı sürmeyi seviyor. "Ekstra büyük" ulaşım araçları, kaynak kullanımı ve işe gidip gelme verimliliği herhangi bir tüketici pazarından daha düşüktür.
Üç otomobili olan bir tüketici için bile, dördüncü otomobil 4.8 metreden daha büyük bir "iri adam" olabilir.Bu çarpık tüketim görüşü Suzuki'nin sofistike ve ekonomik kalkınma tutumuna tamamen aykırıdır.
Ve bu pazarda sonuç elde etmek istiyorsanız, önce "otomobilinizin görünümünü" değiştirmelisiniz.Önce araştırma ve geliştirme maliyetlerine nasıl yatırım yapılır, sadece zaten bir tüketim ölçeği oluşturmuş bir pazarda geri dönüş yapıp yapamayacağını söyleyin. Bilinmeyen.
Kanımca, Suzuki'nin kar için bu "deforme olmuş" tüketici pazarını terk etme kararında yanlış bir şey yok!
Suzuki'nin başarısız olduğunu düşünüyorsunuz, ama aslında çok dar görüşlüsünüz.Çin pazarında Suzuki'nin arkasında güçlü bir iş imparatorluğu var Acısız bir Changan Suzuki'nin kaldırılmasının Suzuki üzerinde doğrudan bir etkisi olmayacak. Sonuçta, iyi yapılamayacak bir pazar için kaynakları çekip daha potansiyel Hindistan ve Avrupa pazarlarını geliştirmeye odaklanmak daha iyi olacaktır, Suzuki için en iyi strateji olabilir.
