Aşırı lüks testi Mercedes-AMG S 65 L V12
En pahalı S sınıfı
[Pacific Automobile Network'ün Orijinal Değerlendirme Kanalı] Bir çift spor ayakkabı ve bir günlük tişört. Bu AMG S65 L'den bahsettiğimde, tonuyla biraz uyumsuzluk hissettim. Belki daha iyi görünmesi için daha resmi giyinmeliyim. Araç sahipleri gibi, çoğu da sürücüdür. Yolda sürerken kimsenin onu kimin kullandığını umursamadığını fark ettim. Zaman zaman arabayı tanıyan bazı arkadaşlar fotoğraf çekmek için cep telefonlarını kullanırdı. Cazibesi, sürücünün merakından çok daha fazladır. Görmek nadir ve nadirdir. , Çünkü S 65, alışılmadık S 63'ten daha kıt olduğu için; tabii ki bazı insanlar görünüşüne göz yumuyor, ne de olsa, 300W için de satılan modellere kıyasla gerçekten çok düşük.
AMG, kıt türlerle markalanır, ancak AMG'nin dingil mesafesi 3 metreden fazla olan büyük bir lüks iş arabasını bir belaya dönüştürmesi zor değildir. Aslında, AMG, AMG S 65 L'nin performans açısından sarsılmaz durumunu kanıtlamak için olağanüstü performansını kullandı.AMG S 65 L'yi kullanmak S 63 L'den daha heyecan verici; şaka yapmadığımı bilmek için bu verilere bakın. AMG'nin benzersiz sihirli gövde kontrol teknolojisine sahip 1000 Nm maksimum tork olan V12 BITURBO, hala arkadan çekişli bir modeldir.
Şüphesiz, AMG S 65 L en pahalı S-sınıfı modeldir, ancak tasarımı hala düşük anahtarlı ancak olağanüstü olmasına rağmen, ızgara AMG'ye özgüdür ve tam özellikli hava girişi de gerçek ve yaygındır. Dört çıkışlı egzoz aşağılayıcı bir anlam ifade etmiyor. AMG, eskisinden daha güçlü bir aura yaratmak için bazı teknikler kullanır. Bu çok inceliklidir. Önünüzdeki mütevazı görünüme baktığınızda, içerdiği enerjiyi görmezden gelemezsiniz. Sakin veya imkansız olabilir. BEN.
Daha lüks olabilir
AMG S 65 L: Daha lüks olabilir
AMG, zaten lüks olan S-sınıfını bir adım daha ileri götürme yeteneğine sahip.Performansın yanı sıra bu beklenmedik bir durum.Bazı küçük detaylar bile su geçirmez hale getirildi.Tamamen deri tavan ve AMG markası, olağanüstü bir ürün olduğunu kanıtlıyor. Tavan kolçakları deri ile sarılmış olsa bile, her dikiş son derece lüks, bir yumurtadan kemik toplamak o kadar kolay değil.
Kim bir AMG S65 L'yi 3 milyon yuan'a satın almak ister ki, her neyse, genç bir adam olmazdı, Ferrari'yi seçerdim. Bu süper spor arabaların getirdiği adrenalinin hoş olduğunu itiraf etmeliyim, ancak tutkudan sonra "arka koltukta" oturmak yorgunluğa hakim olacak. Veya başka bir deyişle, 4,3 saniyelik heyecandan sonra, tam ölçekli koltuk masajının ve Berlin Voice'un en iyi sesinin uzun şarkısının keyfini çıkarın.Açık ki AMG S 65 L'nin performansı daha kapsamlı. Bu parayı nasıl alacağımı gerçekten sevdiğimi söylemek biraz ikiyüzlü.
3V12'nin sağlamlığı ve esnekliği zirveye çıkıyor
V12'nin sertliği ve esnekliği
AMG, performans açısından şüpheye yer bırakmayan bir ürün yaratmak istiyor AMG sedan serisinin en üst modeli olan AMG S 65 L, nadir bir 6.0L V12 çift turboşarjlı motorla donatılmıştır.Hiç cimri olmayacak, sadece bu seviyede değil. Üst düzey performans ve Liwei rolü için ... Bu kalabalıktan sıyrılmak için yeterli sermaye ve oldukça lüks olduğu söylenebilir.
Bu tür bir ekipmanın aşırı güçlü olmaktan çok uzak olduğunu bilmek için düşünmenize gerek yok.Bu 6.0L V12 çift turboşarjlı motor, maksimum 463Kw / 630Ps güce ve maksimum 1000Nm torka sahiptir. Maksimum tork patlama aralığı 2300-4300rpm'dir. Ne kadar güçlü olduğunu açıklamaya gerek yok, sadece düşünmek korkutucu.
Böyle bir AMG S 65 L'yi kaplan kalpli bir kalp ile tedavi etmek hayal edildiği kadar sinir bozucu değildir.Bu V12 motoru AMG tarafından o kadar sorunsuz ayarlanabilir ki kesinlikle etkileyici.Turbo müdahalesi bile insanları terletmez. , Düşük bükülme ve hayal kırıklığı yok, ama aynı zamanda pürüzsüz, bu bariz "dandies" den tamamen farklı, performans çok mütevazı ve yakın.
Böyle bir modelin şoförle donatılması gerekiyor, ancak inanıyorum ki büyük adamlar bile yardım edemeyecekler ama bu canavarı kontrol etmek istiyorlar.Standart enerji tasarrufu modunda bile çeşitli sürüş modlarını tamamen görmezden gelebilirsiniz. Onun gaddarlığı karşısında şok oldu. Öyleyse, gücü ne kadar güçlü, sadece son birkaç gündür araba kullandığımı söyleyebilirim, gücünün alt çizgisini asla bulamadım Her durumda, kendi kalbime adım atan sabit bir enerji akışı var. Hala dipsiz, bu duygu korkunç.
Tabii ki en güzel şey, insanları takıntı haline getiren ve kendilerini kurtaramayan büyülü sestir. Abartı değil. Test için arabayı kullandığımda, Bay Liu bana V12 ile eğlenip eğlenmediğimi sordu. Ona sadece yakıt ikmali yaptığınızda bilinçsizce güleceğinizi ve sonra beni hevesle kapıyı açmamı görmezden geleceğinizi söyledim. Arabaya bin.
"Gözlü" süspansiyon sistemi
AMG S 65 L'nin "gözlü" süspansiyon sistemi olarak bilinen bir dizi MAGIC BODY CONTROL teknolojisine sahip olduğundan daha önce bahsetmiştik. AMG'nin ayarlanmış spor süspansiyon sistemi bir yol tarama işlevi ile donatıldıktan sonra, süspansiyonu hedeflenen bir şekilde ayarlamak için yol koşullarına göre daha doğru bilgiler sağlamak için video görüntüleri ve uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi kullanır, tıpkı gözleriniz varmış gibi. Tabii ki pek bilimkurgu değil, şimdiye kadar bu AMG'ye özgü bir teknoloji.
Kontrolden bahsetmişken, AMG'nin AMG S65 L'yi bu kadar esnek yapabileceğini hayal etmek zor.Mercedes-Benz S-Class'tan niteliksel bir değişikliğe sahip.Direksiyon, süspansiyon ve şasi, agresif sürüşle başa çıkacak şekilde ayarlandı.Arkadan çekişli bir model olsa bile, Böylesine büyük bir torkla, mutlak stabilite garanti edilebilir.Ancak, dar ve keskin dağ yollarında, devasa gövde ve ağırlık hala performansını sınırlar.Elbette, AMG'nin asıl amacı rekabete odaklanmak değil, durmaktır ki bu yeterlidir. Yukarı.
4 performans testi başa dön
Hızlanma testi: 0-100km / s
Verilerle konuşmak söz konusu olduğunda, bu 6.0L V12 çift turboşarjlı motor şiddetli olmasına rağmen, yalnızca başlangıçta belirgin bir kayma yaşıyor.C63 ile karşılaştırıldığında, orta ve arka bölümlerde de daha fazla torkla kararlı ve aynı Arkadan çekişli model AMG S 65 L en iyi performans ekipmanını gösterdi ve şaşırtıcı güç eğrisinden yola çıkarak hız dalgalanması doğrusaldır, ortak parabol olmadan çok şiddetli. Sonunda 100 kilometreden 4.78 saniyeye hızlanma elde ettik.
Fren testi: 100km / h-0
Frenleme performansı da şaşırtıcı ... 100 kilometrede 36.13 metreye ulaşan bu vücut ağırlığı ve vücut ölçüsü ile AMG'nin gücünü kanıtlamak yeterli ve vücudun stabilitesi de çok iyi. Eğri bakış açısından, en iyi frenleme G değeri beklenmedik bir şekilde -1,2G'yi aştı ve tüm yolculuk boyunca -1G dahilinde tutuldu, sonuçlar mükemmel ve kusursuzdu.
Sonuç:
AMG sadece performansı iyileştirmede iyi değil, aynı zamanda AMG S 65 L'den de onun lüks anlayışının benzersiz olduğu görülebilir.Bu, daha da nadir, çok lüks, yüksek performanslı bir otomobil. Daha fazla V8 motorlu ana akım modellerle karşılaştırıldığında, V12 kesinlikle bundan zevk alacak yerel zorbalar için karşı konulamaz bir nedendir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
