Yeni arabaların baharatlı yorumları, MODEL 3 fiyatları keskin bir şekilde artıyor! Camry sıradanlığı reddetmek için yükseltiyor
Tesla yine fiyatlarını düşürdü! Dünyada Tesla'dan daha keyfi başka bir otomobil üreticisi olmayabilir. Bu tür bir pazarlama stratejisi, sanki pazar için mücadele edecekmiş gibi biraz keyfi ve hatta çılgınca görünüyor. Ama aslında bu, oyunun kurallarını "saf elektrikli araçlar" için formüle etmek için güçlü teknik desteğini kullanabileceğine inanan markanın güçlü özgüvenini gösteriyor. Zavallı diğer üreticiler, becerileri diğerleri kadar iyi değil ve sadece "kaydırılabilir".
Tesla MODELİ3
Resmi rehber fiyatı: 407.000-51.6 milyon
Bu sefer fiyat indirimi MODEL X için en barizdir ve P100D'nin fiyatı geçen yılın ortasına göre önemli ölçüde düştü. MODEL 3 ise ayrı bir konu Fiyatı konfigürasyona göre 26.000 / 4.4 milyon azalmış olsa da aslında hangi versiyon olursa olsun, sonunda otomatik sürüşü kurmayı seçerseniz fiyat biraz artacaktır.
Tesla, geçtiğimiz ay 31 Mart'tan önce MODEL 3 satın alan herkesin AUTOPILOT'un otomatik sürüş yardımı işlevini ücretsiz yükseltme fırsatı elde edeceğini duyurdu. Fiyat indiriminin ardından, aynı özelliklere sahip otomatik bir sürüş yardım sistemi istiyorsanız, otomatik sürüş yardımını ve tam otomatik sürüş fonksiyonlarını kurmanız gerekir ve bu ikisinin nihai opsiyonel fiyatı 27800 + 46300 = 74100 yuan'dır.
Daha önce birçok arkadaş sordu, MODEL 3 satın almaya değer mi? Daha önce cevabı veremedim ama dün Model 3'ü test ettikten sonra, saf elektrikli araç satın alma şartlarınız varsa ve günlük ulaşım aracı olarak saf elektrikli araç satın almak istiyorsanız Model 3 tamamdır diyebilirim, üç de olsa Hangi versiyonun günlük sürüş deneyiminde seçeneği yoktur, ancak yine de bu fiyat modeline göre ön ve arka koltukların (kısa koltukların) alanı ve konforu gibi bazı eksiklikleri vardır. MODEL 3'ün yerli üretim versiyonunun önümüzdeki yıl piyasaya çıkacağını düşünürsek, acelesi olmayan arkadaşlar biraz daha beklemek isteyebilir .. Sonuçta 250.000'den 250.000'e kadar başlayan fiyat, şu an olduğundan çok daha uygun maliyetli.
Toyota Camry
Resmi rehberlik fiyatı: 17.98-27.98 milyon
Camry yeniden yükseltti. Bu sefer Camry çok fazla içerikle yükseltildi, birçok model ek konfigürasyonlara sahip ve hibrit versiyon da spor bir ön yüz ekledi, ancak bugün asıl nokta yükseltilmiş 2.0L yakıt versiyonu.
Yeni Camry 2.0L artık eski 2.0L + 6AT kombinasyonunu kullanmıyor ve TNGA mimarisi altında yeni bir 2.0L + CVT güç aktarma organı haline geliyor.
Bu 2.0L motor, Toyotanın% 40 ısıl verime sahip Dinamik Gücüdür.Güç performansı (178 beygir gücü, 210 Nm) ve yakıt ekonomisi önceki versiyona göre iyileştirilecektir. İlk aşamada dişli olan yeni Direct Shift-CVT dişli kutusu, ilk aşamada CVT'nin güç kaybını önler. Açıldığında, 10 hızı simüle etmek o kadar sıkıcı olmayacak.Genel olarak, orijinal 6AT ile karşılaştırıldığında bir yükseltmedir.
Lincoln Navigator
Resmi rehber fiyatı: 39.88-52.88
Mutlak teknik desteğe sahip RDX ve QX50, gezgin "soğukkanlılığın" kenarında yürüyor ...
Voyager, yepyeni bir model değil, MKX'in orta vadeli bir makyajıdır. Eski modelle karşılaştırıldığında, değişiklikler ağırlıklı olarak ön yüzde yoğunlaşıyor Orijinal bölünmüş hava giriş ızgarası ve uçan kanat ön yüzü iptal edildi ve yeni MKZ, Navigator ve Continental ile aynı olan yeni nesil tasarım dili benimsendi. Görünüm, doku açısından eski modelden çok daha güçlü görünse de daha önce yeni bir tasarımla değiştirilen modellere atıfta bulunulursa, bu değişiklik tek başına Navigator'ın pazar performansına yardımcı olmayacak.
Belki de mevcut Lincoln için fiyat indirimi, en azından Çin pazarında tek çıkış yoludur.
Chase G50
Resmi rehber fiyatı: 8.68-15.68 milyon
MPV pazarı uzun yıllardır "iyi" olarak adlandırılsa da hala popüler değil ama bu üretici YY'nin çok popüler olmasını engellemiyor tabii ki bu konuya iyimser bir tavırla bakmak da piyasayı önceden işgal ettikleri için anlaşılabilir. .
Chase G50'nin rakip ürünleri Geely Jiaji ve Trumpchi GM6'dan başka bir şey değildir Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, özelliği C2B özelleştirme modelidir. Görünüşteki farklılığın bir fikir meselesi olduğunu düşünüyorum.
Meslektaşım geçtiğimiz hafta Yunnan'da G50'yi derinlemesine kullandı.Ona göre, G50'nin ses yalıtımı olağanüstü ve 1.5T + 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman da çok pürüzsüz ve şasi ayarı çok dokulu. Bu nedenle, G50'nin bu yıl şiddetli rekabetçi MPV pazarından çıkabileceği konusunda hala çok iyimserim.
Honda PASAPORT
Hiromoto, başka bir orta boy SUV sunabilir ve bu SUV, Kuzey Amerika pazarına satılan Pasaporttur. Girişin amacı doğal olarak orta büyüklükteki SUV pazarı için rekabet etmeye devam etmektir.O zamana kadar Honda, Toyota Highlander'a karşı üçe bir durum oluşturacak.
PASAPORT, stil olarak Guandao ve U-RV kentsel SUV'den farklıdır, sınır ötesi ve yol dışına daha yatkındır ve görünümü daha pürüzlüdür. Makine açısından, elektronik sınırlı kayma sistemi aracılığıyla gücün% 70'ini iletebilen bir dizi i-VTM4 zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, kum, kar, çamur ve diğer çok arazili sürüş modları ile karakterize edilir. Arka tekerleklere, arka aksta bulunan elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, gücü sol ve sağ arka tekerleklere yeniden dağıtabilir Kısaca PASSPORT'un belirli bir arazi kabiliyeti vardır.
Güç aktarma organları açısından, Kuzey Amerika versiyonu 3.5L V6 motor kullanıyor ve yerli ürünlerin tanıtımının tepede 2.0T + 9AT kullanması bekleniyor. Böyle bir karaktere sahip bir arabanın ülkeye girdikten sonra çok fazla sorun çıkarabileceği konusunda iyimser olmasam da, gerçekten gelişini dört gözle bekliyorum.Ne de olsa bu seviyedeki tüketicilere yeni bir seçenek sunarken, aynı şeyi verecektir. Rekabetçi ürünler bir miktar baskı getirir ve bundan fayda sağlayan tüketicilerdir.
