Koreli arabalar ülkede karşı saldırıya geçmeye ve düşük fiyatlı büyük kaseler mi yapmaya çalışıyor? Açıkçası yerli arabayı görmezden gelin
Dou Kardeş araba forumunu ziyaret ettiğinde ilginç bir fenomen buldu.Forumun editörü ve birçok araba arkadaşı Japon arabalarını Kore arabaları ile karıştırır.Tabii Kardeş Dou zaman zaman benzer sorunlar yaşayacaktır. Ama özünde Japon arabalarının teknik içeriği çok daha yüksek Ekonomik uyum ve kötü olmayan sürüş özellikleri Japon arabalarının ülkemizde bugünün gergin uluslararası ilişkilerinde bile sağlam bir yer edinmesini sağlamıştır. Yaralanma yok. Nispeten konuşursak, Kore otomobillerinin durumu çok daha kötü.Marka satış listesine daha yakından bakıldığında, Koreli otomobillerin iki ayağı sıralamasının hepsinin ilk 10'un dışında olduğu görülmektedir. Eğer fakirseniz, değişeceksiniz.Kia, statükoyu değiştirmek için zorla çeşitli yeni arabalar çıkardı.CEED bunlardan biri.
Açıkçası, bu CEED arabası nispeten başarılı bir araba olarak görülmelidir, ancak ana üssü Çin'de değil, Avrupa'da.Avrupa ve ABD'yi daha iyi anlayan arkadaşlar bu arabanın daha tanıdık olduğunu düşünmelidir. Araba aynı zamanda, sürüş dokusunu vurgulayan ince ayar tasarımı ile birleştiğinde tipik bir zarif "yıldız ucuz araba" olarak kabul edilebilir, bugün bu araba Avrupa'da 1.28 milyondan fazla satış biriktirdi ve gerçekten "net kırmızı bir araba". Kia markası, yerli Kore otomobillerinin kasvetli durumundan kaynaklanıyor olabilir.Bu yıl, bu generali iç piyasaya girmesi için kasıtlı olarak atayacak gibi görünüyor, ancak Kardeş Shu Dou, Brother Dou'nun hala bu kararla ilgili çekinceleri olduğunu söyledi. Bunun pek çok nedeni var: CEED'in gelgiti değiştirip çeviremeyeceği hala bir soru işareti.
Enfes bir "yıldız ucuz araba" olduğu için, CEDD'nin görünüşü doğal olarak kendine özgü özelliklere sahip, bu araba ve Çin'de satılan K3 hala aynı platformda üretiliyor. Ön yüz kısmı, kenardaki gümüş dekoratif şerit ve uzun ve dar far şekli ile birlikte olağan kaplan tarzı tasarımını hala sürdürüyor, tüm ön yüz keskin görünüyor ve bir moda duygusu var. Bahsetmeye değer bir diğer nokta da, orijinal yeni CEED'e dayanarak, üst ve alt ızgaraların ve farların ezilmiş olmasıdır.Küçük bir yerden yükseklik ile birlikte bu arabanın gerçekten alçak bir arabası var. Bir spor otomobil gibi hissettiriyor ama bu tasarım iç yol koşullarına uygun değil! Hadi yan kısımdan bahsedelim. Alçak cepheden farklı olarak, bu arabanın yan tarafı sadece çok agresif yukarı doğru bir bel çizgisi kullanmakla kalmıyor, bunun yerine vücudu daha yumuşak ve daha az belirgin bir çizgiyle gösteriyor ki bu çok daha stabil görünüyor. Bunun için, Dou Ge, bunun aslında daha iyi olduğunu ve Yiwu'nun peşinde koşmanın çoğu tüketici için uygun olmadığını düşünüyor.
İç bölüme gelince, çeşitli işlevlerin yerleşimi ve düğmelerin tasarımı önceki Kia modelleriyle son derece tutarlı, ancak işçilik kalitesinde ve otomobildeki insanlara iletilen hislerde büyük bir gelişme oldu. 8 inçlik dokunmatik ekranın hareketli tasarımı, geleneksel gömülüden daha teknolojiktir ve aşağıdaki düğmeler de düzenli bir şekilde düzenlenmiştir, ancak daha yakın mesafe, kaçınılmaz olarak, birçok arabada da yaygın olan yanlış çalışmaya neden olacaktır. Küçük sorunlar. Ayrıca, direksiyon simidi orta büyüklükte ve iyi bir tutuşa sahip Kardeş Dou'nun çok sevdiği bir şey, saat 3,9 yönündeki özel olarak tasarlanmış oluğun açık olması Bu tasarımın gerçek kullanım için belirli bir olumlu anlamı olduğu aşikar. Uzay kısmına gelince, 2650MM'lik dingil mesafesi A sınıfı sedanın normal seviyesidir ki bu yeterlidir.Çok fazla alan arıyorsanız, süslü bir rulo isteyen arkadaşlar temelde × tıklayabilir. Koltuk sert ve her iki taraftaki kanatlar çok iyi sarılmış, bu da iyi bir güvenlik hissi veriyor.
Güç açısından CEED, sırasıyla 120/140 / 100P maksimum güce sahip 1.0T, 1.4T ve 1.4L motorlarla donatılmıştır.6MT veya 7 vitesli DCT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir.Elbette Avrupa pazarında 1.6T dizel modelleri bulunmaktadır. Gerçek sürüş deneyimine gelince, değerlendirme henüz çıkmadı, ancak Kore otomobillerinin normal ayarını ve Kia'nın tarzını düşünürseniz, muhtemelen düşünebilirsiniz.
Kore arabalarının düşüşünün pek çok nedeni var ... Kardeş Dou açısından bu temelde iki noktada özetlenebilir.Biri uluslararası bir sorun, bu noktayı aşmanın yolu yok, çözüm yok, diğeri doğa çatışması. Özünde, kendine ait markaların fiyat etiketlerini oynadığından şüpheleniliyor.Bu nedenle, yurt içinde üretilen arabaların yükselişi ile Kore serisinin düşüşü kaçınılmaz, dahası, SUV'lerin popülaritesi de Kore otomobillerinin SUV pazarında iyi olmadığı gerçeğini ekledi. Bir avuç buz alın. Özetle Douge, Kia'nın iç pazarda bir karşı saldırı gerçekleştirmek için CEED'i kullanmak istediğine ve başarı şansının az olduğuna inanıyor, ancak CEED'in eklenmesi binicilere daha fazla seçenek veriyor ki bu oldukça iyi.
