"WEY" i sıcak yapan nedir? VV7 ve VV5, aylık 10.000'den fazla satış yapmak için birlikte çalışır
Huluxia, Great Wall Motors'un yarattığı lüks marka WEY ile her zaman yakından ilgilenmiştir.Bir yandan SUV üretimi alanında güçlü bir etkiye sahip olan Great Wall, N yıldır SUV satış listesinin başında yer alırken diğer yandan da sarsılmamıştır. Bu, WEY ürünlerinin benzersiz cazibesidir: havalı görünüm tasarımı ve hafif lüks ve dinamik kavramı, bağımsız markaların yeni zirvesine ulaştı.
Bu nedenle, Huluxia ve birçok medya meslektaşının, WEY markası-VV7 ve VV5 altındaki iki model için 29'unda test sürüşü etkinliği için çok yüksek beklentileri var. Ancak bu, WEY için oldukça zordur: Daha önce belirli bir model için çok yüksek beklentileriniz varsa, test sürüşü sırasında çeşitli nedenlerden dolayı kaybolmuş hissetmekten kaçınmak zordur. Ancak günün test sürüşü tamamlandıktan sonra böyle bir durum olmadı çünkü birçok yerde performansları bir kez daha önceki beklentileri aştı.
Aslında, Huluxia'yı etkileyen ilk şey VV7'nin tanınabilir şeklidir. Görünümü o kadar benzersiz ki, sıkışık bir trafik akışında bile onu bir bakışta tanıyabilirsiniz. Bu arabayı sokakta ilk gördüğümde, Huluxia bir konsept otomobil gördüğünü sandı. VV7'nin dış tasarımı bir çitadan esinlenmiştir Ön yüzü çok agresif ve sportif Araç sessizce park edildiğinde, gerçekten yerde sürünen bir çitaya benziyor.
Bu stil seviyesi perspektifinden bakıldığında, Huluxia Lynk & Co 01'in tasarımının SUV'daki VV7'ye 200.000 yuan'dan daha az bir değerle eşit olabileceğine ve aslında Ar-Ge ve tasarım alanında bağımsız markaların ulaştığı yeni zirveleri temsil ettiğine inanıyor. Aynı seviyedeki birçok ortak girişim marka modeli. VV5, bir bütün olarak son derece birleşik bir tasarım stilini koruyan, VV7'nin küçültülmüş bir versiyonu olarak kabul edilebilir.
Görünümün tazeliği çok uzun sürmeyecek WEY markasının savunduğu lüks konsept gerçek özdür ve aynı zamanda bu test sürüşü sırasında Huluxia için en çekici yerdir.
Genel olarak konuşursak, her zaman araçların lüksü için çeşitli nadir ahşap iç mekanlar veya NAPPA deri düşünürüz, ancak bu WEY için geçerli değildir. Raporlara göre, WEY tarafından tanımlanan Çin lüksünün özü güvenliktir. Bu noktada Huluxia oldukça tanınmaktadır: Great Wall, 4 milyon Haval araç sahibi biriktirmiştir ve Çinli tüketicilerin psikolojik taleplerini çok iyi anlar. Yüksek performans + güvenlik, Haval serisi SUV'ların başarısı için iki ölümcül silah olduğu söylenebilir ve elbette tamamen WEY markasında kullanılacak.
Resim, VVV5'in altı tonluk statik basınç testinden geçtiğini gösteriyor
VV7'nin kapısını açtığınızda bu arabanın malzemesine güven duyacaksınız, kapının açılıp kapanma sesini değil, gerçek ağırlığını kastediyoruz. Gücü az olan hanımların ağır kapıları açması kolay değildir. Hem VV7 hem de VV5, 3DP güvenlik gövdesini kullanır, kapılar entegre olarak oluşturulmuştur, yüksek mukavemetli / ultra yüksek mukavemetli çelik kullanım oranı% 75'e ulaşır ve 35 adede kadar aktif ve pasif güvenlik yapılandırması çok güçlü güvenlik performansı sağlar. C-NCAP'den çok daha zor olan küçük çakışma testinde VV7, Volvo'ya eşdeğer en iyi derece "İyi" derecesini aldı.
Bununla birlikte, benzersiz biyonik tasarım nedeniyle, VV7'nin arka cam camı çok küçüktür ve bu da sürücünün arka görüşünü sınırlar. Bununla birlikte, WEY bu sorunu çözmek için yüksek çözünürlüklü bir akışlı ortam geniş açılı endoskop kullanmıştır Kör nokta dahil olmak üzere aracın arkası, dikiz aynası ekranında görüntülenir. Başlangıçta Huluxia biraz rahatsız oldu, ancak daha sonra kullanımı çok kolay buldum ve hala yüksek teknoloji hissine sahipti.
Ancak gerçek yüksek teknoloji, VV7 ve VV5'te donatılmış ACC adaptif seyirdir. Belki de aktif seyirin yeni olmadığını düşünüyorsunuz, ancak bu iki arabada bulunan ACC adaptif seyir sisteminin üç benzersiz hile-eğri tanıma kontrolü var: araç bir viraja girdiğinde, bu sistem güvenliği sağlamak için aracın hızını uygun şekilde azaltacaktır ; Kuyruklama yardım işlevi: Bu aynı zamanda tam hızda ACC (0-150 km / s) olarak da adlandırılır ve otomobili izleyerek başlayıp durabilir; aynı zamanda birden fazla hedefin eşzamanlı olarak izlenmesi ve tanınması da vardır. Gerçek test sürüşü sırasında, direksiyon simidi üzerindeki düğmeler aracılığıyla bu sisteme kolayca girebilir ve şerit koruma işlevi ile aynı anda kullanabilir, otoyolda daha konforlu bir "yarı otomatik sürüş" hissine sahip olursunuz.
Ayrıca FCW önden çarpışma uyarı sisteminin otoyolda öndeki araca olan mesafenin çok küçük olduğunu algıladığında, cihazda "Lütfen güvenli bir mesafeyi koruyun" mesajının çıkacağını belirtmek gerekir. Çok fazla trafiğe sahip olan Sanya Otoyolu üzerinde bu sistem hala oldukça kullanışlıdır ve istemler her seferinde daha dakiktir. VV7'nin ayrıca bir AEB acil fren frenleme cihazı ile donatıldığı anlaşılıyor, ancak Huluxia test sürüşü sırasında bu işleve meydan okuyacak cesarete sahip değildi, umarım onu kullanmayız.
Bu test sürüşüne katılan birçok medya meslektaşı, VV7 ve VV5'i "Konfigürasyon Kralı" olarak tanımladı.Aslında, bu iki arabanın konfigürasyon listelerini hatasız okumak en az on dakika sürüyor. Ancak pek çok konfigürasyonun 35 kadarı güvenliğe uygulanıyor, bu gerçekten şaşırtıcı ve Huluxia ile aynı fikirde. Bir diğer sürpriz ise VV7 ve VV5'in iç işçiliği.
Test sürüşünden önce personel, VV7'nin NVH'sine daha ayrıntılı bir giriş yaptı ve kasıtlı olarak Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Lexus gibi lüks markaları karşılaştırdığını ve hatta bazı göstergelerin onu aştığını vurguladı. Gerçek test sürüşünde, VV7'nin performansı aynı arabadaki zorlu bir 90 sonrası düzenleyiciye de hayranlık uyandırdı.Rüzgar gürültüsü, yol gürültüsü ve motor gürültüsü arabadan çok etkili bir şekilde izole edildi. Genç ve aktif olarak konumlandırılan VV5, motor gürültüsünün bir kısmının araca iletilmesine "izin verir" ve sizi sürmeye hevesli hissettirir.
Mükemmel ses yalıtımı, iyi ses için bir ön koşuldur, VV7'nin aynı zamanda, test sürüşüne çok fazla eğlence katan Infinity yüksek kaliteli surround ses ile donatıldığından bahsetmeye gerek yok. Her iki araba da aslında çok fazla yumuşak malzeme kullanıyor ve kapı kaplamaları da deri ile kaplanmış. Gösterge paneli ve orta konsol çok yüksek çözünürlüklü iki büyük ekrandan oluşuyor.Aracın birçok fonksiyonu oldukça teknolojik görünen ekran üzerinden kontrol edilebiliyor.
VV7 ve VV5'in güç sistemi de oldukça parlak. 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman bir evrim geçirdi ve motor verimliliği, gürültü işleme, yukarı-aşağı vites değiştirme süresi, kış sürüş konforu ve yakıt tüketiminin azaltılması açısından büyük ölçüde gelişti. Bu şanzıman seti, hızlanma ve frenleme sırasında yumuşak bir başlangıç ve aktif vites yükseltme ile gerçek sürüşte iyi performans gösterdi WEY'in teknik ekibinin çok dikkatli ayarlamalar yaptığı görülebiliyor. WEY'in 7DCT ıslak çift kavramalı şanzımanın da "dünyanın en iyi on şanzımanı" nı kazandığı ve şanzıman verimliliği ve stabilite performansının aynı seviyedeki rakip ürünler arasında iyi olduğu anlaşılıyor.
İlk VV7'nin piyasaya sürülmesinden bugüne, WEY markası 13 ayda 80.000 kullanıcı biriktirdi.Geçtiğimiz Kasım ayında hem VV7 hem de VV510.000'den fazla satışla gücünü kanıtladı. Bu test sürüşünün ardından Huluxia, bağımsız bir lüks marka olan WEY'e olan güvenini büyük ölçüde artırdı.Gelecek yıl, WEY, P8 ve VV6 gibi güçlü yeni arabalara sahip olacak.
