2017 O2O envanteri: ikinci el araba e-ticareti "savaş savaşları"
2017'de kullanılmış otomobil e-ticaret pazarını tanımlamak için bir kelime kullanılması gerekiyorsa, "kargaşa" olmalı. Yılın başında refahı tecrübe ettikten sonra fon verenlerden büyük çaplı fon alan platformlar harekete geçmeye hazırdı ve büyük miktarlarda parayı parçalamakta tereddüt etmediler ve büyük çaplı bir reklam kavgasını yaktılar.
Endüstri lideri pozisyonu için yarışırken, platformlar yalnız kalmak istemiyorlardı ve bir kez daha hücum çağrısını yaptılar ve savaş fırtınalarla dolana kadar yeni bir "salya savaşları" turu başlattılar. Aslında, politikaların ayarlanması altında, yeni bir ikinci el otomobil e-ticaret modeli yakında geliyor ve gelecekteki rekabet daha da şiddetlenecek.
Tüm hızıyla kullanılmış arabalar
Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından açıklanan verilere göre, Ocak-Ekim 2017 arasında, ülke çapında kümülatif ikinci el otomobil satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 20,52 artışla 10,024 milyon oldu. 2017 yılının ilk 10 ayında ikinci el araç işlem hacmi 10 milyonu aştı, bu yıl ikinci el araç işlem hacminin 13 milyon civarında olması öngörülüyor.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreteri Xiao Zhengsan, Bu yıl yeni arabalara kıyasla ikinci el arabalar abartı değil. İkinci el otomobil sektörünün tüm sektör zincirinde çok önemli bir konuma sahip olduğu söylenebilir. Kullanılmış araba iş hacmindeki artış, Çin'in otomobil endüstrisinin ve Çin'in otomobil pazarının sürekli büyümesini sağlamak için en önemli bağlantıdır. "
İiMedia tarafından daha önce yayınlanan "2017 Sonbahar Çin Kullanılmış Araba Ticaret Platformu Endüstrisi Araştırma Raporu" na göre, Çin'in ikinci el otomobil ticareti son yıllarda patlayıcı bir eğilim gösteriyor. Geçen yıl Çin'in ikinci el otomobil işlemleri bir önceki aya göre% 10,3 artarken, bu yılın ilk yarısında toplam ikinci el otomobil işlem hacmi 4,8 milyon adede ulaştı ve genel büyüme oranı yükseliş eğilimi gösterdi. Bu piyasa koşullarında, sermaye coşkusu yeni boyutlara yükseldi.
2017 yılı başından itibaren kullanılmış otomobil e-ticaret platformları ve sermaye balayı dönemine girmiştir. Bu yılın Ocak ayında, Uxin kullanılmış araba 500 milyon ABD doları finansman aldı; Mart ayında, Chezhibao 100 milyon ABD doları finansman aldı; Nisan ayında, Dasouche 180 milyon ABD doları finansman aldı; 9 Haziran'da, Maimai arabası 200 milyon yuan aldı. RMB finansmanı; 15 Haziran'da Guazi Second-hand Car, Chezhibao ve Uxin neredeyse aynı anda finansman aldıklarını duyurdu; 25 Eylül'de Renrenche ayrıca 200 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansman turu açıkladı.
Büyük miktarda finansman sağlayan ikinci el otomobil e-ticaret platformları sık sık harekete geçti.29 Ekim'de, Bitauto'ya bağlı bir otomobil perakende ticaret platformu olan Yixin Group, Hong Kong Borsası'na bir prospektüs sundu. 30'unda, ikinci el otomobiller için çevrimiçi bir açık artırma platformu olan Tiantian Paichai, C2'de 80 milyon dolarlık bir finansman turu aldığını duyurdu. 31'inde Guazi, Chehaoduo Group'a yükseltildiğini resmen duyurdu ve ayrıca Series B finansmanında yaklaşık 600 milyon ABD Doları'nı tamamladığını duyurdu.
Sonsuz reklam yakın dövüşü
Platformlar birbiri ardına finanse etmeyi tamamladıktan sonra, yeni bir reklam savaşları da başladı. Tıpkı Didi ve Uber'in tüketim alışkanlıklarını geliştirmek için kullanıcıları kapmak için yüksek sübvansiyonlar kullandıkları gibi, kullanılmış araba e-ticaret platformları da artık reklam savaşları yoluyla kullanıcıların tüketim alışkanlıklarını geliştirmek için para yakma aşamasındadır.
"China Business News" raporlarına göre, Guazi ikinci el arabaları bu yılın Eylül ayından bu yana reklam yapıyor ve marka güçlerini artırma ve mevcut pazar konumunu sağlamlaştırma umuduyla yıl sonundan önce reklamlara 500 milyon yuan harcamayı planlıyor. Aynı zamanda, Eylül ayında yeni bir finansman turunu tamamladıktan sonra Renrenche, reklam bütçesi olarak 800 milyon ila 1 milyar yuan kullanacağını da açıkladı. Kullanılmış araba e-ticaretinin reklam savaşının 2017 yılının sonuna kadar yeni bir zirveye çıkacağını bulmak zor değil.
Endüstrinin en büyük oyuncularından biri olan Uxin de boşta değil. Uxin CEO'su Dai Kun bundan önce, art arda beş yıl boyunca her yıl pazarlamaya 1 milyar yuan yatırım yapacağını söyledi. Aslında, geçen yılın Haziran ayından bu yıl Haziran ayına kadar, Uxin'in yıllık işletme tüketimi yaklaşık 754 milyon yuan idi ve yıllık reklamı 600 milyon yuan'ı aştı.
Kötü para olmayan ikinci el otomobil platformları için, daha güçlü pazar etkisi elde etmek için reklama yoğun bir şekilde yatırım yapmak ve daha fazla kullanıcı bu "kullanışlı" ve para yakan promosyon modeline uzun zamandır alışmış görünüyor. Bununla birlikte, giderek daha rekabetçi bir piyasa ortamında, yıllık bir kısır rekabet olayına dönüşmüştür.
Durdurulamaz kısır rekabet
Bu yılın Şubat ayında, Uxin, finansmanı henüz tamamlamış olan kullanılmış arabalar, "araç kaynağı veri dolandırıcılığı", "ticaret hacmi dolandırıcılığı", "iş ortağı numarası dolandırıcılığı" ve "finansman bilgisi dolandırıcılığı" gibi sorunlarla patladı. Uxin İkinci El Araba daha sonra raporun doğru olmadığını ve aslında rakip Guazi İkinci El Otomobilini kasıtlı olarak gözden düşürdüğünü belirten resmi bir açıklama yaptı ve haberi yayınlayan yazara dava açtı. Guazi'nin ikinci el arabası da hemen Uxin'in ikinci el otomobil iddiasının "acımasız bir suçlama" olduğunu belirten bir açıklama yaptı.
"Economic Observer Network" raporuna göre, Kasım ayında Pekin Haidian Bölgesi Halk Mahkemesi, Renrenche'nin resmi web sitesinde, WeChat'te, mobil APP'de ve "çok ileride" gibi büyük çevrimiçi platform reklamlarında Guazi'nin ikinci el arabalarından memnun olmadığını belirten bir bildirim yayınladı. Kullanım açısından, haksız rekabet gerekçesiyle, bir dilekçe ile mahkemeye çıkarıldı ve 100 milyon yuan talep etti.
Sonunda, dava, Haidian Bölgesi Halk Mahkemesinin Guazi ikinci el arabalara ilişkin sahte propagandayı yasaklayan geçici kararına ve Guazi ikinci el arabasının "karar ne asli bir karar ne de nihai karar. Geçici bir yasaklama kararıdır" ve "buna uyacak" ifadesine dayanıyordu. Karar, takibinde yasaya uygun olarak yeniden değerlendirme için başvurulacak "ve geçici olarak sona erecek.
Guazi'nin ikinci el arabası 8 Aralık'ta karşı saldırı başlattı, karşı iddia edilen Rencar, "0 peşinatlı bir araba satın al, üç günlük satış garantisi" gibi sahte propaganda ve diğer yanlış propagandayı tek taraflı ve muğlak bir dille uyguladı, bu da ilgili kamuoyunda yanlış anlamalara ve tutarsızlıklara neden oldu. Adil rekabette yanlış propaganda için 10 milyon yuan talep edildi.
İçeriden biri Economic Observer'a, "Hangi şirket yeni finansman alırsa alsın, diğer şirketler üzerinde büyük etkisi olacak. Özellikle geçen yılın sonunda, bazı kullanılmış araba e-ticaret şirketlerinin finansmanı o kadar zordu ki Alt sınırın ötesine geçen ticari bir saldırı oldu. "
Kullanılmış otomobil e-ticaretinin yeni modeli
Nisan ayı başlarında Uxin, "Che Bole" adını "Uxin New Car" olarak değiştirerek "Çin'in otomobil bilgilerini, fiyat teklifini ve topluluğu entegre eden ilk araba alışveriş rehberi platformunu" oluşturmayı hedefledi. 26 Nisan'da Guazi ikinci el otomobil, ikinci el araç değiştirme yeni araba işini başlattı. Şu anda, bu işletme Pekin'i yalnızca pilot olarak kullanıyor ve daha sonra başka şehirlerde tanıtılabilir.
Bu yılın Ekim ayında, Guazi ikinci el otomobil yeni otomobil işi "Edamame Yeni Araba" nın lansmanını duyurdu ve Uxin ayrıca ertesi gün Kunming'de düzenlenen ikinci el araba forumunda yeni "% 10 satın alma" yeni araba işini duyurdu.
İkinci el otomobil e-ticaret şirketlerinin yeni otomobil pazarına girmesinin nedenlerinden biri de yıl ortasında resmi olarak uygulanan "Oto Satış Yönetimi Tedbirleri" dir. "Önlemler" otomobil satışları için eşiği daha da düşürdü ve tüketici haklarının korunmasını güçlendirdi. Ayrıca bayiler, üreticilerin izni olmadan otomobil satabilir ve otomobil satışları yepyeni bir devrime öncülük edecek.
Geleneksel otomobil satıcılarının ve 4S mağazalarının yoğun yerleşim düzenine ek olarak, geleneksel perakendeciler ayrıca Suning'in çevrimdışı otomobil süpermarketleri düzeni ve kapsamlı bir araba + ev aletleri mağazası inşa etmek için Gome gibi fırsatlar da gördü; aynı zamanda "Yöntemler" de Ali ve Jingdong'a verdi , Auto Home ve dikey otomatik e-ticaret şirketleri, yeni otomobil işletmesi uzantısı fırsatlarına katılır ve bunları keşfeder.
Yeni otomobil işine ek olarak, ikinci el otomobil finansmanı giderek endüstrinin ana savaş alanı haline geldi. Bu yılın Mart ayında, Guazi İkinci El Otomobil CEO'su Yang Haoyong, finansal kiralama lisansını aldıktan sonra, şirketin 2016 sonunda ikinci el otomobil e-ticaret sektöründe ilk İnternet mikro kredi lisansını aldığını açıkladı. Nisan ayında, "Zhongtai-Yixin Aşama II Varlığa Dayalı Özel Plan Varlığa Dayalı Menkul Kıymetler", 2.089 milyar ölçeğiyle Şangay Borsası'nda resmen listelendi.
Nitekim geçen yılın ikinci yarısından bu yana, ikinci el araç işlemlerine dayalı tüketici kredileri hızla arttı Meili Auto Finance, Yixin ve First Auto Finance gibi önde gelen yerli ikinci el araç finansmanı şirketleri kredi ölçeklerinde yeni zirvelere ulaştı. 100 milyar yuan'a kadar. Guazi, Uxin ve Dasouche tarafından temsil edilen ikinci el otomobil e-ticaret platformları da birlikte trilyon ölçekli bir ikinci el araba finans piyasası oluşturmak için oyuna girdi.
Yeni otomobil ticareti + finansının gelecekte kullanılmış otomobil e-ticaret platformları için yeni bir savaş alanı haline geldiğini ve hatta e-ticaret endüstrisinin karlılığında önemli bir atılım noktası olacağını bulmak zor değil.Politika temettülerinin gelişiyle birleştiğinde, gelecekteki kullanılmış araba e-ticaret savaş durumu zor olacak Çözülmesi zor, giderek daha yoğun.
Kaynak: E-ticaret Haberleri
Yazar: Edward
