Bu mektup, küresel geminin "fren" yapmasına izin vermek istiyor! Ne düşünüyorsun...
Küresel sera gazı emisyonlarının sıkı kontrolü altında, gemilerin hızının kontrol edilmesi konusu aslında sektörde uzun zamandır demleniyor ve sektörün farklı görüşleri var. Son zamanlarda, Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne (IMO) gönderilen ortak bir açık mektup bu konuyu bir kez daha haberlerin ön saflarına taşıdı
Son zamanlarda, 100 nakliye şirketi Halk desteği "Gemi hızının zorunlu olarak sınırlandırılması" Ve Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne (IMO) Gemilerde zorunlu hız sınırlarının talep edilmesi ve gemilerden kaynaklanan zararlı emisyonların azaltılması üzerine bir mektup yayınlandı. açık mektup , Aynı zamanda IMO'dan üye ülkelere sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik girişimlerde bulunmasını talep ediyor.
İmzacılar arasında Tsakos Shipping and Trading, Navios Maritime Holdings, Greek Dynagas, Belçikalı tanker sahipleri Euronav ve Louis Dreyfus bulunuyor.
İmzacılar açık mektupta anlaştılar
"
Küresel iklim değişikliğiyle mücadeleye uygun katkılarda bulunmaya istekliyiz. İlk adım olarak, ilk olarak Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) küresel gemi hızının zorunlu düzenlemesini uygulama önerisine desteğimizi ifade ettik.
2015 yılında, dünyanın dört bir yanındaki ülkeler, Paris'te küresel sıcaklık artışını 2ºC'nin altına düşürmek için bir anlaşma imzalarken, sanayi öncesi seviye ve hedef 1.5ºC'dir. Yakın tarihli IPCC 1.5º özel raporuna göre, bu sıcaklık hedeflerine ulaşmak için "derin emisyon azaltımlarının" uygulanması tavsiye edilmektedir.
Bu küresel zorluğa yanıt olarak, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Nisan 2018'de uluslararası nakliye için İlk Sera Gazı Stratejisi konusunda bir anlaşmaya vardı ve ulaşım emisyonlarının mümkün olan en kısa sürede minimuma indirilmesini gerektirdi. 2030'a kadar, toplam karbon emisyonları 2008'e kıyasla en az% 40 azalacak ve 2050'ye kadar toplam karbon emisyonları tam karbonsuzlaştırma sağlanırken% 50'ye daha da düşürülecek.
Bunu başarmak için hem mevcut filoların hem de yeni gemilerin yeni operasyonel önlemler alması gerekiyor.
"
Açık mektupta, imzacılar şunları da ekledi:
"
Nisan 2018'den bu yana, endüstri, tüm gemilerde hız kontrolü dahil olmak üzere, nakliye karbon emisyonlarını sınırlamak için birkaç aday önlem önerdi.
Aslında, yavaşlayan seyrüseferin gemilerin sera gazı (GHG) emisyonları üzerindeki etkisi kapsamlı verilerle desteklenmektedir. Son yıllardaki pratik bir örnek, sorunu iyi bir şekilde gösterebilir, yani 2008 ekonomik krizinden sonra, küresel filonun çalışma hızı yavaşlarken, küresel Sera gazı emisyonları da önemli ölçüde azaltıldı, bu da gemilerin hızının sınırlandırılmasının emisyon azaltma hedeflerine ulaşmada çok etkili olduğunu gösteriyor.
Aynı zamanda son araştırmalar, küresel ekonominin toparlanmasıyla nakliye talebinin arttığını ve gemilerin hızının hızlandığını gösteriyor. Bu durum devam ederse, düşük karbon emisyonlarının taşınmasının ve önceki yıllarda sera gazlarının azaltılmasının etkileri önümüzdeki birkaç yıl içinde dengelenecek.
"
Açık mektuptaki bu teklif için, özellikle Fransa ve Yunanistan'dan nakliye şirketleri, güçlü desteklerini ifade ettiler ve mektupta inandılar:
Konteyner gemilerinin maksimum yıllık ortalama hızını ve diğer gemi türlerinin maksimum mutlak hızını belirleme eğilimindeyiz.Minimum hız gereksinimlerini dikkate alarak, bu tür düzenlemeleri mümkün olan en kısa sürede uygulamalı ve gemi sahiplerine ve operatörlerine (kiracılar dahil) performans yükümlülükleri getirmeliyiz. .
Tüm sözleşme taraflarını, IMO Deniz Çevre Koruma Komitesi'nin (MEPC) bu ayın sonlarında IMO Londra merkezinde yapılacak bir sonraki toplantısında bu girişimi desteklemeye çağırıyoruz.
Açık mektup yayınlandıktan sonra sektör şüphelerle doldu
"Gemi hız limiti küresel ekonomik ve ticari iyileşmeyi etkiler"
İngiliz Deniz Ticaret Odası dedi ki -
Emisyonları azaltmak, yani gemilerin hızını düşürmek için önerileri değerlendireceğiz. Bu öneri aslında IMO'ya yabancı değil, ancak küresel ticareti doğrudan etkileyeceği için şimdiye kadar resmi olarak uygulanmadı.
Aynı zamanda İngiliz Deniz Ticaret Odası, teklifin olumlu bir öneme sahip olabileceğini ancak IMO düşük karbon planının riskleriyle eşleşmediğini, uygulanması ve uygulanmasında da sorunlar olduğunu söyledi.
"Gemi hız limiti adil rekabeti ihlal ediyor ve gemicilik inovasyonunu engelliyor"
İngiliz denizcilik şirketinin politika direktörü Anna Zioupeed de bir blog yazısında dikkat çekti:
Anna Zioupeed şunları yazdı: Gemilerin hızını sınırlayan herhangi bir düzenleme, aslında geminin düşük karbonlu geçişini yavaşlatacaktır. IMO, kısa vadeli düşük karbon emisyonu hedefine ulaşmak için gemilerin hızını sınırlamaya karar verirse, nakliye işleminin uzun vadeli düşük karbona geçişini etkileyecektir. Ve bu, endüstrinin gelecekteki işleyişine daha yüksek maliyetler getirecek, çünkü gemilerin hızını sınırlandırma önerisi adil rekabet ilkesini ihlal ediyor ve denizcilik inovasyonunun önünde bir engel oluşturacak.
Anna Zioupeed, "Şimdi yapılması gereken, cezalandırmak yerine teşvik etmek ve proaktif olan ve bir dizi emisyon azaltma operasyonu ve teknik önlem uygulayan gemi sahiplerini motive etmektir."
Yabancı Dil:
Dünyanın en büyük 100 limanından yalnızca 28'inin çevre dostu gemiler için teşvik sağladığı anlaşılmaktadır; bunlara gemilerin limanlara yaklaşırken hızlarını düşürmelerini gerektiren bazı ABD limanları ve daha çevre dostu gemiler için Panama Kanalı Otoritesi de dahildir. Öncelik tahsisi sağlanır, İspanya liman römorkaj hizmetleri için ihale ve lisans standartlarında çevresel teşvikleri içerir ve Şangay'da limanları ve yerel nakliyeyi içeren bir emisyon ticareti programı vardır.
Ayrıca limanın sağladığı yeşil teşvik tedbirlerinde bu tedbirlerle limana gelen gemilerin% 5'inden azı. Şu anda, dünyadaki yalnızca 5 liman, ödüller için gerçek standart olarak karbondioksit emisyonlarını kullanıyor.
"İklim değişikliği için her derde deva gemi hız sınırı değil"
London Independent Charities genel müdürü Tom Holmer şunları söyledi:
"Gemicilik endüstrisinin nihai emisyon azaltma hedefine ulaşmak için basit, tek bir" hızlı düzeltme "çözümü kullanmak gerçekçi değil." Tartışmanın "hızı ve emisyonları azaltma motivasyonu ile ilgili olabileceğine inanıyor. Gerçek şu ki Yolculuğu yavaşlatmanın yanı sıra, gerekli emisyon azaltma hedeflerine ulaşmak için daha kapsamlı değişikliklere ihtiyaç duyulmaktadır. Aynı zamanda, uzun vadede, daha sürdürülebilir ve karlı bir denizcilik endüstrisinin yaratılması gerekmektedir. SSI'nin yol haritasında Yavaş seyir, birçok stratejiden biri olarak listelenmiştir.
sonuç olarak
özet
"Gemi hızının sınırlandırılması" tartışmasına gelince, kimin haklı kimin yanlış olduğu söylenemez, tüm tarafların bakış açısına göre, görüşleri makul olabilir. Kesintinin artılarını ve eksilerini özetlemeye çalışabiliriz:
Sayaç 1
Makroekonomik bakış açısı
Küresel ekonomi ve ticaret toparlanmaya devam ederse, denizciliğe olan talep kaçınılmazdır ve gemi hız limiti bu zamanda başlarsa, şüphesiz küresel ekonomik kalkınma durumuna aykırı olacaktır, "aç ve ayı" bir baskı politikası mı?
Bu durumda, küresel ekonomik kalkınmanın "aç" durumu değiştirmesi gerekiyor, yeni bir filonun doğmasını ve kapasitenin artmasını teşvik edecek mi? Eğer öyleyse, uzun vadede, bu başka tür bir kaynak tüketimi ve kirlilik mi?
Sayaç 2
Mikroekonomik bakış açısı
Hız düştükten sonra, bir geminin bir yolculuğu tamamlaması için geçen süre uzar ve buna karşılık gelen gemi döngüsü uzar.Aynı zamanda tamamlanan navlun hacmi azalır, geminin aldığı nakliye geliri azalır.
Gemilerin hızının düşürülmesinin uzun vadede nakliye karbon emisyonlarının azaltılması ve gemi sahiplerinin yakıt maliyetlerinin düşürülmesi için gerçek talebin azaltılması önemi olduğu yadsınamaz. Bu nedenle, birçok gemi sahibi ekibi elde edildi
Kare 1
Emisyon azaltma etkisi anında gerçekleşir
Şu anda, okyanus taşımacılığının sera gazı emisyonları, toplam küresel emisyonların yaklaşık% 2,6'sını oluşturmaktadır.Herhangi bir emisyon azaltma önlemi alınmazsa, bu oran 2050'ye kadar üç kattan fazla artabilir. Ancak gemilerin hızının düşürülmesi, emisyonların azaltılmasında doğrudan bir etkiye sahip olabilir.Sektör, gemilerin yavaşlamaya zorlanması durumunda, gemicilik sektöründe çok sayıda uzun vadeli emisyon azaltma görevinin hızlı bir şekilde tamamlanacağını belirtti.Sektör, seyir hızı% 10-15 azaltılırsa, Karbon emisyonlarını hızla% 17 ila% 25 oranında azaltmak mümkündür.
Kare 2
Yakıt tasarrufu etkisi ikiye katlanır ve artar
Geminin hızı düşürüldükten sonra, ana motorun gücü azaltılır ve buna karşılık gelen yakıt tüketimi azaltılır ve yakıt tüketimi, geminin hızıyla ters orantılı olarak neredeyse kübiktir, yani geminin hızında hafif bir azalma, yakıt harcamasının maliyetini büyük ölçüde azaltacaktır. Veriler, hızda% 10'luk bir azalmanın yakıt tüketiminde% 30 tasarruf sağlayabileceğini göstermektedir.
Her yeni önlemin uygulanması taraflar arasındaki oyunda doğar. "İki menfaatin gücü daha ağır, iki kötülüğün gücü hangisi daha azsa." O zaman bu "gemi hızının zorunlu olarak kısıtlanması" önerisi gidecek. Nerede? Bekleyip göreceğiz...
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
49 yıla yayılan rehberlik danışmanlığı - bu hayatta bir randevu!
Bu ciddi bir stratejidir - geminiz Kaliforniya, ABD'ye ulaştı!
Yolcu gemisi alev aldı! 900'den fazla kişi! Helikopterle acil kurtarma!
Anavatanın gücü! Sri Lanka patladı, 16 Çinli mürettebat güvenli bir şekilde transfer edildi ve evlerine döndü!
Denizci: Anlamak istiyorsan her şey cennettir; anlamazsan her şey cehennemdir!
Mükemmel müdahale! Bu korsan grubu "pota bağlıydı"!
Söylentileri yalanlayın! Yeni "Kural 16" uygulanacak mı? sahte!
Kapalı bir alanda tekrarlanan saldırılar, "onu adalete teslim etme" zamanı " Yukarı!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
