"İşi düzgün yapmamak" mı? "Sessiz dönem" Wei Lai dedi ... Çin Otomobil Haberleri
Kısa bir süre önce, Amerika Birleşik Devletleri'nin zile vurduğu haberinin ardından, "China Automobile News" den bir muhabir, Weilai arabasıyla ilk kez listelendikten sonra temasa geçti.
Wei Lai
Muhabir, Renhedao'nun ev sahipliği yaptığı ve Baidu, J.D.Power ve NIO tarafından ortaklaşa düzenlenen NIO (Pekin) Center Oriental Plaza Mağazasında, NIO Beijing'in genel müdürü Pu Yang'a sordu: Liste Weilai'ye ne gibi değişiklikler getirdi? Sonraki plan nedir?
Pu Yang, sadece 12 kelime söyleyerek oldukça düşük anahtar gibi görünüyordu: Sessizlik dönemi, lütfen kullanıcıları iyi anlayın ve hizmet edin .
Yine de "işi düzgün yapmamak"
Weilai Automobile bu kadar sade mi? Muhabir, yeni otomobil kuvvetlerinin ilgili hatlarından sorumlu değildir ve Weilai'nin önceki anlayışı derin değildir. Ama izlenime göre, Wei Lai C pozisyonunda giriş yaptı.Tüm yeni otomobil güç çemberinde ve hatta tüm otomobil çemberinde, kendi konu trafiği ve mutlak "ünlü ünlü" fiziğiyle ondan daha fazla "yüksek profil" yoktur.
Ama aslında, muhabirler için en ilginç şey, Weilai Automobile'in biraz "işini düzgün yapmadığı" izlenimi veriyor. Görünüşe göre Weilai, bir otomobil şirketi olarak en çok umursamıyor, her zaman "insanları" düşünüyor.
küçük bir şey. Pekin Otomobil Fuarı'nda, yedi veya sekiz medyayı içeren bir grup röportajında Li Bin, seri üretim, teslimat, kalite ve hizmet ağı gibi konularda defalarca "bombaladı".
Kullanıcı deneyimindeki değişim neden herkes umursamıyor? Gerçekten mantıklı olan bu.
Büyük patronun bu tür bir "insan" mizacı, Weilai Auto APP'de tamamen yansıtılmıştır. Weilai APP'yi açtım ve aracın performansını ve ilgili bilgilerin nasıl sipariş edileceğini görmek için birkaç ekranı kaydırdım. Bilmiyorum, bunun bir sosyal yazılım olduğunu düşündüm, dağlarla ve dağlarla dolu, yıldızlara bakıp ayı, evliliği ve arkadaşları, el yapımı, vb. Hayatın ayrıntılarını paylaşmak.
Pu Yang bile şaka yaptı: APP'mizin yaklaşık 100 kişiden oluşan bir araştırma ve geliştirme ekibi olmasına rağmen, pek çok tartışmaya yakalandı çünkü ilk sayfa araba tanıtımı hakkında değil ve birçok kullanıcı ne satın alacaklarını bilmediklerinden şikayet ediyor. nerede. Bu sayfalardan bazıları daha çok Weibo'ya benziyor. Pekin'i örnek olarak ele alırsak, hemen hemen her gün bir Weilai araba sahibi etkinliği var ve biz bunu yayınlayacağız. Birçok kullanıcı APP'de Li Bin'i "yakalamayı" sever çünkü o da zaman zaman beğenecektir.
NIO'nun gurur duyduğu bir diğer nokta da tohumlar. Seeds, Weilai'nin ilginç fikirleri paylaşmak için yarattığı bir konferans salonudur, böylece herkes yeni bilgi ve ilham alabilir.Bu yıldan itibaren, tohumlar çeşitli şehirlerde Weilai Merkezi'ne girecek ve kalıcı bir etkinlik haline gelecek.
Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'ndaki tohum serisi paylaşım oturumunda Wei Lai, ekonomi, fizyoloji ve fizik dallarında Nobel Ödülü sahibi üç kişiyi uzaktan paylaşmaya davet etti; Wei Lai Merkezi'nde senfoni konserleri veren müzisyenler de vardı. Acil doktor kullanıcıları, acil servis hakkında hikayeler anlattılar ve aileye ilk yardım konusunda çok az bilgi sahibi oldular. Evet, evet, bunların arabalarla hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor.
Arkasındaki mantık nerede
Pazar acımasız ve şirketler kamu refahı kuruluşları değil Weilai'nin görünüşte "işi düzgün yapmamasının" arkasındaki mantık nedir?
"Yüksek kaliteli akıllı elektrikli araçlar yaratarak, en iyi kullanıcı şirketi haline gelerek ve hoş bir yaşam tarzı yaratarak." Weilai'nin broşürü şöyle okur; "Gelirden daha karlı olan, dünyadaki en yüksek kullanıcı memnuniyetine sahip şirket olun. Daha da önemlisi, "dedi Li Bin.
Li Bin ve Pu Yang, Airbnb, Starbucks, JD.com ve WeWork'ten kamuoyunda bahsetti. Ortak bir şeyi başarabileceklerine inandılar: sadece yenilikçi teknolojinin eğilimine ve değişimine hizmet etmekle kalmıyor, aynı zamanda duygusal deneyime de dokunuyorlar. Kullanıcının kalbine.
Starbucks, kahve çekirdeklerinin üretim alanına ve tadına odaklanarak geçmişte benzer şirketlerden farklıydı. Bunun yerine mağaza dekorasyonuna çok çaba sarf etti.Kahve şirketlerinin mantığını kökten değiştirdi ve tüketicilerin kahve içme konusunda daha fazla endişe duymasına neden oldu. Çevre, Starbucks ve insanlar arasındaki duygusal bağı güçlendiren bir özlem yaratır ve Starbucks'ı sadece bir kafe değil, aynı zamanda duygusal aidiyetle sosyal bir yer ve coğrafi işaret haline getirir.
Pu Yang, Weilai'nin pozisyonunun "yeni nesil elektrikli araçlar yaratmaktan" "bir kullanıcı şirketi olmak ve hoş bir yaşam tarzı yaratmak" a değiştiğini söyledi. "Araba arkadaşlarıyla etkileşim için çok fazla enerji harcadık ve hatta araba kulübünün adı ve LOGO'su için bile yüzlerce kişiyle uzun süre tartışmak için bir toplantı yapacağız."
Kullanıcıların en iyi otomobil deneyimini yaşamalarını sağlamak için Weilai'nin yaklaşımının biraz "çılgınca" olduğu söylenebilir. Biri bir zamanlar bir Weilai otomobil sahibinin yolundaki bir trafik kazasına tanık olmuştu. Birkaç Weilai personeli hizmet sağlamak için etrafını çevreledi.Yoldan geçenler şunu sormak için şok oldular: Weilai nasıl bir şirket? Pu Yang'ın sözleriyle: Kullanıcı deneyimini iyileştirirken, herkesin daha önce dikkat ettiği şeyi yaptık, ancak sistematik bir şey oluşturmadık.
Örneğin, doğrudan satışlarda, kullanıcılar doğrudan APP üzerinden bir araba satın almak için sipariş verebilir ve araç, NIO personeli ile iletişim kurmadan doğrudan kapıya teslim edilir.Başka bir örnek, otomobil firmaları için en iyisi olmayan arabanın şarj edilmesi, akü değişim sistemi ve mobil şarj aracıdır. Uygun maliyetli güç kaynağı programı. Ancak NIO'nun önemsediği şey, en iyi kullanıcı deneyimini elde etmek için pil değişimi + mobil şarj + evde şarj + hızlı şarjın dördü bir arada entegrasyonudur.
Pu Yang bir örnek verdi: Bir araba sahibi, gece toplumdaki çiçek yatağını yanlışlıkla çizerse, sigorta şirketini geleneksel şekilde arayacak ve şirket ondan onarım için bir tamirhaneye gitmesini isteyecekti. Araba sahibi ısrar etmeyi kabul etmeyecekti 4S mağazasına gidin. Ertesi gün, tamir izni istedim ve şirkete bir taksiyle geri döndüm.Şirkete geldiğimde 4S mağazasından bir telefon aldım, sadece çizilmediğini, aynı zamanda arabadaki birkaç sensörün de kırıldığını söyledi. Toplam bakım maliyeti 8.500 yuan idi. Sigorta şirketi, maliyetin çok pahalı olduğunu düşündü ve iki günlük dolaşmadan sonra nihayet tamir etmeyi kabul etti ve mal sahibi arabayı almak için ara vermek zorunda kaldı. Basit bir tırmalama bir hafta sürebilir.
Ancak Pu Yang, Weilai'de bunun çok basit olduğunu söyledi. Arabayı orijinal konumuna geri park edin, APP üzerindeki tek tıklamayla teslim alma hizmetine tıklayın ve uyku moduna dönebilirsiniz. Weilai, arabayı alıp tamir edecek ve geri gönderecek birine sahip olacak. Sipariş kuyruğa alınmışsa, NIO arabayı bir gecede onarabilir ve işten önce sabah 9'da geri gönderebilir. Zamandan ve emekten tasarruf edin, maliyet sıfırdır.
Bakalım önümüzde yol nasıl
Kısa bir süre önce, Weilai New York Borsası'nda listelendi ve 12 kullanıcı sahneye gelerek zili çaldı ki bu gerçekten dikkat çekiciydi. İnsanlar yardım edemez ama iç çeker: Weilai kullanıcıları ciddiye alır, ancak aynı zamanda bir soru ortaya çıkar. Müşteri deneyimini ilk etapta yerleştirme yaklaşımı çok mu kör olur? Kâr maliyetleri karşılayabilir mi?
Pu Yang, geleneksel 4S mağazalarının, yüksek kaliteli satış sonrası hizmet sağlamak için geniş bir misafir dinlenme alanı inşa etmeleri, misafir dinlenme alanındaki TV ekranını 50 inçten 60 inç'e genişletmeleri ve 20.000 yuan değerinde bir masaj koltuğu ile donatılmaları gerektiğini düşünebileceklerini açıkladı. Bilgisayarlar ve wifi var. Bir bakım atölyesinin metrekare başına yatırım 1.000 yuan ise, yolcu dinlenme alanı için 10.000 yuan bile olabilir. "Ama aslında, kullanıcının yolcu dinlenme alanında geçirdiği zaman en sancılı. Sadece arabayı bir an önce tamir etmek istiyor."
Özellikle artık 4S mağazaları, çevre koruma gereklilikleri nedeniyle şehir merkezinden uzaklaştıkça, birçok 4S mağazası müşterileri mağazaya çekmek için çok fazla reklam harcaması yapmak zorunda kalıyor ve her geçen gün daha değerli servis kadrosu ile donatılıyor. Ama aslında bu lüks yolcu dinlenme alanlarının işletme verimliliği çok düşük. Weilai'nin Yizhuang'daki onarım merkezinin dinlenme alanı sadece 45 metrekaredir ve kullanıcıların dinlenme alanına şahsen gelmeleri nadiren gerekir.
"Yolcu dinlenme alanına yapılan yatırım 1 milyon ise ve tek bir kapıdan kapıya alma ve teslimatın maliyeti 60-80 yuan ise, bu yatırım birçok insana 24 saat teslim alma ve teslimat hizmeti vermemiz için yeterli, bu da kullanıcı deneyimi ve operasyonel verimlilikte büyük bir gelişme. Şu anda, böyle bir hizmet yönteminin kazanmak mı yoksa ödemek mi olduğunu ya da ne kadar ödeyeceğini söylemek hala mümkün değil, ancak kullanıcıların ölçeği genişledikçe, satış sonrası hizmeti makul bir şekilde planlamak için büyük veri kullanıyoruz ve maliyet sürekli olarak düşüyor. "Dedi.
Weilai Merkezinde yürürken, Weilai'nin uygulamalarının birçoğunun gerçekten "biraz ilginç" olduğunu hissediyorum. Her yerde Weilai'nin LOGO'su ile basılan çevresel ürünler var. Pu Yang güldü ve Weilai'nin hala bir e-ticaret şirketi olduğunu ve her türlü kişiselleştirilmiş giysinin kullanıcılar arasında çok popüler olduğunu söyledi.Birkaç gün önce, takip aracı öznel yıldız izleme etkinlikleri için özel olarak tasarlanmış saha çadırları çevrimiçi olduktan sonra birkaç saniye içinde tükendi.
Aslında, Weilai Automobile ile ilgili tartışma hiçbir zaman kırılmadı.Zor teslimat, PPT oluşturma ve para kazanma, kaçınılması mümkün olmayan birkaç yüksek frekanslı sözcüktür. NIO'nun en büyük özelliklerinden biri olan kullanıcı deneyimi bile kitlesel üretilen araçların ölçeği arttıkça ve hizmet kalitesinin eskisi gibi kalıp kalmayacağı sorgulandı. Mevcut "iyi hizmet" hilesi gerçekte olduğundan daha büyük.
Bununla birlikte, Weilai APP'deki araç sahiplerinin etkileşimini gözden geçirirken, bir araba sahibinden gelen kısa bir paragraf aniden muhabiri biraz hareket ettirdi. "My Moon Cake C Debuts" adlı etkileşimli bir oyunda, Wei Lai, sahibine fondan ay kekleri yapmak için özel DIY ay keki malzemeleri gönderdi. Yaklaşık 40 yaşında olan bir erkek sahibi "Lao Mo" üretim sürecini yazdı. Yazıları sıradan ama duygusal.
Weilai otomobil sahiplerinin eserleri
Hiç bir çocuk gibi, görünüşte saf bir şey yapmak için üç saat harcayarak böyle bir deneyim yaşamadığını söyledi. Hamile eşle birlikte, uzun süredir birlikte çalışan iki pasta şefi gibi, böyle güzel bir şeyi zımnen yapıyor, tören duygusunun getirdiği mutluluk ve dokunuşun tadını çıkarıyor, kavuşmanın tadını çıkarıyor.
Evet, yüzyılı aşkın süredir gelişen otomobil endüstrisinin kendine özgü kuralları var ama yeni otomobil güçlerinin ortaya çıkması bu sessiz ve derin gölde dalgalar yarattı, bu aynı zamanda otomobil endüstrisindeki insanların hiç yaşamadığı bir deneyim. Belki göl yakında sakinleşir ya da dalgalar o zamandan beri devam etti, kim emin olabilir? Yeni katılanlar gerçekten canlı suya bir göz atabilirse, detayları da duymak isterim.
Metin: Hao Wenli Editör: Zhao Fangting
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
