g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

+ Aile High-end Mazda CX-5 ile Low-end Lexus NX300 China Car News

Mazda, tüketicilerin Lexus'tan daha çok kendilerini seçmeye istekli olduklarını iddia ediyor.

CX-5, potansiyel NX müşterilerinin dikkatini çekebilir mi?

40.000 $ 'lık mücadelemizde 2018 Mazda CX-5'in fiyatı hakkında yalan söylediğimizi söylemeliyim. Fiyatı 40.000 $' dan azdı. Ama dürüst olmak gerekirse, onu ilk gördüğümüz andan itibaren, bu kompakt crossover SUV bizi parlattı. Geçen yılın Ağustos ayında, bu SUV kategorisi resmi olarak yıllık çok işlevli model seçimimizde yer aldı.Birçok editör, sınır ötesi SUV'ların daha lüks SUV modellerine meydan okumak için yeterli potansiyele sahip olduğunu ve aynı sınıftaki modeller arasındaki karşılaştırmalarla sınırlı olmadığını fark etti. Arasında.

Şimdi, bu crossover SUV'un potansiyeline bir göz atalım. Bu kompakt lüks crossover SUV karşılaştırmasının savunucusu, 2018 Lexus NX 300'dür. Rakip model, dört yıl önce yıllık çok fonksiyonlu model seçimimize katıldı ve promosyon listesine başarıyla girdi. Bu Mazda bize izin verdi. Yeterince sevinç ve sürpriz hissettim.

NX'in başlangıç fiyatı 37.000 ABD doları iken, test ettiğimiz modelin fiyatı yaklaşık 40.500 ABD dolarıdır.NX'in fiyatı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni arabaların ortalama fiyatından biraz daha yüksek. CX-5 GT standart sürümünün fiyatı 32.000 ABD Dolarından azdır ve test modelimizin fiyatı yaklaşık 33.800 ABD Dolarıdır (GT seçeneğinin fiyatı 35.000 ABD Dolarına yakındır). Şimdiye kadar Mazda, test ettiğimiz en düşük fiyatlı model oldu ve aynı zamanda test ettiğimiz modellerin fiyat aralığının genişliğini kanıtladı.

Boyut olarak iki model birbirine çok yakın, Lexus biraz daha büyükken, Mazda daha uzun dingil mesafesine göre daha fazla arka ve bagaj alanı sağlıyor. Çoğu zaman, bir arabanın lüks tonunun zevkinize uygun olup olmadığına karar vermek, onların ilk izlenimine bağlıdır, her iki model de bu konuda kolaylıkla yetkin. Mazda'nın yakınında, son derece dokulu görünümüyle kolayca yakalanacaksınız. Dış tasarım sade, canlandırıcı ve çok hassas.Mazda daha çok bir gece elbisesi, Lexus ise daha çok bir gece kulübünün içinde ve dışında lüks bir seksi kıyafet gibidir.

Lexus'un görünümünün daha keskin boyutları, daha dışa dönük bir kişiliği ve daha yüksek bir tanıma derecesi vardır. SUV'larda marka tasarım dilini en iyi yorumlayan ortamın bu olduğunu düşünüyoruz, ancak dürüst olmak gerekirse, yeterince güzel olduğunu düşünmüyoruz. Arabada oturmanın ilk izlenimi de çok iyi.Mazda'nın iç mekanı sade ve yumuşak, iki renkli şık bir tasarıma sahip. Açıktır ki, Mazda otomobilin içini inşa etmek için çok çaba sarf etti: metal kaplama, yumuşak deri kaplama, çok sayıda yumuşak sulu kalıplama işlemi, parlak dikişler ve ahşapla dolu dekoratif şeritler.

Lexus'un standart versiyonu, görsel bir deneyim yaratmaya daha fazla önem verir ve pahalı malzemeleri gösteren ve hissettiren bazı "hileler" uygulayarak paraya değer olduğunu hissettirir. Suni deri malzeme, kapıdaki koltuk, direksiyon simidi ve kol dayama alanı da dahil olmak üzere deri olduğunu düşündürecek kadar doğru. Gümüş plastik plaklar bile cilalanmış ve çok kaliteli görünüyor. Tüm bunlar, insanların dikkatlerini kokpitteki plastik parça yığınından başka yöne çevirmesine neden olabilir, kapının alt kısmındaki saklama alanının daha çok bir Toyota Yaris'in boyutuna benzediğinden bahsetmiyorum, ama sonra yine sürüyorsunuz. Sık sık aşağıya bakar mısınız?

Kullanım açısından, Lexus'a da işkence ediliyor.Merkezi çok işlevli düğmelerin düzeni mantıksız.İşlevlerin neredeyse yarısı dokunmatik ekranlı merkezi kontrol sistemi aracılığıyla gerçekleştiriliyor.Birkaç yıl alıştıktan sonra bile, sürüş sırasında kullanabilirsiniz. Hala kaçınılmaz olarak dikkati dağılmış durumda. Koltuk pozisyonu çok yüksek, çoğu sürücü bunu çok beğenebilir, ancak direksiyon simidinin pozisyonu çok uzak, en uzun uzansa bile direksiyonu rahat bir oturma pozisyonunda tutamazsınız, ancak koltuk gerçekten çok rahat. nın-nin.

Mazda'nın iç düzenini hoş bulduk, ancak mükemmel değil. Merkezi kontrol düzeni daha gelenekseldir ve ergonomik standartları karşılar.Tek bilgi sistemi kontrol düğmesi vites kolunun arkasında değiştirildi. Utanç verici olan şey, ulaşmak için bileği kullanmanın rahatsız edici olmasıdır. Ekran dokunmaya duyarlı ancak kullanıcıdan uzak ve günümüz standartlarına göre bu ekranın boyutu gerçekten biraz küçük. Tam renkli head-up display sistemi, isteğe bağlı bir konfigürasyon olarak tüketicilere de sunulmaktadır. Koltuk hala biraz daha sert.

Motoru sürmek için çalıştırın, bu Mazda'nın getirdiği ilk his çok sessiz olmasıdır. Dış mekandan ayrılmak kesinlikle Mazda'nın lüks markasıdır ve Mazda da bunu birincil hedefi olarak görür. Nitekim, profesyonel ses seviyesi ölçer testi sayesinde, bu iki arabanın performansı bizi şaşırttı: saatte 105 kilometrede, iki arabanın gürültü verileri tamamen aynı. Ana akım modellerin gürültü kontrol seviyesi ne zamandan beri lüks modellerle rekabet ediyor? Lexus, tam gazda hızlanırken sessiz performansta hafif bir avantaja sahiptir, ancak yüksek hızda bu kadar sık hızlanma şansı pek yoktur.

Araba sürdükten sonra, açıkça bu iki crossover SUV'un kendine özgü özellikleri olduğunu göreceksiniz Deneyimlerimize göre, günümüzün lüks modellerinin tüketicileri bu lüks ve spor hakkında çeşitli bakış açılarına sahip ve Mazda, Lexus ile karşılaştırılıyor. , Yorumlama düzeyi daha çeşitlidir. Mazda'nın yol hissi daha hafif ve daha çeviktir ve direksiyon tepkisi daha doğrudan ve pürüzsüzdür. Hafif nazik köşelerden, performansı sizi gülümsetmeye yetiyor. Güç çıkışı aracın ihtiyaçlarını karşılayabilir ve tork çıkışı kuyruk bölümünde daha ileri gidebilir.Vites değişimi, sorunsuz ve akıllıca yanıt verebilen Lexus ile aynıdır. Genel olarak kararlı ve sağlamdır ve paranın karşılığını verir.

Aksine, Lexus her şeyin çok ağır olduğunu hissediyor Gaz pedalına bastıktan sonra, motor sanki ilerlemeye hazır gibi bir dalgalanma hissedebilir. Ayrıca istenen frenleme etkisini elde etmek için fren pedalına biraz daha kuvvetle basmanız gerekir. Vücudun virajlarda yuvarlanması da sportif görünümünde olması gerekenden daha belirgindir.Tümseklerden geçerken, tam dolu olmasa bile her zaman tam dolu gibi hissediyor. Motorun hala yumuşak ve olumlu bir tepkisi var, böylece turboşarjın varlığını unutacaksınız ve şanzıman çok hassas.

Genel sürüş hissi daha yumuşaktır ve kullanım için daha uygundur. Diğer bir deyişle, geleneksel lüks otomobil sürüş deneyimini seven insanlar için daha uygundur. Ancak öznel duygularınız her zaman doğru değildir ve test sayıları öznel duygularınızla her zaman aynı değildir. Test alanında, biraz daha yavaş olan Lexus beklenmedik bir şekilde düz hızlanmada hızlıydı ve ağır gövdeyi aniden durdurmak için fren mesafesi beklenenden çok daha kısaydı. Mazda'nın yanal g-skoru daha yüksek olmasına rağmen, bu şüphesiz daha güçlü yol tutuş performansını ilan ediyor, Lexus ayrıca sekiz rakamlı yuvarlak kazık testinde Mazda'ya göre küçük bir avantaja sahip (CX-5 sığır kırma stabilite kontrol sistemi burada. Bitirmeden düzgün bir şekilde oynamak). Düz bir yoldaysanız, daha hızlı bir Lexus'u seveceksiniz, ancak virajdaysanız veya sürmeyi tercih ediyorsanız, bir Mazda isteyeceksiniz.

Sürücü olma hissi aşağı yukarı aynı, peki yolcu olarak nasıl hissediyorsun? Uzun boylu yolcular, özellikle arka koltukların alt kısımlarında Mazda'nın önde gelen tavan boşluğu için minnettar olacaklar. Lexus, arka sırayı dengelemek için ön sıradaki diz mesafesinin bir kısmını bıraktı.Arka sırasına oturduğunuzda arka koltuğun daha rahat olacağını göreceksiniz.Elbette arka sıraya girerken başınıza dokunmamaya dikkat etmelisiniz. Her iki arabanın arka koltuklarının arkalık açıları arkaya doğru eğik ama sadece Mazda sizi daha fazla heyecanlandıracak.

Çok işlevli özelliklerden bahsetmişken, doğal olarak model ne kadar yüksekse, özellikler o kadar zengin olur. Giriş seviyesi Lexus çok nazik ve kesinlikle paraya değer. Test ettiğimiz model, havalandırmalı ve ısıtmalı ön koltuklar, aktif seyir, çarpışmadan kaçınma için bir dizi teknik fonksiyon, ay ışığı tavan, ters radar, kör nokta izleme, elektrikli bagaj bölmesi kapısı ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır ve fiyatı 40.000 $ 'ın biraz üzerindedir. Eşik ve fiyat belirlediğimiz "kapalı" ya çok yakın. Bu etkileyici konfigürasyon listesinde Mazda, navigasyon (10 yıl önceki Garmin sistemi gibi), ısıtmalı arka koltuklar, bir baş üstü görüntüleme sistemi ve bariz stereo ses sağlar.

Hiçbiri Apple Carplay veya Android haritalama sistemi ile donatılmamış.Görünüşe göre her ikisi de yakın gelecekte Carplay işleviyle donatılacak, ancak yalnızca Mazda Android Auto işlevini sağlayacak. Bazen tüm bunlar en çok dikkatin odağı olmayabilir ve tüm eşyalarınızı yükleyebilmeniz tek gereksinimdir. Lexus bu riski almamaya karar verdi ve görünüş olarak daha büyük olmasına rağmen, ikinci sıranın arkasındaki bagaj alanı Mazda'nın sadece yarısı kadar. Alçaltılmış arka koltuk konumu, ikinci sıranın alt alanıyla hemen hemen aynı performansa sahip bagaj için yer bırakır.Arabada, Mazda bagaj bölmesinde yeterli alan bırakırken, sadece kapı saklama alanından tam olarak yararlanmaya çalışabilirsiniz. Boş alan.

Çoğu zaman, zamanın kendisi en büyük lükstür ve benzin istasyonunda ne kadar az para harcanırsa o kadar iyidir. Lexus turboşarj kullanmasına rağmen, yakıt deposu kapasitesi biraz daha azdır. İki arabanın EPA yakıt ekonomisi derecelendirmeleri neredeyse aynı. Gerçek MPG testimizde, Mazda şehir içi sürüşte mücadele etti, ancak yüksek hızlı sürüşte iyi performans gösterdi; Lexus şehirde tutarlıydı ve yüksek hız, EPA tarafından açıklanan rakamlardan biraz daha iyiydi. Testlerimize göre, Lexusun genel yakıt ekonomisi önemli ölçüde daha iyidir.

Bazı insanlar zamanın para olduğunu söyler, ama para aslında sadece paradır. Otomobilin kendisini satın alma maliyetine ek olarak, onarımlar, bakım, sigorta ve yakıt ikmali dahil tüm kullanım maliyetlerini de karşılamanız gerekir. Arabayı değiştirip tekrar satmak istediğinizde, amortismanla yüzleşmelisiniz. Ortağımız IntelliChoice tarafından toplanan verilere göre, Mazda'nın amortisman performansı beş yıllık kullanımında öne çıktı. Satın alma fiyatı ve krediler yoluyla CX-5 satın almanın maliyeti daha düşük IntelliChoice, sigorta ve bakım maliyetlerinin de daha düşük olduğunu tahmin ediyor. Mazda'nın beş yıl sonra kalan değeri de şaşırtıcı bir şekilde Lexus'a yakındır ve bu ikinci el sirkülasyon endüstrisinde genel olarak tanınan altın standardına uygundur ve bu kez test ettiğimiz sekiz otomobilin değerlendirmesinde de en yüksek değerdir.

Bu dört grup karşılaştırmalı testte, bu nihai sonuca en yakın karar olabilir ve bu büyük seçimli sorunun asıl amacı çok basit bir amaçtır: para. Aslında bu modeller o kadar eşit eşleşiyor ki fiyatları aynıysa ilk seçenek olarak Lexus'u önerebiliriz ama gerçek durumdan uzak. Göz ardı edilemeyecek olan şey, iki test arabasının fiyatının 6,653 dolarlık bir boşluğa sahip olmasıdır.

Fiyat farkını 3170 ABD doları düşürmek için Lexus konfigürasyonlarından bazılarını kurmamayı tercih edebilirsiniz, karşılaştırma zorluğunu azaltacak olsa da konfigürasyon kesinlikle buna göre azalacaktır. Bunu söyledikten sonra, Mazda'nın dört tekerlekten çekiş kullanırken Lexus'un önden çekiş kullandığını unutmayın. Karşılaştırmayı daha adil hale getirmek için, Lexus'ta fazladan 1.400 dolar hesaba katılması gerekiyor ve bu da iki araba arasındaki fiyat farkını yaklaşık 5.000 dolar ile kilitliyor. Dört tekerlekten çekişli NX 300'ün başlangıç fiyatı 38,380 $. Bu fiyata CX-5 Grand Touring'in sunduğu tüm seçenekleri seçebilirsiniz.

Son tahlilde, 6.500 $ 'dan fazla fiyat farkı olan iki modeli karşılaştırmak isterseniz, biraz kıskanç olur. Bu iki arabanın inovasyonu düşünüldüğünde, aynı veya daha iyi modelleri daha az paraya satın alabileceğiniz sonucuna varamayız, ancak CX-5 veya NX 300 satın almayı düşünmek istiyorsanız, kesinlikle çok uygun maliyetli. seçin.

Derin kazı

Mazda, 40.000 $ 'lık bir model için savaşı kazandı, ancak gerçek ihtiyaçlara dayalı olarak, yine de kendi kararlarınız ve seçenekleriniz olabilir. Yani hala bekleyenler için ...

Aşağıdaki durumlarda Mazda'yı seçin:

1 Hafif, sportif kontrol gibi

2 İkinci satır boşluğuna değer verin

3 Daha fazla bagaj bölmesine ihtiyacınız var

4 Para biriktirmek istiyorum

54WD'ye ihtiyacınız var

6 Maliyet performansına daha fazla dikkat edin

Aşağıdaki durumlarda Lexus'u seçin:

1 Daha hızlı hızlanma ister

2 Klasik lüks otomobillerin sürüş deneyimi gibi

3 Daha agresif bir tasarım ister

4 Bayilerin özenli hizmetinin tadını çıkarın