Manuel vitesli kaç tane küçük çelik top kaldı? Düz vites sevenler için
Araç şanzıman sürecinin vazgeçilmez bir parçası olan şanzıman kabaca dört kategoriye ayrılabilir: manuel, otomatik, çift kavramalı ve sürekli değişken şanzıman. Uzun bir süre için çoğu performans modeli sadece manuel ve çift debriyajlı şanzımanlar kullanır.Son analizde, sürüş keyfini artırmak ve performansı olabildiğince en üst düzeye çıkarmaktan başka bir şey değildir. 20-30W'lık küçük çelik tabancalar alanında, Fox ST, Çin'de yalnızca çift kavramalı dişli kutuları sağlayan GTI'dan daha inatçı ve daha saf, ancak aynı zamanda daha fazla kontrolü de anlıyor. 6 ileri manuel şanzıman ile donatılan bu sistem, sürücünün doğrudan makine ile iletişim kurması için daha fazla fırsat sunuyor ve bu da ona diğer modellerin sağlayamayacağı bir sürüş deneyimi sağlıyor.
Uzun zamandır Golf ve Fox aynı seviyede en iyiler ve iki taraf birbiriyle savaşıyor. Daha yüksek performans alanında, insanlar küçük çelik topların performansından bahsederken her zaman Golf R ve Fox RS'yi karşılaştırıyor gibi görünüyor. Ama aslında Fox ST ve Golf GTI, alt bölüm alanında da büyük düşmanlar. Bu Fox ST'nin önünde, sahibi onu tamamen 6MT nedeniyle seçti.
Fordun 2.0T turbo şarjlı Focus ST ile donatılmış, 250 beygir gücünde maksimum beygir gücüne, 100 kilometrede 6,5 saniyelik hızlanma performansına ve düşük anahtarlı, lüks bir görünüme sahip. ST'nin her türlü şeyle lanse edilecek mükemmel bir araba olması mantıklı duruyor ama İç çevrede görünürlük yüksek değil, ancak golf zaten drag yarışında sık sık ziyaretçi haline geldi. Ülkeye geç giriş olabilir veya Ford markası halk kadar popüler olmayabilir veya manuel şanzımandan kaynaklanıyor olabilir. Bununla birlikte, diğer rakiplere kıyasla, Fox ST yarışa daha yakın ve onu süren kişi kesinlikle bir performans kontrolü!
Ralli sarısı, Fox ST'nin imza rengidir. Kapağın ortasındaki siyah çelenk biraz çekici bir renk katar.Eklenen ön dudak ve yan etekler en popüler karbon fiber malzemeden yapılmıştır. Kırmızı ST logosu, görünüşte sıradan olan China Net'e kişiselleştirilmiş bir dekorasyon eklerken, bunun Fox'un yüksek performanslı bir versiyonu olduğunu da gösteriyor.
Görüş hattı arabanın yanına geldiğinde, Rotiform LVS tekerlekleri göründü ve silah grisi boyası zırhlı bir savaşçıyı andırıyordu. Orijinal Fox ST, 0.172Ps / kg'lık bir güç-ağırlık oranına sahiptir ve bu, GTI'nin 0.155Ps / kg'dan daha yüksektir.Böyle güçlü bir güce dayanan bir dizi kırmızı StopTech fren kaliperi, özellikle dört pistonlu tasarım için vazgeçilmezdir. Atletizmden.
Motor kapağını açın ve güç ünitesi, Güney Kaliforniya'dan FSWerks tarafından yükseltilir. FSWerks giriş ve egzoz sistemiyle eşleşir. Daha büyük bir ara soğutucu ve COBB özel ayar programı ile değiştirilir. Fox ST'nin modifikasyon potansiyelinden şüphe duymanıza bile gerek yok, yapmanız gereken tek şey otomobil becerilerinizi sürekli olarak geliştirmek.
Golf GTI'nin DCT çift debriyajı ile karşılaştırıldığında, hız arayışı toleransını da hesaba katmalıdır ve Fox ST'nin sağlayabileceği sürüş deneyimi kesinlikle başka bir boyut, yani yol tutuş. 6MT, ST'nin gaz pedalına basan 2.0T motorla eşleştirilmiştir, güç çıkışında hiçbir engel yoktur, bu da size bunun bir ulaşım aracı değil gerçek bir araba olduğunu hissettirir.
Değişiklik listesi Üçlü R ön dudak, yan etekler FSWerks hava girişi, egzoz önden monteli ara soğutmalı COBB ECU yükseltmesi HR viraj denge çubuğu StopTech freni Rotiform LVS 19 inç jantlar Continental lastikleri
