30.000'den az 4008, yüksek değer, 300.000 gibi lüks iç mekan, Tiguan'ı satın aldığınız için pişman olacaksınız
Bu yılın ilk yarısındaki satış trendine bakılırsa, SUV modelleri iç pazarda iyi satmaya devam ederken, sedan ve MPV pazarları düşmeye devam etti. Bununla birlikte, tüm SUV'lar iyi satamaz.Sadece biraz daha ucuzun satışları artırabildiği çağ geride kaldı.Yeterli ürün rekabet gücü olmadan, pazar tarafından çok hoş karşılanıyor. Citroen, ortak girişimdeki en sefil markalardan biridir.Örneğin, küçük SUV modeli C3-XR'nin Temmuz ayında satışı sadece 1.169 iken, markası altında en çok model satan Elysee sadece Temmuz ayında satıldı. 2643 araç satıldı ve üreticinin satışlarının% 41,95'ini oluşturdu. Geçenlerde Citroen, o yılki C3-XR gibi pazarı kurtarmayı umarak Tianyi C5 AIRCROSS adlı yeni bir araba piyasaya sürdü. Bu arabayı Şangay Otomobil Fuarı'nda gördük.Yakın zamanda yapılan Chengdu Otomobil Fuarı'nda üretici, 153.700 ön satış fiyatını açıkladı. Citroen'i tekrar kurtarabilir mi, arabanın kendine özgü performansına bir göz atalım.
Görünüm açısından, yeni otomobil Citroen AIRCROSS konsept otomobiline dayanıyor.Tam görünüm tasarımı hala çok avangart görünen bazı kavramsal tasarımları koruyor. Ön yüzün şekli farklı bir hiyerarşi duygusuna sahiptir ve ışıklar bölünmüş bir tasarıma sahiptir ve hava giriş ızgarası ile entegre edilmiştir. Ön tampon ayrıca iki konsept modeldeki sis lambası çerçeve tasarımını kullanıyor ve gerçek sis lambası altında gizli. Gövdenin yan tarafı popüler bir yüzer tavan tasarımına sahiptir.Kaporta boyutları açısından aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4510/1860 / 1670mm, dingil mesafesi 2730mm.Dingil mesafesi kardeş model Peugeot 4008 ile aynıdır. Gövde stili artırıldı ve alan performansı endişelenecek bir şey değil.
İç mekân açısından, önce C3-XR'de şikayet edilen son derece plastik iç kısım ve insanlık dışı tasarımdan bahsedeyim. Tabii ki, bu sorunlar Tianyi'de çok değişti. Yeni otomobilin iç mekanı, kırmızı-kahverengi deri kaplama ve çok yüksek kaliteli görünen siyah panellerin bir kombinasyonunu kullanıyor. Yeni otomobilin genel iç mekanı C6 modeline çok benziyor. Ek olarak, çok işlevli direksiyon simidi, uçak dişli tasarımı, büyük boyutlu merkezi kontrol LCD ekranı, tam LCD dijital gösterge paneli, panoramik sunroof ve arka klima çıkışları dahil olmak üzere zengin konfigürasyonların tümü yeni arabada bulunuyor.
Güç açısından, yeni araba 4008 ile aynı 1.6T / 1.8T motorlarla donatılacak. 1.6T motor, 123kW (167Ps) maksimum güce ve 245Nm maksimum torka sahip. 1.8T motorun maksimum çıkış gücü 150kW (204Ps) ve tepe torku 280Nm'dir. Şanzıman parçası, 6 ileri otomatik düz şanzıman ile uyumludur ve tüm modeller önden çekişlidir. Süspansiyon açısından, bu araba bir McPherson ön süspansiyon ve deforme olabilen çapraz kirişli, bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanıyor.
Özet: Citroen bu sefer risk aldı.Marka altındaki mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin dış tasarımı, pek çok tasarım öğesini konsept model üzerinde cesurca benimseyerek geleneği bozuyor. Önceki marka C3-XR'de, yeni Tianyi arabasında güçlü plastik hissi veren iç mekan ve büyük sarsıntılı üç silindirli motor iyileştirildi. Citroen bu kez nihayet ürün gücünün zayıf satışları konusunda endişelenmek zorunda kalmadı ve bir sonraki adım promosyonunu nasıl desteklediğini görmek ... Sonuçta, popüler ve popüler olmayan birçok model var, marka tanınırlığından bahsetmiyorum bile. Citroen alçalıyor.
