Yeni Mazda 6 Travel'ın "İnsan Atı Bir Arada" Değerlendirme versiyonuyla daha da iyileştirildi
Yeni Mazda 6 hala "bir insan ve bir at" ve daha rafine . Görünüşe göre ayarlanan bütün, önceki şekli hala korur ve yeni değişiklikler, daha gelişmiş görünmesini sağlamak içindir. Ön yüzdeki değişiklikler daha belirgindir Farların dekoratif şeritleri, orta file ve ön yüz şekli değiştirildi.
Çin ızgarası mevcut modelden daha büyüktür ve pirinç bal peteği şeklini kullanırken, mevcut model şerit ızgara şeklindedir.
Yeni modelin ön yüzünün daha rafine olduğu nakit ile karşılaştırılmasından görülebiliyor. Ve farların altına uzanan daha uzun bir krom kaplama kullanır. Mazda 6, bir istasyon vagonu olarak hala bir sedanın çizgilerinin güzelliğini koruyor, onu tanıtmamak utanç verici. Arka kısım değişmez, ancak arka tamponların tümü aynı gövde rengiyle işlenir.
İç mekan çok değişti, direksiyona ek olarak orta konsolun yerleşimi de ayarlandı ve yeni modelde sınıf duygusu çok geliştirildi. Otomobilin içi ahşap damarlı şeritlerle değiştirildi ve kaplan derisine sarıldı ve güçlü bir hareket hissi yaratıldı. Malzeme ve işçilik nakit paraya benzer. Kapılar ayrıca geniş bir geyik derisi ile işlenir ve mevcut modellerin tümü pürüzsüz deridir.
Araba-makine sistemi mevcut model ile aynıdır Mazda'nın sistemi basit bir arayüze sahiptir, kullanımı çok kolaydır ve ana akım ara bağlantı işlevlerini destekler. Sürüş modu seçeneklerinin eklenmesiyle birlikte, SPORT modu Mazda modelleri için çok önemlidir. Ancak, hala bir çekiş yok.
Koltuğun şekli ayarlandı ve görsel anlamda daha kalın, ancak sürüş deneyimi çok farklı değil, destek hala çok iyi ve doldurma daha zor.
Mazda'nın 6 önyargılı hareketinin konumlandırılması ancak boşaltıldıktan sonra yeterli kabul edilebilir ve Accord ile Camry arasında hala belirli bir boşluk var. Mevcut model ile aynı olan 2.5L doğal emişli motor, mevcut modelden 2kW daha yüksek olan maksimum 143kW güce sahiptir. Genel olarak bir fark yok.
Sportif ayarlamalara sahip, ancak uyarlanabilirliği kaybolmamış.Mazda 6, orta sınıf otomobiller için gerekli uyarlanabilirliği koruyor ve şasinin kalitesi de yüksek.
Manevra kabiliyeti hala aynı seviyedeki otomobilin dişli modeli artı bir sürüş modu seçeneğidir.Bu işlev Mazda'nın tarzına uygundur ve yüksek hızlara dayanan kendinden emişli motorlar için çok önemlidir. Ancak gücün avantajı gittikçe küçülüyor ... 2.5T motor bu soruyu telafi edecek ancak Çin'de yeni modellerin tanıtılmaması üzücü.
