Netizen: Neden hoş kokulu istasyon vagonu tanıtmıyorsunuz?
Gerçek hayatta, araba satın almak için genellikle iki seçeneğimiz vardır: sedan veya SUV.
Evet, istasyon vagonları çoğu tüketici tarafından geride bırakılmış olsa da, hala her gün şikayet eden insanlar var: "XX modellerinin seyahat versiyonları neden yerli üretim ve satışta kullanılmıyor?", Ton, "Parasını öde" tadı.
Bununla birlikte, her gün istasyon vagonlarının tanıtımını isteyenler, geçen yıl istasyon vagonunun ne kadar zor olduğunu bilemeyebilirler. Örneğin, nispeten uygun fiyatlı olan Buick Yuelang ve Volkswagen Weiling, geçen yıl sırasıyla 8.362 ve 11.521 adet sattı ve ortalama aylık satış hacmi 1.000'den azdı!
Hangi seviyeyi sormak istiyorsun? Lavida, Sylphy ve Corolla, bir yılda yüzbinlerce araç satışına güldüler ... Skoda Octavia, geçen yıl 60.000'den fazla sattı, ancak buna araba modelleri de dahil. Seyahat versiyonunun satışları ayrı olarak çıkarılırsa yine masada olmayacağı tahmin edilmektedir.
Ekranın önünde merak ediyor olabilirsiniz, bir seyahat versiyonunun tanıtımı için arayanların kötülükleri nelerdir? Merak etmeyin, önce "zehirlenip zehirlenmediğinizi" görmek için birkaç resim koyalım:
Toyota Corolla Seyahat Sürümü
Ford Focus Seyahat Sürümü
Peugeot 508 Seyahat Sürümü
Mazda 6 Seyahat Sürümü
o nasıl? Elinizdeki sıradan arabaların ve SUV'lerin bir anda kokmadığını hissediyor musunuz? Bir an için de satın alma arzunuz aklınıza geldi mi?
İstasyon vagonu aslında karmaşık değil.Sıradan bir arabanın bagajını yolcu bölmesi kadar yüksek tasarladığını anlayabilirsiniz.Bu sayede tüm arabanın görsel etkisi daha ince, daha çarpıcı olacak ve monte edilebilecek. Daha fazla bagaj.
Ancak bu sersemletme ve dürtüsellik, görünümle başlar ve "pratik" ile biter.
Bu "pratik" diğer "pratik" değildir. İstasyon vagonunun kendisi daha fazla alana sahiptir ve daha fazla bagaj taşıyabilir. Pratiklik kesinlikle arabada kaybolmaz. Ancak "pratik" ile kastettiğimiz, istasyon vagonunun Avrupalılara kıyasla pratik olması ve Çinli tüketicilere kıyasla biraz tatsız görünmesidir.
Avrupalılar, Çin'de alışılageldiği gibi, aynı zamanda "güveç potu" olan istasyon vagonu "vagon" olarak adlandırılıyor.Doğanın savunduğu ve seyahatin yaygın olduğu Avrupa'da, özellikle Kuzey Avrupa'da, istasyon vagonları çok önemli bir konuma sahip.
Bu nedenle, Nordic markası Volvo neden dünya çapında istasyon vagonları ile ünlü? Ayrıca, iç hat yollarında birkaç 3 Serisi Seyahat Sürümü, A4 Seyahat Sürümü ve C Sınıfı Seyahat Sürümü var ve Avrupa'da iyi satışlar elde ettiler.
Avrupa'daki güçlü vagon kültürü ve tarihi ile karşılaştırıldığında ülke görece zayıf belki Santana Travel Edition ve Peugeot 505'in ülkeye girişinden önce pek çok kişi vagon konseptini bilmiyordu ve daha önce de söylemiştik. Peugeot 505'in ülkeye getirdiği şey, station wagon ürünleri ve konseptleriydi, station wagon kültürü ise Avrupa'da sağlam kaldı.
Neden öyle diyorsun? Çünkü Çinlilerin Sang tugayının koca kıçını toptan satış için mal çekmek için kullandığı bir dönem vardı. Bagajı açın, bir sürü donanım görebilirsiniz ...
Bu istasyon vagonlarının kara tarihi mi?
Çin halkının yaşam alışkanlıkları açısından bakıldığında, seyahat etmek için çok fazla zaman ve fırsat bulunmamakta, seyahat kavramına ek olarak, bazı tüketiciler de çok gerçek nedenler ortaya koymaktadır: fazla mesai ve parasızlık.
Daha sonra, SUV dalgası Çin pazarını kasıp kavurdu ve yerli tüketiciler, daha yüksek şasi ve daha geniş alana sahip SUV'a takıntılı hale gelmeye başladı.Tazlık ve aura getirebilir ve pratiklik fena değil, artı fiyat ve konfigürasyondaki bağımsız marka. Çılgın rekabet, daha az insan istasyon vagonlarını seçiyor.
İşte soru geliyor: Seyahat etmek ve alana ihtiyacınız varsa SUV daha iyi performans göstermiyor mu? SUV istasyon vagonlarının yerini alamaz mı?
Afedersiniz! Bu gerçekten değiştirilemez. Çoğu Avrupalı araba sürmeyi ve yeniden kontrol etmeyi sever.Stat vagon aslında manevra kabiliyetini ve alanı birleştiren bir üründür.SV'nin daha iyi pasifliği ve daha fazla alana sahip olmasına rağmen, tam da bu yüzden manevra kabiliyetinden ödün verilir ve sürmek yeterli değildir. Esnek ve eğlenceden yoksun ... Aslında Avrupalılar büyük araba kullanmaktan hoşlanmıyorlar.
Aksine, Çinliler auraya daha fazla dikkat ediyor ve daha büyük ve daha uzun arabaları tercih ediyor, aksi takdirde ayırt edici "uzun dingil açıklığı" modelleri olmayacak.Çin'de, otomobil satın alırken kullanımın tüketiciler için önemli bir husus olmadığı açıktır. faktör.
Tüketiciler otomobilleri ve SUV'leri tercih ettikleri için, otomobil firmaları doğal olarak bu iki ürün çeşidine odaklanıyorlar: Popüler olmayan istasyon vagonlarına gelince, üretim hattında onları tanıtmayın.
Son olarak, aynı fiyat öncülüğünde, bir istasyon vagonu seçer miydiniz?
