Araba 5 metre uzunluğunda ve bir erkek tanrıya benziyor. Arabanın "zarafetinin" nasıl yapıldığını sonunda biliyorum.
Guo Rui
Bir arabanın tasarımının birçok dış özelliği vardır. Örneğin, bir spor otomobil, bazı büyük muhafazalar, kuyruk kanatları ekleyerek ve gövdenin yüksekliğini düşürerek görünümünü daha tutkulu göstermek için tasarlanacaktır. İş amaçlı otomobiller için, bazı markalar mümkün olduğunca tasarım yoluyla belirli bir "zarafet" mizacını ifade edeceklerdir.
Peki, ne tür bir tasarım "zarif" olarak adlandırılabilir? Metafiziğin bu öznel imgesi nasıl yansıtılır?
Bugünün makalesinde, yeni Audi e-tron SUV iç tasarımcısı Guo Rui Ben herkesle konuşacağım:
"Araba tasarımındaki" zarafet "nasıl somutlaşıyor? "
Guo Rui | Yeni Audi e-tron SUV İç Mekanının Baş Tasarımcısı
Otomotiv Mühendisliği Bölümü, Tsinghua Üniversitesi, otomotiv tasarımı, Royal College of Art, otomotiv tasarımı ana dal. Esas olarak otomobil tasarımı ve modelleme alanını araştırın. Yeni Audi Q5, Q5L iç tasarımcısı, yeni Audi e-tron SUV iç tasarımcısı, tasarım ekibi lideri.
İngilizce zarafetin en uygun tercümesi, etkili ve özlü bir estetiği tanımlayan, tasarım temasını vurgulamaya, temkinli olmaya ve abartmamaya odaklanan ve ağırlık hafifse, az olanı daha çok olan zariftir.
Zarafet terimi genellikle otomobil tasarımında görünür, ancak genelleştirilemez.Tüm modeller ve markalar, hedef ve konumlandırma olarak zarafetle tasarlanmamıştır. Aksine, modelleme dili güçlü ve sağlam, geometrik rasyonellik, lüks ve değerlidir vb.
Tasarım açısından, şeklin zarafeti vücut oranının kontrolü, modelleme dilinin sadeleştirilmesi ve vurgulanması ve belirli hat-yüzey ilişkisinin işlenmesi yoluyla yansıtılabilir.
· Aşağıdakiler, özel görünüm ve iç dekorasyon örnekleridir.
Zarafet söz konusu olduğunda, aklıma ilk gelen şey 1970'lerden 1990'ların sonuna kadar Jaguar XJ serisi sedanlar. Bu birkaç nesil modeller, ince ve zarif gövde oranlarını kavramaya devam ediyor ve her zaman tüm Jaguar markasının tasarımını desteklemiştir.
Pencerenin altındaki gövde şekli ince bir puro gibidir ve belirgin bir yan gövde bölümü ile Turn Under, tüm arabayı çok hafif gösterir.Önden ve arkadan vurgular oluşturmak için yalnızca girintili bir omuz çizgisi kullanılır ve aynı zamanda, arka tekerleğin üzerindeki C sütununun altında hafifçe şişer. Tam bir "kas" oluşturun, ince ama ilgi odağını çalmayın.
Bu arabaların bir bütün olarak çok fazla stil özelliği yoktur, ancak uyumlu ve zarif bir şekilde kullanılırlar.
2000'lerin sonlarından bu yana, mevcut XJ, model platformunun kısıtlamaları ve güvenlik düzenlemeleri nedeniyle biraz şişirilmiş ve önceki nesillerin tarzını kaybetmiştir.
Tabii ki katı kurallar bir bahane olmamalı, işte stil dilinin zarafetini, vurgusunu ve sadeleştirmesini yansıtan bir durum: Audi A5 Sportback (B8).
A5 Sportback, A4 sedan ve A5 Coupe spor otomobil arasında bir Fastback'dir.Çok benzersiz tavan çizgisini ve A5 Coupe'den türetilen yumuşak omuz çizgisini birleştirir.İkisinin kombinasyonu kimyasal bir reaksiyon üretir.
Tabii ki tasarımcı, bu Tasarım İpuçları üzerindeki çizgi, yüzey ve hacim üzerinde onları zarif ve koordineli hale getirmek için pek çok inceleme ve değiş tokuş yaptı.
C sütununun arkasındaki küçük pencerenin şekli, Fastback tavan çizgisi ile omuz çizgisini birbirine bağlar.Omuz çizgisi ile tekerlek kaşları arasındaki konumsal ilişki ve ön ve arka lambaların devamı, görünüşte düzensiz çizgileri daha mantıklı hale getirir.
Ek olarak, her şey basit, temiz tutulur, ancak tam şekil yalnızca omuz ve tavan çizgisine hizmet eder.
Son olarak, omuz çizgisi boyunca ince bir ters yay, daha fazla vurguya odaklanır, önemli konumunu yeniden vurgular ve aynı zamanda tasarımın iyileştirme hissini artırır.
· İki zarif iç tasarım yorumuna bir göz atalım.
İkinci nesil Audi Q7'nin iç mekanı, büyük SUV'larda nadir görülen özelliklere sahiptir.Hafif ve özlü tarz, SUV'lar ve özel araçlar arasındadır.
Gösterge panelinin hacmi basittir, derin bir heykel yoktur ve tüm tasarım üç enine karakteristik çizgi ile tanımlanabilir.
Üç karakteristik çizginin işlenmesi pürüzsüzdür ancak çok yumuşak ve organik değildir.Sürücü tarafındaki simetrik ilişki ve tüm kokpitin yanal simetrik ilişkisi uyumlu bir şekilde bir arada var olur.
Birçok teknolojik işlev olmasına rağmen, tüm etkileşimli arayüzler tasarım temasına entegre edilmiştir ve bu da basit ve zarif tasarımın kendisine yol açar.
· Zarif rotayı sadece lüks arabalar alabilir mi? Tabii ki değil.
Citroen, ekonomik modellerin şık bir iç tasarım da yapabileceğini tam olarak göstermek için C4 Cactus'u kullandı.
C4 Cactus'un iç mekanı, modern ev mobilyaları ve ürün tasarımlarından esinlenerek güçlü bir Fransız atmosferi yayıyor.
Gösterge paneli çok ince ve kompakt boyuttadır, yolcular için daha fazla alan bırakır, geleneksel gösterge kaputunu kaldırır ve kokpitte iki ekranı açıkça havada asılır.
Sol ve sağ koltuklar entegre edilmiş ve tasarımla dolu kanepe arabaya taşınmış gibi hissediyor.
İç detaylar ve malzemeler özenle işlenmiş ve romantik duygularla dolu Modern bir Fransız deri hissine sahip mi?
Başlangıç fiyatı 12.000 Euro olan ekonomik bir model olarak, zarif iç mekan, aynı seviyedeki modellerle boşluğu açtı.
Sonuç
Bir araba aslında sadece bir ulaşım aracı olsa da, bir araba sahibi olarak, aşağı yukarı hala arabanın kendi gibi olmasını ister.
Tasarımcılar zarif arabalar tasarlarlar ve onları takdir edecek bir "sahip" bulabileceklerini umarlar.
Gelecekte, araç sahibi olma modu değişecek. Pek çok araba, çok kullanımlı araçlar, kısa süreli kiralama ve otonom sürüş şeklinde var olabilir. Çoğu insanın estetik ihtiyaçlarını karşılayan ancak kişiliğe sahip bir otomobilin iç ve dışını nasıl tasarlayabiliriz? Bizim için yeni bir meydan okuma olacak.
İzinsiz çoğaltılması yasaktır.
Otomotiv hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, weINcar genel hesabına girebilir ve otomotiv tasarımı anahtar kelimesini arayabilirsiniz.
·SON·
