Dai Lei, Byton'ın "zaman aralığı" ndan bahsediyor: Geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümü daha yavaş olacak
Seri üretilen modellerin deneme üretimi yakın, yeni bir strateji ortaya çıkmak üzere ve B tur finansmanının ilerlemesi hızlanıyor ... Şu anda Byton Motors, akıllı saf elektrikli araçların pazar odaklı çalışmasına doğru hızla ilerliyor. Ve Byton'ın arkasında, daha fazla yeni otomobil üreticisi var ve onların farklı ritimleri de gittikçe daha fazla geleneksel otomobil üreticisini uyandırdı.
"Rekabeti küçümsememeliyiz. Bir başlangıç şirketinin tavrına sahip olmalıyız ve diğerlerinden daha hızlı koşmalıyız." Üç metre uzakta hala görülebilen koyu halkalarla, Byton Başkanı ve kurucu ortağı Dai Lei, Çin Kalkınma Forumu'na katılıyordu. Auto Headline App ile yapılan bir röportajı aralıklı olarak kabul etti. Zamanın getirdiği değişiklikler tahmin ettiğinden daha hızlı görünüyor. Toplantı sırasında Dai Lei, "bu yılki Çin Kalkınma Forumu'nda yeni tartışma odağı olarak elektrifikasyonun yerini istihbarat aldığını" görünce çok şaşırdı. Motive.
Kendilerini araba yapımına adamış tüm girişimciler de dahil olmak üzere Dai Lei için, şu andaki durumları bir farenin tereyağlı kovaya atlaması gibidir ve Çin'de bir araba yapmanın bereketli topraklarından kaçmaları gerekir. İstihbarat endüstrinin, uzmanların ve akademisyenlerin odak noktası haline geldi.Bu, akıllı saf elektrikli araç pazarının hızlı bir büyüme dönemine gireceği anlamına geliyor.Aynı zamanda yeni otomobil şirketlerinin sanaldan kopup kök salması için pencere açılıyor. Dai Lei "krem kovası" nda başarılı olabileceğine çok inanıyor: "Çin'de bir iş kurmak çok doğru bir seçim."
Tabii ki, pencereye giden yol düzgün olmayacak. Gittikçe daha fazla geleneksel otomobil şirketi, yeni araba yapım güçleriyle övünmeye başladı ve akıllı saf elektrikli araçların konuşlandırılmasını hızlandırmaya başladı.Rekabet sertleşmeden önce, Byton Motors nasıl kırılacak ve Çin merkezli ve dünyaya dönük kurumsal konumunu nasıl elde edecek?
"Geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümü zordur"
Yerli otomobil endüstrisinde, yeni otomobil üreticilerine yönelik en büyük tehdit, başka bir yeni otomobil üreticisi değil, tam hızda dönüşen geleneksel bir otomobil üreticisidir.BMW gibi yabancı şirketler ve Geely gibi yerli şirketler, gelecekteki seyahatler için net bir vizyona ve net bir vizyona sahiptir. Girişim.
Dai Lei, bu şirketlerin gücünün çok iyi farkında: "Güçlü bir güce sahip büyük bir araç şirketi, 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip bir Avrupalı ve Alman otomobil şirketi, 40.000'den fazla çalışanı ve yatırım kabiliyeti var. Neden biz küçük Başlangıç şirketleri onlarla birlikte PK'ya gidebilir mi? Elbette, Byton'ın avantajları konusunda da çok net:" Neden fırsatımız var? En önemli neden, yeni alanlardaki yeni teknolojiler ve Araçların İnternetinin teknolojik avantajları. Dönüştürülmesi en zor yer burası. "
BYTON Başkanı ve Kurucu Ortağı Dr. Dai Lei
Dai Lei, saf elektrikli araçlar alanında, geleneksel araçların dönüşümüne karşı neredeyse hiçbir direnç olmadığına inanır.Motor, elektronik kontrol veya elektronik yönetim sistemi teknolojisi olsun, geleneksel otomobil şirketleri yatırım yapabilir ve çözebilir. Bununla birlikte, Araçların İnterneti, geleneksel otomobil şirketleri için tamamen farklı bir şeydir; yepyeni bir kullanıcı arayüzü, makine mühendisliği kültürü için büyük bir zorluktur. "Bu tür bir yüksek teknoloji yapmak, İnternet şirketlerinin düşünmesini ve yüksek teknoloji şirketlerinin hızını gerektirir. , Fikirler ve yetenekler, bu onlar için çok zor. Dönüştürülemeyeceğini söylemeye cesaret edemiyorum ama en azından hız daha yavaş olacak. Bu bizim için bir şans. "
Dai Lei'yi zamanla "kaçan" bir girişimci yapan böyle bir "zaman fırsatı". Kendisini bir araba üretmeye adadığından bu yana iki yıldan biraz fazla zaman geçti.Dai Lei ve yeni kurulan şirket, yönetim ekibi oluşturma, Bir tur finansman, küresel Ar-Ge düzeni, yeni marka lansmanı, üretim üssü başlatma ve CES'te ilk konsept otomobil lansmanı gibi birçok önemli bağlantıyı art arda tamamladı. CES'te ilk konsept otomobilin piyasaya sürülmesi, Byton'un sadece PPT otomobil üretim şapkasını çıkarmasına izin vermekle kalmadı, aynı zamanda Byton'ın akıllı seyahat terminalinin prototipini de tasvir etti.
Byton, gelişmekte olan akıllı saf elektrikli araç pazarını sürekli olarak karıştırarak hala hızlanıyor.
"Sermaye piyasası araba yapımını daha iyi bilir"
"Finansman açısından da hızlanıyoruz ve yakında B tur finansmanını tamamlayacağız." Dai Lei daha fazla ayrıntı açıklamamasına rağmen, otomobil manşet uygulamasına açıkça şunları söyledi: "Şimdi şirket çok hızlı ve çok sağlıklı gelişiyor. Las Vegas'tan sonra birçok insan aktif olarak bize geliyor ve aktif olarak bize yatırım yapmayı düşünüyor. "
BYTON Auto'nun finansmanındaki ivmeyi teyit edebilecek ayrıntılar, Mart ayı ortasında, Goldman Sachs Çin Yatırım Bankacılığı Departmanı'nın eski genel müdürü Bay Chang Qing'in, sermaye piyasası ve yatırımcı ilişkileri yönetiminden sorumlu eş başkan olarak BYTON Byton'a resmi olarak katılmasıdır. Bu bağlamda Dai Lei, "Seri B'yi kısa vadede finanse ediyoruz ve bir sonraki adımda endüstriyel zincirin düzenini düşünmek ve uzun vadede bir halka arz için hazırlanmak gibi daha yapılacak çok iş var. Bunların hepsi önemli."
Aslında, yeni otomobil yapım güçlerinin büyük önem verdiği finansman açısından Dai Lei, CES'ten sonra finansman kaynaklarının artmaya devam etmesinden değil, yerli sermaye piyasasının rasyonel hale gelmeye başlamasından ve yatırımcıların bir araba inşa etmenin anahtarını daha iyi anlamasından çok memnun.
Dai Lei, iki yıl önce hala bazı baloncuklar olduğuna ve birçok yatırımcının otomobil endüstrisini anlamadığına inanıyor. "Şimdi durum farklı. Sermaye piyasasındaki birçok kurum da çok şey öğrendi. Bu iki yıl boyunca herkes ne yapacağını daha iyi anlayabilir. Böyle karmaşık bir şey için en önemli faktör nedir ".
Bazı yeni otomobil üreticileri çöktükten sonra, sermaye piyasası "araba yapımını" yeniden inceledi ve rasyonellikten sonraki tanınma, gelişmekte olan şirketlerin istikrarlı ilerlemesine daha elverişli hale geldi. "Herkes akıllı saf elektrikli araçların geleceğin geliştirme yönü olduğunu kabul ediyor ve yeni şirketlerin başarı olasılığının yüksek olduğuna inanıyor. Bu, düşük anahtar, pragmatik ve ürünlere odaklanan Byton Motors için iyi bir şey."
Finansman olarak çok dikkat çeken üretim niteliklerine gelince, Byton Motors da uygulamayı hızlandırıyor ve hatta Dai Lei kendinden emin bir şekilde: "Kesinlik çok yüksek" dedi. Raporlara göre Byton'ın Nanjing fabrikasının ilk atölyesi inşa edildi ve Nisan ayında küçük seri üretim deneme üretimine başlanacak olan bu araçlar, kalifikasyon uygulamaları için özenle hazırlanıyor. "Bu konuda kendimize çok güvenmemize rağmen tamamlanabilir ve alternatifler de hazırladık."
Gelecekten korkmadan ürünlere odaklanın
Fabrika deneme üretimi, ürün lansmanları ve nitelikler göz önünde.Yatırımcılar için Byton gibi yeni bir otomobil şirketinin çok fazla riski yok gibi görünüyor. Ancak Dai Lei'nin görüşüne göre, yukarıdaki faktörler BYTON'un gelecekteki gelişiminin "kaderi" değildir.
Dai Lei, "Yeni bir otomobil şirketinin geleceğini değerlendirmek için en önemli şey ürüne bakmaktır," dedi elbette: "İlk modeli yapmak son derece önemlidir. Tüketicilerin yeni bir markayı ve yeni bir ürünü kabul etmesi o kadar kolay değil. Şimdi, Çinli tüketiciler yeni teknolojilere çok açık olsalar ve birçok yeni elektrikli araç konseptini kabul etmeye istekli olsalar da, mevcut tüketiciler de oldukça olgun ve çok rasyonel ve hepsini dikkate alacaklar. "
Bu nedenle Dai Lei, Byton'ın ilk ürünü için üç standart belirledi. Birincisi güvenlik ve kalite. Ona göre bu, otomobil yapımı için "eşik". Byton ürünleri "dünya çapında beş yıldızlı güvenlik standartlarını karşılamalı ve işçilik çok iyi." İkincisi, araç tasarımı. "Güzel olmalı, herkes tarafından kabul edilmeli ve üst düzey otomobillerin özelliklerini göstermeli." Üçüncüsü, benzersiz ürün avantajlarına sahip olmalıdır. "Byton, çok benzersiz bir paylaşılan tam ekrana ve sürücünün dokunmatik ekranına ve çok benzersiz bir İç tasarım, insan-bilgisayar etkileşim sistemi.
Kullanıcı deneyimi, Dai Lei'nin Byton Motors'un gelecekteki temel rekabet gücünün anahtarıdır. Şu anda, birçok geleneksel otomobil şirketi ürünlerini "akıllı mobil terminaller" olarak konumlandırdı ve Byton ürünleri benzersiz avantajlara sahip olacak. "Ürünlerin UI ve UX'ten akıllı terminallere dönüştürülmesi gerektiğini ve farklı insan-makine etkileşim yöntemlerinin ve kullanıcı arayüzlerinin çok yönlü bir şekilde değerlendirilmesi gerektiğini vurgulamak istiyorum." Dai Lei, "İkincisi, Byton açık bir platform oluşturacak. Güvenlik temelinde kullanıcılar için daha fazla yeni değer yaratın, tüketicilerle etkileşime devam edin ve daha fazla ihtiyacı karşılayın. "
Byton'ın gelecekteki ürün yeteneklerinin özüne gelince, Dai Lei çok heyecanlı ve her zaman bir şeyler söylemekten çekiniyor. Daha fazla ayrıntıyı ifşa etmek için doğru zamanı beklemesi gerekiyor.
Şu anda Byton Motors, Ar-Ge, üretim ve pazarlama modellerinin inovasyonunu eş zamanlı olarak ilerletiyor.Kurulu pazarlama ekibi, gençler için gerçekten uygun üst düzey markalar yaratmaktan, geleneksel basınçlı stok satış modelini kırmaktan ve tüketicilere sunmak için Nanjing fabrikasının üretim kapasitesine güvenmekten sorumlu olacak. Kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş hizmetler; ikincisi, çevrimiçi ve çevrimdışı hizmetlerin mükemmel entegrasyonunu sağlamak için müşteri deneyimine ve tüketici temas noktalarına odaklanır. Byton, bu yılın ikinci yarısında ilk çevrimdışı deneyim mağazasını açacak.
Yaklaşan Pekin Otomobil Fuarı'nda Byton Motors, daha stratejik işbirliği ve iş modellerini duyuracak ve Dai Leinin akıllı saf elektrikli araçlarla ilgili seyahat konsepti daha fazla açıklanacak. Tabii ki, Pekin Otomobil Fuarı'nın büyük sahnesinde, daha geleneksel otomobil şirketlerinin dönüştüğünü ve yeni otomobil şirketlerinin hızlandığını göreceğiz. Byton'ın "zaman aralığı" na giden yolu zorluklarla dolu. Dai Lei'nin dediği gibi, tüm yeni otomobil şirketlerinin başarılı olması imkansız. Elektrikli ve akıllı otomobil pazarı, tüketimin ana akımı haline gelmeden önce, yok edilecek birçok yeni şirket olabilir, ancak hiçbir zaman yavaşlamayan Dai Lei için belki de bir noktada çizgiyi yeniden üretebilir: " Beyler, şu andan itibaren, ben o ikinci fareyim. "
